Surse Regenerabile de Energie

1.Tehnologii de obtinere a biocombustibililor lichizi

1.1.Clacificarea biocombustibililor:biocombustibilii sunt combustibili obtinuti printr-un proces biologic si se gasesc sub forma lichida,solida sau gazoasa.

Clasificarea biocombustibililor :

Lichizi: -bioidieselul ;

-bioetanolul;

Solizi: -lemn,compost;

Gazosi: -biogazul

Biodiesel: Biocombustibil lichid de origine vegetală, obţinut din plante precum floarea-soarelui, rapiţă și arahide.

Bioetanol: Biocombustibil sub formă de lichid, obţinut din plante printr-un proces de fermentare a carbohidraţilor (conţinuţi, de exemplu, în făina de cereale, în amidonul din cartofi, în sfecla de zahăr și în trestia de zahăr).

Biogaz: Biocombustibil în formă gazoasă, obţinut prin fermentarea anaerobă a gunoiului de grajd.

2.Biodieselul

Biodiesel este un combustibil cu caracteristici identice cu ale motorinei, dar, spre deosebire de aceasta, nu este un derivat al petrolului, ci este derivat din ulei vegetal sau animal. In general, uleiurile vegetale, sunt uleiurile de floarea soarelui, de soia, sau uleiul de rapita. Pentru a produce biodiesel din aceste uleiuri, este necesara o reactie chimica, care este denumita transesterificare.

Transesterificarea este reactia chimica care face ca glicerolul prezent in ulei sa fie inlocuit de methanol, folosit ca un catalizator. Rezultatul este ester methil. Un exemplu este metil esterul de rapita. O forma reziduala a transesterificarii, este glicerina care poate fi refolosita .

Biodieselul poate inlocui complet dieselul conventional sau poate fi amestecat in diferite proportii pentru a fi utilizat in motoarele cu ardere prin compresie (diesel). Amestecul cel mai cunoscut in numeroase state este cel de 5% biodiesel in amestec si 95% diesel conventional.

Proprietatile fizice si chimice ale biodieselului sunt foarte asemanatoare celor ale dieselului fosil,iar motoarele conventionale nu necesita vreo modificare pentru a utiliza amestecuri de 5%.

Motoarele diesel cele mai moderne pot de fapt sa functioneze cu amestecuri de pana la 20-30% dar trebuie avut grija ca, atunci cand se utilizeaza amestecuri mai mari de 5%, garantiile fabricantilor sunt invalidate.

Producerea biodieselului este in continuare mai scumpa decat producerea motorinei din petrolul brut. Costurile reale depind de costurile relative ale materiilor prime pentru biodiesel si cele ale petrolului brut. Cu toate taxele pe combustibil, biodieselul este scump de cumparat, fiind necesara o reducere a acestor taxe pentru a-l face competitiv la pompele de alimentare. Astfel de reduceri de taxe sunt uzuale in Europa si sunt utilizate ca mijloc de incurajare a furnizorilor de biocombustibil de a dezvolta produsele biocombustibile si de a stimula piata.

Producerea de biodiesel este acum in derulare in numeroase state europene. Biodieselul produs din ulei vegetal rezidual sau din grasimi beneficiaza de preturi relativ scazute ale materiei prime.

Aceasta il face sa fie economic de fabricat, in conditiile unor stimulente ale taxelor curente. Cu toate acestea, livrarile limitate de ulei vegetal rezidual sau grasimi, precum si aspectele legate de calitatea combustibilului, pot limita contributia pe care o poate avea acest tip de biodiesel

2.1. Culturi pentru productia de biodiesel :

- Rapita (cea mai buna cultura) – in UE se foloseste 40 % din totalul de productie;

- Soia (in amestec 30-40 %)- indicele de iod factor limitativ;

- Floarea soarelui –continut ridicat de acid oleic ;

2.2. Culturi pentru productia de bioetanol:

- Cereale ( porumb, grau,secara );

- Sfecla de zahar;

- Sorg zaharat;

Recomandari:

Materiile prime influenteaza considerabil caracteristicile combustibilului, Biodieselul a fost mult timp privit ca fiind fara probleme, inainte ca pompele cu injectie moderne sa apara pe piata.

Trebuie notate patru lucruri:

• Filtrele trebuie schimbate la scurt timp dupa trecerea pe biodiesel.

• Trebuie schimbat reglajul injectiei pentru a imbunatati in continuare emisiile.

• Materialele din cauciuc trebuie sa fie certificate pentru biodiesel si in majoritatea vehiculelor modern.