Mecanismul de Acționare a Conveierului cu Bandă

Introducere

Evoluţia cursului Organe de maşini influenţează considerabil asupra progresul rapid al construcţiei de maşini. Construcţia de maşini este o ramură de bază în industrie. Nivelul său este unul din factorii de bază ce stabileşte dezvoltarea economiei statului, astfel ea necesită o permanenţă dezvoltare şi perfecţionare prin introducerea metodelor exacte de construcţie, automatizarea, implementarea inovaţiilor tehnice şi tehnologice.

Scopul producerii este satisfacerea nevoilor materiale şi spirituale ale societăţii.Proiectarea este activitatea tehnică şi grafică, ce are ca scop elaborarea ideii de proiectare şi concretizarea imaginii grafice în desenele de execuţie.

Transmisia mecanică este realizată de transmisii cu funcţia transmiterii mişcării de rotaţie dintr-o parte în alta fără a modificarea raportului dintre viteze şi a modifica direcţia modulului.Mişcarea de la un element la altul se produce prin două moduri: prin angrenare şi prin fricţiune.După forma roţilor: cilindrice, conice, cu angrenaj melcat.

Reductorul are ca funcţie micşorarea vitezei unghiulare cu o frecvenţă de rotaţie pentru a mări momentul de torsiune.

1. ALEGEREA MOTORULUI ELECTRIC SI CALCULUL CINEMATIC AL MECANISMULUI DE ACŢIONARE

1.1 Alegerea motorului electric

1.1.1 Determinăm puterea necesară a organului de lucru (OL) din cadrul maşinii proiectate Pol, [kW]:

,

unde Ft este forţa de tracţiune OL, Ft =2,6 [kN]; vol – viteza liniară a OL, vol =1,5 [ m/s] [ Sarcina de proiect ]

[kW]

1.1.2 Determinăm randamentul orientativ al mecanismului de acţionare (MA), :

,

unde

- randamentul transmisiei prin curea trapezoidală,

acceptăm = 0,96;

- randamentul angrenajului reductorului ( reductor cu roţi dinţate cilindrice), acceptăm =0,97;

- randamentul unei perechi de rulmenţi, acceptăm ;

- randamentul cuplajului, acceptăm [1, tab. 2.1, pag.12]

.

1.1.3 Determinăm puterea necesară pe arborele motorului electric (ME) :

.

1.1.4 Determinăm puterea nominală a ME - [kW].

În conformitate cu recomandările [1,pag. 13] şi în corespundere cu [1, tab. S3, anexa2], acceptăm în continuare [kW].

1.1.5 Alegem prealabil tipul motorului electric.

Deoarece pentru [kW] îi corespunde mai multe tipuri de ME cu număr diferit de turaţii, în conformitate cu recomandările [1, pag.13] şi în corespundere cu [1, tab. S3, anexa2], alegem prealabil următoarele două motoare electrice:

Tabelul 1.1 – Caracteristica tehnică pentru două variante de ME alese prealabil.

Varianta Modelul ME Caracteristica tehnica

Puterea nominala

[kW]

Turatia asincroima

[min-1]

Turatia nominala

[min-1]

1 4AM112MB6Y3 4,0 1000 950

2 4AM100L4Y3 1500 1430

1.2 Determinarea şi distribuirea raportului total de transmitere al MA.

1.2.1 Determinăm turaţia arborelui OL - [min-1]:

, unde:

este viteza OL, =1,5 [m/s];

-diametrul tamburului, =250 [mm] [Sarcina de proiect]

[min-1].

1.2.2 Determinăm rapoartele de transmitere ale MA pentru ambele variante de ME, şi :

.

1.2.3 Determinăm rapoartele de transmitere ale treptelor MA: