Transporturi - Curs 2

PROCESUL DE TRANSPORT PE CALEA FERATA.

DEFINIRE SI STRUCTURA

Deplasarea marfurilor si calatorilor în spatiu cu trenul constituie procesul de productie al caii ferate.

În raport cu gruparea operatiunilor elementare de vehiculare a marfurilor si calatorilor, în procesul de transport se disting urmatoarele faze:

1. faza de expediere - cuprinde operatiunile efectuate în puctul initial;

2. faza de parcurs – se refera la transportul propriu-zis;

3. faza de transbordare intermediara – operatiunile efectuate în punctele caracteristice de transbordare;

4. faza de sosire – operatiunile înregistrate la locul final al transportului.

ELEMENTELE DE ORGANIZARE A CIRCULATIEI TRENURILOR

Multilateralitatea si varietatea sectoarelor de activitate ale transportului feroviar formeaza un mecanism care, desi complex, trebuie sa functioneze ca o singura unitate. Aceasta coordonare se realizeaza prin planul de mers al trenurilor.

Orice tren circula numai dupa un mers dinainte stabilit.

Totalitatea mersurilor de tren valabile într-o anumita perioada de timp formeaza planul de mers al trenurilor din perioada respectiva.

Planul de mers se întocmeste grafic.

Graficul de circulatie constituie reprezentarea grafica a miscarii trenurilor pe distanta dintre 2 puncte de sectionare. El trebuie sa asigure:

- deplasaea rapida a marfurilor si calatorilor;

- siguranta circulatiei trenurilor;

- utilizarea cât mai rationala a capacitatii locomotivelor, a vagoanelor, a capacitatii de circulatie a sectiilor de remorcat.

Asadar, graficul de circulatie reprezinta procesul tehnologic al retelei feroviare. El se elaboreaza pe baza reprezentarii grafice cu ajutorul a 2 axe rectangulare, în care pe orizontala se reprezinta timpul, iar pe axa verticala se reprezinta spatiul.

Graficul de circulatie se exprima cu ajutorul relatiei:

t = f (l),

unde

t = timpul necesar pentru parcurgerea distantei l;

l = distanta parcursa de tren. Aceasta ecuatie poate lua forme diferite în raport cu viteza de deplasare a trenului.

Cea mai simpla reprezentare grafica se obtine atunci când viteza de deplasare a trenului este constanta. În aceasta situatie:

l = v * t

De asemenea, se poate observa ca, cu cât unghiul a este mai aproape de 900, cu atât viteza de deplasare a trenului este mai mare.

În realitate, viteza trenului nu este constanta, ci ea variaza în functie de configuratia liniei în plan si în profil.

Graficul de circulatie se întocmeste o data sau de doua ori pe an, în functie de necesitatile exploatarii, separat pentru fiecare magistrala de mers, coordonându-se tranzitarea trenurilor în statiile cap de sectie.

Trasele de tren se înscriu în grafic cu semne diferite, în functie de felul trenurilor.

Trenurile se înscriu în functie de prioritate si de rangul lor.

În raport cu importanta lor în circulatie, trenurile se împart în urmatoarele ranguri:

- rangul 1 – trenuri cu mers special;

- rangul 2 – trenuri exprese si rapide;

- rangul 3 – trenuri eccelerate de calatori;

- rangul 4 – trenuri de persoane si trenuri cursa;

- rangul 5 – trenuri militare, mixte, trenuri de calatori si accelerate de marfuri;

- rangul 6 – trenuri directe de marfuri;

- rangul 7 – trenuri locale de marfuri si trenuri convoaie.

Calitatea îndeplinirii graficului de circulatie se exprima prin procentul trenurilor deviate dupa grafic si se determina dupa formula: