Restructurarea și dezvoltarea transportului feroviar

Cap I. RESTRUCTURAREA SI DEZVOLTAREA TRANSPORTULUI FEROVIAR

I.1 Prezentare generala a subsistemului transporturi feroviare

Transportul feroviar este o modalitate eficienta si economica din punct de vedere energetic de transport terestru cu mijloace mecanizate. Calea ferata asigura o cale de rulare foarte dura si in acelasi timp neteda, pe care rotile trenului pot rula cu minimum de frictiune. Ca exemplu, un vagon obisnuit poate transporta pana la 125 tone de incarcatura. Comparativ cu alte modalitati de transport terestru, unui tren ii este necesară cu 50-70% mai putină energie pentru a transporta o tona de marfa (ori a unui număr dat de pasageri) decat mijloacelor de transport rutier. Un alt avantaj fata de transportul rutier: calea ferata distribuie greutatea trenului uniform pe calea de rulare, fapt ce duce la posibilitatea de a incarca greutati substantial mai mari pe axe. Utilizand transportul feroviar se face o importanta economie de spatiu: o linie ferata dubla poate duce mai multi pasageri, in acelasi interval de timp, decat o autostrada cu patru benzi. Ca rezultat, transportul feroviar este o forma majora a transportului public in multe tari.

Istoricul cailor ferate romane

Caile Ferate din Romania au o istorie de mai bine de 125 de ani. Inceputul secolului al XIX-lea marcheaza nasterea caii ferate, adevarata aventura tehnica feroviara schimband viata si conditiile existentiale ale locuitorilor planetei. 15 septembrie 1830, se deschidea in Anglia prima cale ferata din lume, intre Liverpool si Manchester. La 27 octombrie 1831 linia a fost vizitata de tanarul bursier roman Petrache Poenaru, care, in raportul sau oficial, spunea printre altele: "Am făcut aceasta calatorie cu un nou mijloc de transport, care este una din minunile industriei secolului… douazeci trasuri legate unele cu altele, incarcate cu 240 de persoane sunt trase deodata de o singură masină cu aburi..." A fost primul roman care a calatorit cu trenul. Prima cale ferata construita pe teritoriul Romaniei: "Linia carbunarilor" - Oravita – Bazias. La 31 octombrie 1846 Cancelaria de la Viena aproba planul de construire a unei cai ferate cu tractiune cabalina, care sa transporte carbunele de la Anina la Oravita, ca si constructia fara intarziere a unei cai ferate normale de la Oravita pana in portul Bazias de la Dunare. La 20 august 1854 s-a inaugurat linia Oravita-Bazias, in lungime de 62,5 km, numai pentru transportul carbunelui, aceasta fiind prima cale ferata construită pe teritoriul de astazi al României.

Infrastructura feroviara publica prezinta urmatoarele caracteristici generale:

- lungime retea (km) - 11.380;

- lungimea liniilor de exploatare electrificate (km) - 3.971;

- lungime totala a liniilor de cale ferată (km) - 22.247;

- lungime totala a liniilor electrificate (km) - 8.585;

Reteaua de cai ferate din Romania, in perioada 1995-2002

1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002

Lungimea retelei de căi ferate (km) 11.376 11.385 11.380 11.010 10.981 11.015 11.015 11.002

Lungimea retelei de cai ferate electrificate (km) 3.866 3.960 3.943 3.929 3.942 3.950 3.950 3.950

Sursa: Institutul National de Statistica

- densitate retea (km/1000 km²) – 48;

- linii duble (%) – 23;

- linii electrificate (%) – 42;

- statii de cale ferata (număr) - 1.419;

- triaje de cale ferata (numar) – 21;

- aparate de cale (numar) - 34.000;

- poduri (numar) – 4.236;

- podete (numar) - 14.531 ;

- tuneluri (numar/km) - 211/63.

Privind regimul de proprietate infrastructura feroviara este clasificata astfel :

- 17.535 km de infrastructura publica administrata de CFR;

- 3.197 km de infrastructura privata a CFR.

Reteaua de cai fearte romane este dotata cu 29.541 aparate de cale, din care 20.868 apartin infrastructurii publice si 8.672 apartin infrastructurii private.