Proiect Reglarea și Corectarea Automată a Luminilor de Întâlnire

Domeniu: Electronică

Conține 1 fișier: doc

Pagini : 132 în total

Cuvinte : 24319

Mărime: 16.18MB (arhivat)

Publicat de: Leonard-Iancu Sava

Puncte necesare: 12

Descarcă acum

Cuprins Extras Bibliografie Preview

Cuprins

CUPRINS
Capitolul I - PREZENTAREA GRUPULUI DACIA – RENAULT 3
1.1. ISTORIC DACIA 3
1.1.1. Începuturile 3
1.1.2. Ani importanţi 4
1.1.3. Dacia şi Renault împreună de peste 35 de ani 4
1.2. PROIECTUL LOGAN 5
1.2.1. Cifre cheie 6
1.2.2. Comercializare la nivel internaţional 7
1.2.3. Diversificarea gamei Dacia Logan 9
Capitolul II – EXPLORARE 10
2.1. ILUMINAREA UNEI MAŞINI 10
2.1.1. Tipuri de fascicule 10
2.1.2. Caracteristicile fasciculelor 11
2.2. ELEMENTELE COMPONENTE ALE UNUI FAR 13
2.2.1. Sursa luminoasă sau becul 14
2.2.2. Reflectorul şi oglinda 16
2.2.3. Dispersorul (geamul) 17
2.3. NECESITATEA REGLĂRII UNUI FAR 18
2.4. TIPURI DE SISTEME DE REGLARE 18
2.4.1. Sisteme de reglare mecanice 18
2.4.2. Sisteme de reglare pneumatice 36
2.4.3. Sisteme de reglare automate 37
2.4.4. Sisteme de reglare cu acţionare de la distanta 53
2.4.5. Sisteme de reglare cu comanda numerica 54
2.4.6. Variante, tipuri de sisteme, avantaje şi dezavantaje 55
Capitolul III - REGULAMENTUL ECE 48. INSTALAREA
DISPOZITIVELOR DE ILUMINARE ŞI DE
SEMNALIZARE LUMINOASA 56
3.1. OBIECT 56
3.2. REZUMATUL DIRECTIVEI 56
3.2.1. Domeniul de aplicare 56
3.2.2. Scop 58
3.2.3. Prescripţii de concepţie şi / sau de performanţă 58
3.2.4. Condiţii de încercare pentru omologare 63
3.3. LISTA PE DIRECTIVA ŞI / SAU PE REGULAMENT 65
3.4. DEFINIŢII 65
3.5. STĂRILE DE ÎNCĂRCARE CE SE IAU ÎN CONSIDERARE
LA DETERMINAREA VARIAŢIEI ORIENTĂRII
VERTICALE A LUMINII DE ÎNTÂLNIRE 70
3.5.1. Condiţii de încărcare pe diferite tipuri de vehicule 70
3.6. MĂSURAREA VARIAŢIILOR ÎNCLINĂRII
FASCICULULUI DE ÎNTÂLNIRE ÎN FUNCŢIE
DE ÎNCĂRCARE 71
3.6.1. Condiţii de măsurare 72
3.6.2. Măsurări 73
3.6.3. Stabilirea variaţiei asietei gol-plin 73
Capitolul IV - MATERIALE UTILIZATE 79
4.1. CARACTERIZAREA MATERIALELOR 79
4.2. MATERIALELE PLASTICE POLIAMIDICE 80
4.2.1. Clasificarea poliamidelor 80
4.2.2. Caracteristicile poliamidelor uzuale 83
4.2.3. Armarea şi şarjarea cu alte materiale 88
4.2.4. Procesul tehnologic al injectării poliamidelor 92
4.3. MATERIALE METALICE 94
4.3.1. Caracteristici materiale 94
4.3.2. Defecte posibile la elaborarea pieselor 98
4.3.3. Analiza de material 99
Capitolul V - DIAGNOSTICARE SISTEM AUTOMAT
REGLARE FARURI 101
5.1. APLICABILITATE DOCUMENT 101
5.2. ELEMENTE INDISPENSABILE LA DIAGNOSTICARE.101
5.3. RAPELURI 101
5.4. DEMERS DE DIAGNOSTICARE 103
5.5. CONTROL CABLAJE 104
5.6. FIŞA DE DIAGNOSTICARE 105
5.7. INSTRUCTIUNI DE SECURITATE 105
5.8. DIAGNOSTICARE - FUNCTIONARE SISTEM 105
5.8.1. Arhitectura sisteme - funcţionare becuri cu descărcare.105
5.8.2. Strategie de funcţionare a funcţiei becuri cu descărcare 106
5.9. DIAGNOSTICARE - ALOCARE PINI CALCULATOR 107
5.10. DIAGNOSTICARE - INTERPRETARE DEFECTE 108
Capitolul VI - INSTRUCŢIUNI DE MONTARE, DEMONTARE,
ÎNTREŢINERE ŞI EXPLOATARE 116
6.1. MONTAJUL COMPONENTELOR SISTEMULUI DE
REGLARE FARURI 116
6.2. FAR CU HALOGEN: DEMONTARE, REMONTARE,
REGLARE 117
6.3. BECURI HALOGENE: INLOCUIRE 121
6.4. COMANDA DE REGLARE ÎN POZITIE FARURI:
DEMONTARE, INLOCUIRE, REMONTARE 124
6.5. MOTOR DE REGLARE ÎN POZITIE FARURI:
DEMONTARE, REMONTARE 127
Capitolul VII - REALIZAREA PRACTICA A MACHETEI 130

