Transporturi - Curs 3

Capacitatea de circulatie când trenurile circula conform graficului

paralel pe calea ferata dubla

Capacitatea de circulatie când trenurile circula conform graficului

paralel, în pachet, pe calea ferata dubla

unde:

I = intervalul de urmarire a trenurilor care circula în pachet

Folosind aceleasi metode de organizare a circulatiei trenurilor, capacitatea de circulatie înregistreaza cresteri substantiale în conditiile circulatiei pe caile ferate duble, în raport cu circulatia pe caile ferate simple, iar nivelul cel mai ridicat al capacitatii de circulatie se înregistreaza în conditiile de circulatie dupa graficul cu trenuri în pachet pe calea ferata dubla si înzestrata cu dispecerat centralizat si bloc de linie automat.

Capacitatea de circulatie când trenurile circula conform graficului

neparalel

Viata economico-sociala necesita trenuri diferite, de categorii sau viteze diferite, tocmai de aceea, în practica transporturilor pe calea ferata, se foloseste graficul neparalel.

În graficul neparalel se traseaza mai multe categorii de trenuri, iar capacitatea de circulatie se stabileste în trenuri directe de marfa, având în vedere timpul ocupat în grafic cu celelate categorii de trenuri considerate cunoscute (trenuri de calatori, locale de marfuri, de coletorie).

Cc = Ntr – (Kcal*Ncal + Kc*Nc + Kl*Nl) sau

1440

Cc = - (Kcal*Ncal + Kc*Nc + Kl*Nl)

Tp

unde:

Ntr = capacitatea de circulatie în cazul graficului paralel;

Ncal = numarul de trenuri de calatori trasate în grafic;

Nc = numarul de trenuri de coletarie trasate în grafic;

Nl = numarul de trenuri locale de marfa trasate în grafic;

Kcal, Kc, Kl = coeficientul de reducere a trenurilor directe de marfuri, datorita circulatiei trenurilor de calatori, de coletarie, respectiv trenurilor locale de marfa.

Coeficientul de reducere indica trenurile de marfa scoase din grafic de catre un tren de calatori, de coletarie si un tren local de marfa. Determinarea acestui coeficient necesita stabilirea timpului ocupat în grafic de trenurile respective. Astfel, în cazul unei linii simple:

unde:

Tpc = timpul ocupat în grafic de pereche de trenuri de calatori pe distanta limitativa;

Tp = perioada graficului pentru trenurile de marfa.

Similar, se calculeaza Kc si Kl.

CAPACITATEA DE TRANZIT SI DE PRELUCRARE A UNEI STATII

Între capacitatea de circulatie a liniilor de cale ferata si capacitatea de tranzit a unei statii de cale ferata trebuie pastrata o corelatie, astfel încât capacitatea statiei sa poata absorbi cu usurinta trenurile aflate în miscare între statii. De aceea, capacitatea de tranzit a unei statii trebuie sa fie mai mare decât capacitatea liniilor curente.