Euromarketing

Distributia produselor si serviciilor in spatiul comunitar reprezinta un aspect vital al EMK, in contextul in care disponibilitatea produselor apare ca o parte importanta a satisfactiei consumatorilor din cadrul PUE, pe langa cele asigurate de celelalte componente ale MMK.

Cei in competenta carora intra luarea deciziilor vor trebui sa se concentreze asupra urmatoarelor categorii de probleme specifice distributiei contemporane:

A/ alegerea canalelor de distributie ;

B/ logistica necesara miscarii fizice a marfurilor de-a lungul canalelor pentru care se opteaza.

Deciziile respective trebuie luate astfel incat sa aiba in vedere echilibrarea a 2 seturi de interese, care adesea nu coincid:

>> nevoile consumatorilor, referitoare la :

- servicii de inalta calitate;

- disponibilitatea imediata a produselor;

- o gama larga de piese de schimb;

- o atentie promta la cerinte individuale;

>> nevoile organizatiei, legate de:

- minimizarea costurilor cu mentinerea stocurilor pe cuprinsul UE;

- costurile de distributie catre consumatorii individuali;

- nevoia de a asigura servicii extinse la nivelul locatiilor geografice indepartate.

Cadrul legislativ

Pentru asigurarea unei distributii eficiente este necesar ca:

-produsele sa poata fi transportate peste frontiere fara intarzieri substantiale;

-eliminarea controalelor vamale, a formalitatilor privind taxele, a restrictiilor de transport;

-reducerea timpului de transport;

-cresterea productivitatii;

-diminuarea costurilor specifice;

-introducerea principiului recunoasterii mutuale si a specificatiilor asupra cerintelor esentiale.

In vederea imbunatatirii circulatiei marfurilor in spatiul comunitar, UE a adoptat masuri referitoare la :

>>sprijinirea introducerii in bugetul comunitar a finantarii infrastructurilor pentru transport;

>>tratarea pietei comune a transporturilor ca pe o componenta esentiala a pietei interne;

>>sprijinirea creerii unor retele transeuropene de transport eficiente;

>>elaborarea unor ‘’planuri directoare’’(Master-plan)pentru:

-dezvoltarea transportului cu trenuri de mare viteza;

-transportul combinat;

-constructia de drumuri si autostrazi;

-dezvoltarea si modernizarea infrastructurilor specifice transporturilor navale si aeriene;

-cabotajul a fost admis pe intreg spatiul comunitar, permitand transportatorilor dintr-o tara membra sa presteze servicii specifice si in cadrul altor tari comunitare(putand circula cu masinile pline in ambele sensuri).