Pornirea și inversarea sensului de rotație la un motor asincron trifazat

1. Pornirea si inversarea sensului de rotaţie la un motor asincron trifazat

Elementele principale ale schemei (fig.2.4):

- motor de current alternative trifazat-asincron-m;

- contactor 1C, 2C pentru pornirea si inversarea sensului de rotaţie;

- aparate de protecţie - sigurantele fuzibile e1,e2,e3,e5 - releu termic e4;

- aparate de comandă - buton de oprire si pornie Bp1, Bp2, Bo.

Pornirea motorului se realizează prin apăsarea butonului de pornire Bp1 din circuitul 3, moment în care bobina contactorului 1C este sub tensiune şi va închide toate contactele normal deschise atât principale - din circuitul 1, cât şi secundar 4) şi va deschide toate contactele normal închise din circuitul 5.

- anclanţarea 1C care:

- prin c.a.n.d.(contact auxiliar normal deschis - circ.4) se autoreţine;

- prin C.P.(contactul principal) porneşte motorul “m”, într-un sens;

- declansază 1C din circuitul 5 asigurând protecţia motorului în cazul unei încercări de apasare accidentală a butonului Bp2 din circuitul 5.

Contactul 1C alimentează motorul cu succesiuneanormala a fazelor R,S,T.

Daca dorim să pornim motorul în sensul succesiunii fazelor T,S,R, atunci vom apasa pe butonul Bp2 din circuitul 5 când:

- anclaşează 2C care:

- prin c.a.n.d.(contactul auxiliar normal deschis-circ.6) se autoreţine

- prin C.P.(contactu principal-circ,2) porneşte motorul “m”, în celalălt sens;

- declanşază 2C din circuitul 3 asigurând protecţia motorului în cazul unei încercari de apăsare accidentala a butonului Bp1 din circuitul 3.

Oprirea motorului este posibilă prin apăsarea butonului B0 din circuitul 3 când:

- bobinele contactoarelor1C si 2C nu vor fi alimentate.

2. Maşina asincronă

Maşina asincronă, numită si transformator generalizat, este o masina electrica rotativa de curent alternativ care, la frecvenţa dată a reţelei, functionează cu o turaţie variabilă cu sarcina.

Denumirea de asincronă provine de la faptul că viteza rotorului diferă de viteza câmpului magnetic inductor creat de stator:altfel, cuplul motor la arborele maşinii nu poate exista, căci dacă vitezele ar fie egale, ar însemna ca între cele doua armături viteza relativă ar fi nulă, deci nu ar exista condiţii pentru fenomenul de inducţie prin mişcare.

Ca şi celelalte maşini electrice rotative, maşina asincronă are un circuit magnetic compus din două părţi:

- o parte fixă (stator) pe care poate să fie înfăşurare trifazata alimentata cu current alternative. Cele trei bobine ale înfăşurări statorice trifazate sunt repartizate în crestături astfel încât între ele să existe un decalaj spaţial de 120 de grade. In aceste condiţii, fiecare bobină generează un câmp radial, iar cele trei cânpuri elementare au ca rezultantă un câmp constant ca valoare care se roteşte cu viteze constanta (w=2pi f) (frecvenţa tensiunii de alimentare a bobinelor).se obţine, deci un câmp învârtitor pe cale mecanică (prin mijloace statice).

- parte mobilă (rotorul) care are şi ia o înfăşurare; cea mai simplă este alcătuita din două inele conducatoare unite prin bare drepte de asemenea conductoare: inelele şi barele formeaza o “colivie de veverită” (cazul maşinilor cu rotor în scurtcircuit). Infăşurarea în colivie are tot atâtea faze câte bare are colivia:deci, masina asincronă modifică numărul de faze al energiei primite (trifazată, de unde o primă justificare a denumiri de transformator generalizat).

Pe rotor însa se poate plasa şi o înfăşurare repartizată, trifazată (cazul maşinilor cu inele sau cu rotor bobinat) similară celei statorice: capetele bobinelor rotorice (conectate în stea) sunt conectate la trei inele conductoare pe care alunecă trei perii legate la cutia de borne.