Mașini și acționări

1.Componenta instalatiilor de actionare pneumatica.

Exista 3 grupe de instalatii:

-producerea aerului comprimat;

-distribuirea aerului comprimat;

-utilizarea pentru actionari pneumatice.

C-compresor;

RT-rezervor tampon(elimina apa si uleiul din aerul comprimat compenseaza presiunea din instalatii)

GA-golirea apei;

PA-pregatirea aerului comprimat;

Instalatia cuprinde filtre ungatoare

AP-aparatajul pneumatic(distribuitoare,supape,rezistente pneumatice-Drossel);

M-motorul de actionare;

ML-motoare liniare;

MR-motoare rotative;

CP-camere pneumatice cu membrana.

Avantaje:-greutate redusa de 10 ori mai mica decat greutatile motoarelor electrice de aceeasi putere;

-supraincarcarea nu produce avarii,fara pericol de producere a avariei;se poate supraincarca pana la oprire;

-intretinere usoara(demontare si montare usoara);

-pericol de accidente redus;

-posibilitati de reglare(reglarea vitezei,a fortei);

-nu polueaza mediul inconjurator;

-alimentare comoda cu energie.

Dezavantaje:-la capatul cursei pistonului apare o bavura pe peretele cilindrului;

-destinderea brusca a aerului este insotita de scaderea temperaturii care poate sa provoace separarea apei si chiar inghetarea pe pereti;

-aerul comprimat reprezinta agentul purtator de energie cel mai costisitor;

-costul energiei consumate pentru actionare,in multe situatii este neglijabil in comparatie cu costul masinii si cu cheltuielile de intretinere si separare;

-actionarile pneumatice nu duc la preturi de cost mai ridicate decat alte sisteme de actionare.

2.Cilindri pneumatici

Acestia transforma energia pneumatica in energie mecanica pe care o furnizeaza mecanismului actionat.Cilindri pneumatici efectueaza lucru mecanic printr-o miscare de translatie.

1-cilindru;

2-piston;

3-tija pistonului;

4-etansare intre cilindru si piston;

5-etansare intre tija cilindrului si piston;

A,B-spatii de lucru.

Pistonul 2 este solidarizat cu tija si imprima miscarea mecanismului actionat.Pistonul se deplaseaza in interiorul cilindrului ca urmare a fortei de deplasare.

F1=p•S1

F2=p•S2 ; F=const(cursa mare)

Exista o varietate mare de constructii de motoare pneumatice.

Constructie:-cilindrul se executa din teava,din otel sau alama;

-cilindrul se prelucreaza foarte fin pentru a asigura o buna etansare si pentru a nu distruge elementele de etansare;

-cilindrul se cromeaza in interior pentru a evita corodarea acestuia datorata umiditatii aerului;

-pistonul este construit din doua discuri metalice,din diferite aliaje asamblate intre ele cu suruburi si poarta pe circumferinta sa elementele de etansare.

-tija pistonului se realizeaza din bara de otel de sectiune circulara cu suruburi exterioare cromate si rectificata,se fixeaza rigid de piston.

Motoarele pneumatice sunt:

-motoare pneumatice liniare: - cilindri pneumatici;

-camere pneumatice cu membrana.

-motoare pneumatice rotative.