Cuprins
- 1. Introducere
- 1.1.Generalitati – Destinatia diferentialului
- 1.2.Conditiile impuse diferentialului
- 2. Clasificarea diferentialelor si tipuri constructive
- 2.1.Clasificarea diferentialelor
- 2.2.Desen de ansamblu – Transmisia Principala – Diferentialul
- 2.3.Diferentialul conic simetric
- 2.4.Diferentialul conic asimetric
- 2.5.Diferentialul cilindric
- 2.6.Diferentialul blocabil
- 2.7.Diferentialul autoblocabil
- 3. Partile componente ale diferentialului si functionarea diferentialului
- 3.1.Partile componente ale diferentialui
- 3.2.Functionarea diferentialului
- 4. Defectiuni, cauze si remedieri ale diferentialului
- 5. Repararea diferentialului si a puntii motoare
- 5.1.Repararea diferentialului si a puntii motoare
- 5.2.Intretinerea puntii motoarelor
- 5.3.Reglarea rulmentilor diferentialului autoturismului Dacia 1300
- 6. Norme de tehnica securitatii muncii si de prevenire si stingere a incendiilor NTSM si PSI
- Bibliografie
Extras din proiect
1. Introducere
1.1 Generalitati – Destinatia diferentialului
La deplasarea automobilului in viraj, roata motoare exterioara parcurge un spatiu mai mare decat roata motoare interioara virajului.
El permite ca rotile motoare ale aceleasi punti sa se roteasca cu viteze unghiulare diferite, dand astfel posibilitatea ca la deplasarea automobilului in viraje sa parcurga spatii de lungimi diferite.
Daca rotile motoare ar fi montate pe acelasi arbore deplasarea automobilului in conditiile mentionate nu este posibila fara alunecarea si patinarea rotilor ceea ce conduce la uzura rapida a anvelopelor, la cresterea consumului de combustibil si la manevrarea mai dificila a directiei.
Pentru eliminarea acestor dezavantaje, respective pentru a da posibilitate rotilor motoare sa se roteasca cu viteze unghiulare diferite, in functie de conditiile de deplasare ale automobilului, fiecare roata se va monta pe cate un arbore separate, legati prin intermediul diferentialului.
In transmisia automobilelor, diferentialul poate fi dispus intre rotile puntii motoare, precum si intre punti la automobile cu mai multe punti motoare in scopul inlaturarii “circulatiei de puteri”.
1.2 Conditiile impuse diferentialului
• Sa distribuie momentul motor intre roti sau intre punti intr-un raport care sa asigure automobilelor cele mai bune calitati de exploatare;
• Sa aiba dimensiuni de gabarit cat mai reduse.
Dimensiunile de gabarit ale diferentialului au o importanta deosebita, acesta fiind dispus in carterul puntii din spate sau in interiorul reductorului distribuitor.
Conditiile deosebit de severe in aceasta privinta sunt impuse diferentialelor montate intre roti, deoarece dimensiunile sunt in stransa legatura cu dimensiunile coroanei transmisiei principale care are dimensiunile de gabarit riguros limitate.
2. Clasificarea diferentialelor si tipuri constructive
2.1 Clasificarea diferentialelor
Diferentialele pot fi:
• simple (figura 1.)
• duble (figura 2.)
Figura 1. – Diferential simplu
Figura 2. – Diferential dublu
Diferentialele se clasifica dupa mai multe criterii:
Dupa tipul angrenajelor folosite diferentialele pot fi:
• cu roti dintate conice;
• cu roti dintate cilindrice.
Dupa principiul de functionare diferentialele pot fi:
• simple;
• blocabile;
• autoblocabile.
Preview document
Conținut arhivă zip
- Diferentialul.doc
Alții au mai descărcat și
1 1. INTRODUCERE 1.1 GENERALITATI – DESTINATIA DIFERENTIALULUI La deplasarea automobilului in viraj, roata motoare exterioara parcurge un spatiu...
1. STUDIU DE NIVEL PRIVIND DIFERENTIALUL 1.1. FUNCŢIUNILE La deplasarea automobilului in viraj, roata motoare exterioara parcurge un spatiu mai...
ARGUMENT Automobilul este un vehicul rutier carosat si suspendat elastic pe cel putin trei roti care se deplaseaza prin mijloace de propulsie...
Argument: Tinând seama de necesitatea întocmirii unei documentatii de specialitate pentru obtinerea diplomei de mecanic am ales tema „Întretinerea...
I. MEMORIU TEHNIC 1.1 Generalităţi Reductoarele cu roţi dinţate sunt mecanisme independente formate din roţi dinţate cu angrenare permanentă,...
ARGUMENT Scurt istoric al dezvoltării motoarelor cu piston, în raport cu cerinţele evoluţiei tehnico-economice a societăţii în acest context...
Generalitati: Roţile automobilului, în funcţie de natura şi de mărimea forţelor şi momentelor care acţionează asupra lor, pot fi: -roţi motoare...
1.1. Alegerea tipului constructiv Punţile din spate motoare , spre deosebire de cele nemotoare , asigură transmiterea fluxului de putere al...
Te-ar putea interesa și
Capitolul 1 Introducere Industria de automobile reprezintă în prezent una din cele mai dezvoltate ramuri ale construcției de mașini, cu producție...
1 1. INTRODUCERE 1.1 GENERALITATI – DESTINATIA DIFERENTIALULUI La deplasarea automobilului in viraj, roata motoare exterioara parcurge un spatiu...
1. STUDIU DE NIVEL PRIVIND DIFERENTIALUL 1.1. FUNCŢIUNILE La deplasarea automobilului in viraj, roata motoare exterioara parcurge un spatiu mai...
1. Noţiuni generale Amplificatorul diferential (AD) este un amplificator cu doua “intrari calde” care amplifica diferenta dintre semnalele...
Diferentialul Torsen – este un diferential-distribuitor de culpu ce a fost folosit pentru prima data in anul 1987 la Audi 80 Quattro si Audi 90...
1.1 Alegerea tipului constructiv. Pentru automobilul de proiectat aleg solutia cu diferential simetric cu roti dintate cilindrice. 1,5 – roti...
1. Scopul lucrarii este studiul functionarii amplificatorului diferential cu tranzistoare bipolare, masurarea tensiunilor de iesire si a...
Scopul lucrari este proiectarea unui amplificator diferential in baza tranzistoarelor bipolar KT312A cu intrare si iesire nesimetrica avind...