Extras din proiect

Capitolul I

PREZENTAREA GRUPULUI DACIA - RENAULT

1.1. ISTORIC DACIA

1.1.1. Începuturile

Născută ca fabrica de piese de avion în 1943, construcţia Uzinei de Autoturisme Piteşti a început în 1966, la Colibaşi, judeţul Argeş. După semnarea unui contract de licenţă între Renault şi statul român în 1968, începe fabricaţia modelului Dacia 1100 sub licenţă R8, urmat în 1969 de Dacia 1300 sub licenţă R12.

Între anii 1970-1980, Dacia dezvoltă o întreaga gamă de modele care va cuprinde mai multe tipuri de vehicule de persoane şi utilitare.

Începând din anul 1978, Automobile Dacia continuă autonom producţia de autoturisme derivate din gama Renault 12.

Anul 1995 este marcat de lansarea primului autoturism de concepţie 100% românească, Dacia Nova şi de restructurarea întreprinderii într-o societate de producţie şi strategie şi 7 filiale comerciale.

În 1998, anul în care s-au aniversat trei decenii de la producerea primului automobil Dacia, de pe porţile uzinei a ieşit autoturismul cu numărul 2.000.000. În acelaşi an întreprinderea a obţinut Certificatul de atestare a Implementării Sistemului Calităţii ISO 9001 şi a înregistrat recordul de producţie (106.000 unităţi).

1.1.2. Ani importanţi

1966 - Construcţia

Uzinei de Autoturisme Piteşti

1987 - Dacia 1320

1968 - Contract de licenţă

cu Renault;

- Dacia 1100 (Renault 8)

1991 - Dacia 1325 Liberta

1969 - Dacia 1300 berlină

(Renault 12) 1992 - Dacia 1307 şi

1309 Dubla Cabina

1973 - Dacia 1300 Break

1995 - Dacia Nova

1975 - Dacia Pick Up

1998 - Automobilul cu nr. 2.000.000;

- ISO 9001

1978 - Încetarea contractului de licenţă 1999 - Contract de privatizare, Dacia

devine o marca a Grupului Renault

1.1.3. Dacia şi Renault împreună de peste 35 de ani

La 2 iulie 1999, se semnează contractul de privatizare al societăţii şi Dacia devine o marcă a Grupului Renault, deţinând astăzi 99,3% din acţiunile societăţii, având ca principală misiune susţinerea dezvoltării Grupului pe pieţele emergente.

În 2000 are loc lansarea modelului Dacia SupeRNova, prima concretizare a colaborării franco-române, un autoturism echipat cu motor şi cutie de viteze Renault. Renault şi Dacia au mai multe obiective pe termen mediu şi lung: producerea unui vehicul nou destinat pieţelor emergente, mărirea productivităţii, producerea de automobile de calitate Renault la preţuri scăzute.

În anul 2003 este lansat modelul Dacia Solenza care a deschis calea reînnoirii complete a ofertei de modele Dacia, propunând clienţilor o gamă modernă, perfect adaptată unor nevoi de utilizare dintre cele mai diverse. În acelaşi timp, Solenza inaugurează noua identitate vizuală a mărcii Dacia, afişând un design exterior contemporan şi dinamic şi un interior modern, primitor şi confortabil. Un alt atu, mecanica fiabilă, de origine Renault, a garantat o exploatare sigură şi economică.

Dacia Logan este mult aşteptatul rezultat al proiectului Dacia X90, respectiv Dacia L90 - "Dacia de 5000 euro" ce a fost lansat în anul 2004. Dacia Logan este un automobil diferit de toate modelele produse pana acum de uzina piteşteana.

De la privatizare, instalaţia industrială a uzinei Dacia a cunoscut un proces complet de modernizare. Cu o investiţie de 489 de milioane de euro, uzina de la Piteşti se situează în prezent la cele mai înalte standarde europene, cu metode de lucru aplicate în uzinele Grupului Renault.

Dacia afişează pe deplin apartenenţa la Grupul Renault, bazându-se pe expertiza şi organizarea companiei-mamă, atât la nivel industrial cât şi comercial. Distribuţia vehiculelor şi a pieselor de schimb Dacia va fi asigurată de reţeaua comercială Renault în marea majoritate a ţărilor.