Operatorii de Transport Rutier din România

Operatorul de transport rutier se ocupa cu miscarea fizica a incarcaturii, si cu alte eventuale operatii de manipulare fizica a incarcaturii, acestea din urma purtand in prezent denumirea de servicii pe valoare adaugata.

Pozitia transportatorului si a expeditorului

In sens practic, aceasta deosebire se face adesea in mod artificial si ideal, deoarece cele doua activitati principale sunt realizate de una si aceeasi companie. In acest caz, colaborarea inevitabila intre respectivele doua departamente ale companiei devine o problema gestionata in interiorul companiei.

Cu toate acestea, in multe alte cazuri, transportatorii, si in special operatorii-proprietari sau companiile mici de transport rutier, nu detin un „departament de expeditie” si vice versa, expeditorii mai mici sau chiar si cei mai mari nu detin un „departament de productie”, si anume, operatii proprii de transport sau altfel de operatii logistice. In acest caz, relatiile care apar intre furnizorii independenti de servicii de transport (operatorii de transport) si reprezentantii independenti ai sectorului reprezentand cererea pe piata transporturilor (in general, navlositorii, iar in cazul nostru, expeditorii, si anume, „organizatorii”) sunt relatii externe influentate de conditiile de piata.

Chiar daca diferentierea care se face intre expeditori si transportatori este justificata sau nu, si indiferent de dimensiunile care se dau acestei diferentieri; intr-adevar, oricare ar fi directia spre care ne conduc tendintele de dezvoltare viitoare, merita sa facem diferenta „expeditor-operator de transport” de dragul analizei si al preciziei.

Colaborarea dintre expeditorul independent si transportatorul independent

Relatiile intre companii sunt supuse regulii cererii si ofertei, in care pretul si alte conditii de piata joaca un rol definitoriu. Prin acceptarea regulilor de piata ale jocului, atat expeditorul independent, cat si transportatorul independent sunt interesati de realizarea unei colaborari lesnicioase si eficiente pentru ambele parti

Este de preferat ca o asemenea colaborare sa fie reglementata prin incheierea de contracte intre cele doua parti. Intr-o situatie „ideala”, acest contract este incheiat direct intre partile interesate, formand o linie de colaborare directa si neintrerupta.

ROLUL SI LOCUL TRASNPORTATORILOR IN CADRUL ECONOMIEI NATIONALE

Desfasurarea ritmica a activitatii economice, accelerarea circulatiei marfurilor si imbunatatirea calitativa a intregii activitati economico-sociale determina in mod logic sporirea rolului transporturilor, dezvoltarea si optimizarea lor, cresterea gradului de folosire a mijloacelor de transport si extinderea tehnologiilor moderne in aceasta importanta ramura a economiei nationale. Cu cat este mai ridicat nivelul transporturilor, cu atat economia nationala va progresa mai rapid, datorita faptului ca transportul contribuie la reducerea ciclului de productie, la cresterea volumului acestuia, la stabilirea si sustinerea legaturilor de productie intre producator si beneficiar. Avand in vedere necesitatea realizarii legaturilor dintre productie si consum, transporturile sunt acelea care deplaseaza bunurile obtinute in celelate ramuri ale productiei materiale din locul in care au fost produse la cel in care urmeaza a fi consumate in cadrul pietei interne si internationale. Importanta transporturilor consta nu numai in functia pe care o au in dezvoltarea complexului socio-economic national, ci si in rolul important exercitat asupra amplificarii relatiilor dintre state. Astfel, transporturile internationale reprezinta mijlocul material ce sta la baza relatiilor economice cu celelate tari ale lumii. Acestea continua procesul de productie in sfera circuitului economic mondial si reprezinta un sistem tehnico-economic complex prin intermediul caruia o parte din produsul social este realizat pe pietele externe in schimbul unor marfuri necesare economiei nationale, contribuind astfel la modificari de structura, calitate si cantitate in produsul intern brut, produsul national brut si produsul national net. De asemenea, ramane in afara sferei noastre de preocupare transportul postal care, desi se realizeaza pe baza unor raporturi juridice intre transportator si unitatea de posta, nu se integreaza .