Piața Autoturismelor

1. Elemente reprezentative ale celor mai importante mărci

Dacia

Această marcă se bucură de cea mai mare popularitate la ora actuală pe piaţa autoturismelor în România. Dacia a fost principalul producător şi implicit vânzător de autoturisme în România în timpul regimului comunist şi şi-a menţinut această poziţie deşi a pierdut o bucată importantă de piaţă în faţa Daewoo şi a importatorilor. Datorită faptului că s-a bucurat de o notorietate uriaşă nu a avut nevoie să-şi creeze imaginea ci de o consolidare a acesteia şi de o recuperare a cotei de piaţă întrucât a suferit pierderi importante de imagine în principiu datorită lipsei de inovaţie în primul deceniu dupa revoluţie. O data cu preluarea de către Reanult Dacia a început procesul de revigorare ce a atins punctul culminant o dată cu Dacia Logan, un model cu performanţe mult peste vechile modele şi cu un design nou. Acest lucru a fost reflectat în toate mesajele publicitare prin prezentarea unei imagini de echipă puternică, tanară, adaptată prezentului. Reclamele TV s-au prezentat într-un stil total diferit de imaginea veche a Dacia, cu accentul pus pe aventură, pe senzaţia de nou, de produs de top pe care ţi-o oferă maşina. Cu toate acestea modelul Dacia Logan este o maşină din clasa inferioară, cu dotări scăzute şi orientată clar înspre cumpărătorul pragmatic care doreşte o maşină ieftină pentru familie.

Daewoo

Daewoo a fost prima alternativă viabilă la Dacia destul de repede dupa revoluţie. Modelele Daewoo acoperă doua clase de maşini: mini şi sedan şi prezentau atractivitate prin preţul redus şi designul mai elaborat decât al celui mai bun model Dacia de atunci, Dacia Nova. În momentul de faţă Daewoo continuă comercializarea automobilelor de aproape acelaşi tip şi cu aceeaşi orientare, aproximativ. Preţurile sunt în continuare scăzute dar totuşi, ceva mai mari decât la Dacia la modele sedan. Daewoo se adresează prin modelele mini celor care vor să cumpere o maşină ieftină pentru a le folosi o perioadă limitată de timp, sau tinerilor care nu sunt dispuşi să cheltuie prea mult pentru o maşină în timp ce maşinile din clasa sedan sunt orientate către publicul care este dispus să cheltuie mai mult decât pentru o Dacie, pentru o maşină care depăşeşte Logan ca şi performanţe şi dotări. Este destul de interesant că Daewoo reuşeşte să vândă destul de multe autoturisme fără să aibă mesaje publicitare frecvente sau puternice.

Renault

Firma franceză se bazează pe pragmatism când vine vorba de tactica sa de piaţă oferind preţuri destul de reduse dar şi performanţă bună maşinilor sale. Acestea apar în defavoarea fiabilităţii dar datorită faptului că a cumpărat Dacia deţine un sistem de service-uri auto bine dotat. Produsele Renault sunt orientate înspre conceptul unei maşini de familie.

Skoda

Marca cehă se bazează în produsele sale pe sigurantă şi fiabilitate. Preţul este destul de redus şi oferă o alternativă viabilă sedan-elor de genul Volkswagen Passat. Este ca şi orientare pe piaţă o maşină de famile deşi oferă un plus de eleganţă.

Volkswagen

Autoturismele din marca Volkswagen cuprind atât autoturisme sport orientate către persoane mai tinere cât şi autoturisme de familie sau de tip limuzină acoperind astfel o gamă variată. Principala caracteristică cu care se identifică maşinile Volkswagen este fiabilitatea, producătorul german fiind recunoscut pentru calitatea construcţiei. Design-ul autoturismelor este unul mai puţin extravagant, impresia fiind aceea de maşină ,,serioasa”.

2. Analiza pieţei

3.1. Aria pieţei

Autoturismele sunt vândute pe întreg teritoriul României, mai exact în toate reşedinţele de judeţ şi nu numai, la care se adaugă municipiul Bucureşti, care deţine supremaţia vânzărilor. În ceea ce priveşte Dacia-Renault, o treime din cele 254.000 de unităţi comercializate în 2004 au revenit Bucureştiului. Bucureştiul rămâne capitala auto a României, care are atât o reţea importantă de distribuţie, dar şi cele mai multe autoturisme. Din autoturismele Dacia comercializate, Bucureştiul deţine o cotă de circa 44%. Pentru a ne putea face o imagine a volumului vânzărilor pe unităţi teritoriale, prezentăm situaţia pe judeţe în luna mai 2004 (sursa www.apia.ro) pentru câteva mărci comercializate.

Structura pieţei

Unităţile de consum pentru automobile sunt persoane fizice şi persoane juridice. În cazul persoanelor fizice, acestea sunt ele însele cumpărătorii, utilizatorii şi decidenţii în majoritatea cazurilor. În cazul tinerilor, aceştia sunt uneori utilizatorii, dar nu şi cumpărătorii. Pentru persoane juridice, firma respectivă achită maşina, iar utilizarea revine unuia sau mai multor angajaţi.

Piaţa automobilelor este destul de segmentată având multe categorii de consumatori: tinerii cu vârsta între 18-29 de ani, adulţi cu vârsta între 29-65 ani, femei cu vârsta între 18-45 ani, persoane cu venituri ridicate, persoane cu venituri joase.

Profilul cumpărătorului de maşini foarte scumpe (exemple:Maserati, Rolls-Royce, Cadillac, Hummer, Jaguar, Porsche) este foarte uşor de realizat. Potenţialii clienţi, Ultra High Network Individuals, au în medie o avere de peste 30 de milioane de dolari, cel puţin trei case în întreaga lume şi între 5 şi 100 de maşini în garaj. Aceştia sunt persoane împlinite din punct de vedere financiar, care caută să-şi schimbe stilul de viaţă. Nu există diferenţe semnificative între clienţii din România şi cei din Occident. Clienţii sunt în cea mai mare parte bărbaţi, proprietari de companii, celebrităţi, cu vârste cuprinse între 28 şi 90 de ani, deşi au existat şi cumpărători mai tineri.