Extras din proiect
Cap.1 NOTIUNI INTRODUCTIVE
Într-o instalaţie de acţionare pneumatică, elementul de acţionare propriu-zis este motorul
pneumatic (cilindrul pneumatic). Cilindrii pneumatici, denumiţi şi elemente de execuţie,
transformă energia pneumatică în energie mecanică, pe care o furnizează apoi mecanismului
acţionat.
Alimentarea elementelor de execuţie pneumatice se face cu energie de la regulatoarele
pneumatice (0.2 ÷ 1 bar), sau electronice, prin intermediul convertorului electro-pneumatic.
Motoarele de execuţie pneumatice se folosesc foarte mult pentru că prezintă
următoarele avantaje:
- Fluidul folosit (aerul) nu prezintă pericol de incendiu;
- După utilizare, aerul este evacuat în atmosferă, nefiind necesare conducte de întoarcere
ca la cele hidraulice;
- Pierderile de aer în anumite limite, datorate neetanşietăţii, nu produc deranjamente;
- Sunt simple, robuste, sigure în funcţionare şi necesită cheltuieli de întreţinere reduse.
Dezavantajele acestor motoare sunt următoarele:
- Viteza de răspuns este mică (în medie 1/3 – 1/4 din viteza de răspuns a motoarelor
hidraulice);
- Precizia motoarelor pneumatice este redusă;
- Se recomandă folosirea servomotoarelor pneumatice în următoarele cazuri:
- Servomotorul are greutate redusă;
- Temperatura mediului ambiant este ridicată şi cu variaţii mari;
- Mediul ambiant este exploziv;
- Nu se cere precizie mare;
- Nu se cer viteze de lucru mari.
Motoarele pneumostatice sunt motoare volumice, deoarece realizează mişcarea
elementului principal activ cu ajutorul aerului comprimat ce pãtrunde într-un compartiment
închis, de volum limitat şi in care creşterea presiunii statice conduce la creşterea progresivã a
volumului pânã la valoarea limitã asigurand prin aceasta valoarea nominalã a presiunii
statice.Motorul pneumatic (pneumostatic) este o maşina care transformă energia aerului
comprimat in energie mecanică.
Prin acţionare pneumatică se inţelege ansamblul de funcţiuni tehnice prin care se
realizează transmiterea de energie mecanică, de la elementul conducător la unul condus, cu
ajutorul energiei aerului comprimat.
Motoarele pneumatice pot fi: rotative și liniare (cu piston sau cu membrană).
In practicã cel mai mult s-au raspândit motoarele cu piston disc deoarece pot realiza forţe
constante pe lungimi foarte mari. Motoarele pneumatice cu piston disc, mai sunt denumite si
cilindri cu piston. Caracteristicile principale ale orcãrui motor pneumatic cu piston sunt:
diametrul interior al cilindrului şi cursa pistonului.
Motorul rotativ a fost inventat de Dr. Felix Wankel in 1924, acest motor mai este numit si
Motor Wankel sau Motor Rotativ Wankel. Motorul rotativ, se bazeazã pe un sistem constituit
din douã corpuri care se rotesc pe o axa paralelã.Motoarele pneumatice rotative sunt masini
care transformă energia aerului comprimat, aflată sub formã de energie potenţială, în energie
mecanică.
Motoarele pneumatice rotative pot fi: cu roti dinţate, cu palete, cu pistoane radiale şi
axiale, cu pistoane profilate şi cu surub sau elicoidale. Motoarele pneumatice rotative se
realizează de obicei cu palete. Ele sunt compuse dintr-un stator cilindric și un rotor
cilindric cu o serie de palete plasate oblic în niște crestături ale rotorului. În funcționare,
datorită forțelor centrifuge paletele sunt proiectate spre periferie, absorbind aerul din galeria
de admisie și comprimându-l spre camera de ieșire
Motoarele pneumatice rotative produc miscarea oscilanta a arborelui de iesire ce este apoi
folosita pentru diverse aplicatii. Ele au o constructie compacta, simpla si rigida iar la capete
de cursa de rotatie sunt prevazute amortizoare de soc, asigurand astfel o precizie de
pozitionare circulara.
Preview document
Conținut arhivă zip
- Motoare Pneumatice Rotative.pdf