Calculul Circuitului Magnetic și Curentului de Magnetizare

Domeniu: Energetică

Conține 1 fișier: doc

Pagini : 30 în total

Cuvinte : 2858

Mărime: 919.16KB (arhivat)

Publicat de: Semenica Antonia Mihailă

Puncte necesare: 7

Descarcă acum

Cuprins Extras Bibliografie Preview

Cuprins

CUPRINS
Tema proiectului 1
Memoriu de prezentare 2
CAPITOLUL I
JUGUL SI DIAMETRUL INTERIOR,
ALE ROTORULUI 6
CAPITOLUL II
TENSIUNEA MAGNETOMOTOARE PE O PERECHE DE POLI
2.1.Tensiunea magnetica a intrefierului 11
2.2.Tensiunea magnetica a dintilor statorului 13
2.3.Tensiunea magnetica a dintilor rotorului 18
2.4.Tensiune magnetica a jugului statoric 21
2.5.Tensiunea magnetica a jugului rotoric 24
2.6.Tensiunea magnetomotoare a circuitului magnetic 25
CAPITOLUL II
CURENTUL DE MAGNETIZARE 26

Extras din proiect

TEMA PROIECTULUl

Sa se calculeze circuitul magnetic si curentul de magnetizare la motorul asincron trifazat cu rotor bobinat cu urmatoarele date:

- puterea nominala PN = 500 kW

- tensiunea de alimentare UN = 600 V care este tensiunea de linie

- frecventa tensiunii de alimentare f1 = 50 rot/min

- turatia sincrona n1 = 1500 rot/min

- numarul de faze m = 3

- tipul constructiv: IMB 3 STAS 3998/1-74

- tipul de protectie: IP 23 STAS 625-71:

Rotorul bobinat are:

M m / M N = 2.5

- serviciul: S1(continuu) STAS 1893-72

- conditii de functionare: normale conform STAS

1893-72

MEMORIU DE PREZENTARE

In ultimul timp, datorita calitatilor sale in exploatare ca urmare a robustetei pe care o prezinta si simplitatii constructiei, masina asincrona este folosita pe o scara foarte larga. Regimul cel mai frecvent intilnit in folosirea masinii asincrone este cel de motor, in special pentru sistemul trifazat.

In destinatie difera atit constructia cit si modul de proiectie al masinii: orizontal, vertical, inclinat, inchis, antiexploziv, etc., elemente care infuenteaza gradul de solicitare si deci gabaritul masinii. In cele ce urmeaza se are in vedere un motor asincron trifazat normal, adica de tip constructiv IMB 3 STAS 3998/1-74, protejat conform STAS 625-71, IP 23 si destinat sa functioneze in mediu normal conform STAS 1893-72. Aceste tipuri de motoare sint construite la noi in tara la Electroputere Craiova.

Motorul asincron care este tema acestui proiect este un motor asincron de inalta tensiune, cu rotorul in trei variante constructive: bobinat, in scurtcircuit cu bare inalte si in scurtcircuit cu dubla colivie. Statorul va ramine acelasi in toate trei variante insistidu-se in special pe elementele diferite care intervin in ceea ce priveste dimensionarea si caracteristicele masinii, in functie de constructia rotorului.

Statorul

Statorul motorului asincron, asa cum s-a mentionat, ramine acelasi in toate cele trei variante constructive ale rotorului. Carcasa statorului este de constructie sudata, realizata din tabla laminata de otel. In interior sint fixate prin sudare, echidistante, periile de care se fixeaza fierul activ al statorului. Pe suprafata laterala a carcasei sint prevazute