Cercetare de piață - Peugeot 308

1. INTRODUCERE

1.1 ISTORIA COMPANIEI PEUGEOT

Stabilită în sudul Franţei încă din secolul al 15-lea, familia Peugeot deţinea mari întinderi de pământ, pe care în veacul al 18-lea a ridicat mori de vânt şi a dezvoltat afaceri în domeniul ţesăturilor, filaturilor şi morăritului. Ţinutul Montbeliard, situat la graniţa dintre Elveţia, Alsacia şi Franche-Comté, se bucură de resurse hidrografice abundente şi de forţă de muncă industrială calificată. Aceşti factori aveau să determine amplasarea şi a altor locaţii industriale. În 1810, fraţii Jean-Pierre şi Jean- Frédéric Peugeot au transformat o moară într-o oţelărie şi fabrică pentru producerea de lame pentru fierăstraie; astfel a fost creată compania Peugeot Bros. Acesta reprezintă adevăratul debut industrial al familiei Peugeot. În 1858 s-a înregistrat oficial marca Leului, activităţile au căpătat un caracter din ce în ce mai pronunţat industrial şi s-au diversificat: se fabricau unelte pentru diferite tipuri de activităţi, ustensile casnice, inclusiv renumitele râşnite de cafea, războaie de ţesut şi diverse alte obiecte, inclusiv arcuri pentru crinolinele în stilul celui de al doilea imperiu. Prin muncă asiduă şi capacităţi inovatoare, Peugeot şi-a creat renumele pentru calitatea şi robusteţea produselor sale.

În 1885, Armand Peugeot începe producerea de biciclete la fabrica din Beaulieu. Tot el prezintă prima tricicletă acţionată prin forţa aburilor la Expoziţia Mondială de la Paris din 1889. Aceste evenimente fac din Peugeot unul dintre pionierii automobilului. Anul următor, Peugeot înlocuieşte propulsia aburului cu cea pe benzină. În 1896 a fost fondată o nouă companie, "Societe des Automobiles Peugeot", dedicată exclusiv producerii de automobile. În acelaşi timp, compania "Sons of Peugeot Bros" şi-a continuat activităţile devenite tradiţionale: producerea de unelte, biciclete şi motocicluri uşoare, iar în perioada 1905 - 1915 a fabricat şi o gamă de vehicule utilitare uşoare sub denumirea de "Peugeot Lion".

În 1910, cele două firme au fuzionat, rezultând "Société Anonyme des Automobiles et Cycles Peugeot". Din acel moment, familia s-a lansat pe piaţa emergentă a automobilelor.

Designul aerodinamic, simbol pentru o întreagă epocă, va influenţa designul auto până la al doilea război mondial. La Peugeot, punctul culminant a fost reprezentat de lansarea modelului 402 în 1935.

În 1960, Peugeot a devenit, dintr-un producător specializat, unul general: de la limuzine clasice la modele de mic litraj. Anul 1974 consemnează preluarea firmei Citroen de către Grupul Peugeot. Achiziţia a fost finalizată abia în 1976 şi astfel a luat naştere un grup auto cu două mărci diferite.

A doua criză a petrolului din 1978 a provocat o criză şi în industria auto, ce a urmat celor trei decade de avânt. Peugeot a hotărât că singura soluţie o reprezintă adaptarea fără întârziere la un mediu în profundă schimbare. Acest demers a presupus viabilizarea pe termen lung a afacerii şi menţinerea statutului său de independenţa. Preluarea filialelor europene de la Chrysler, împreună cu aventura Talbot, au zdruncinat soliditatea companiei la începutul anilor '80. Succesul modelului 205 alături de o restructurare organizaţională majoră au readus Peugeot pe calea succesului.

1997 reprezintă anul celei de a doua reorganizări majore, prin adoptarea unei politici cadru şi prin folosirea partajată a echipamentelor industriale de către Peugeot şi Citroen. Fiecare marcă şi-a păstrat denumirea, personalitatea şi reţeaua de distribuţie. Tot acum a demarat şi o acţiune vastă pentru reîntinerirea gamei, începând cu 206, urmat de 607, apoi 307, şi 407.

În prezent grupul Peugeot produce o gamă largă de modele, atât de oraş, precum 107, 207, 308, 407, SUV-uri şi monovolume: 4007, 3008, 5008, cât şi utilitare, Partner, Boxer, Expert.

1.2 MODELUL PEUGEOT 308

Trust Motors, importatorul Peugeot în România a lansat pe 2 noiembrie 2007 noul model Peugeot 308, înlocuind modelul 307 care a fost scos din fabricaţie.

Preţul de bază al modelului Peugeot 308 era de 13.484 de euro fără TVA, pentru versiunea pe benzină de 1,6 litri şi 120 CP, si de 14.204 de euro pentru modelul echipat cu dieselul de 1,6 litri HDi de 110 CP.

În anul 2007 Peugeot 308 anunţa o nouă generaţie, şi încă una care are toate şansele să ducă mai departe succesul modelelor precedente. În acest sens, Peugeot a fost atent să nu strice cumva evoluţia organică a designului maşinilor sale, modificările aduse ţinând mai degrabă de fineţe decât de vreo revoluţie.

Peugeot se lăuda că 308-ul este o maşină ecologică înainte de toate. Contribuie la acest apelativ atât coeficientul aerodinamic (Cx 0.29), motorizările (care emit de la 120g CO2/km), pneurile standard Michelin Energy Saver dar şi materialele reciclabile din maşină, care în cazul lui 308 ating uimitoarea valoare de 99%.