Studierea Performanțelor Dinamice și Calitățile de Stabilitate ale Autovehiculului

Caracteristicile tehnice ale autovehiculului sunt:

1.Motorul

-Cilindreea: 1998 [cm3]

-Puterea maximă: 110 [KW]

-Turaţia la puterea maximă: 6500 [rot/min]

-Momentul maxim: 181 [Nm]

-Turaţia la moment maxim: 4800 [rot/min]

2.Transmisia

-Tipul cutiei de viteză: manuală

-Tipul ambreiajului: monodisc

-Raportul de transmitere al transmisiei principale: i0=3.987

-Raportul de transmitere al cutiei de viteze icv1=3.599

icv2=2.246

icv3=1.415

icv4=1

icv5=0.813

3.Şasiul

-Tipul şasiului: autoportant

-Frâne -faţă: disc

-spate: tambur

-Direcţie: cremalieră

4.Dimensiuni şi greutate

-Dimensiuni de gabarit

-lungimea: 4.40 [m]

-lăţimea: 1.70 [m]

-înălţimea: 1.39 [m]

-Ampatamentul: 2,55 [m]

-Ecartamentul: -faţă: 1,47 [m]

-spate: 1,46 [m]

-Pneuri: 195/60 R 14 V

-Greutate proprie: 1210 [Kg]

5.Performanţe

-Viteza maximă: 220 [Km/h]

-Demarajul (0…100 [Km/h]): 8.4 [s]

-Consum mediu pe 100 [Km/h] la -60 [Km/h] : 5.8 [litrii]

-90 [Km/h] : 6.2 [litrii]

1.Caracteristica exterioară a motoarelor cu combustie internă

Definitie: Motorul este un agregat care transformă energia chimică în energie mecanica prin arederea unui combustibil.

Un motor poate avea de la unu pana la 28 de cilindri (pistoane) care pot fi asezate asa zis in linie sau in V. Sistemul de alimentare cu combustibil consta dintr-un rezervor o pompa si un sistem pentru vaporizarea combustibilului care l-a motorul Otto poate fi carburator sau la masinile de constructie recenta sisteme de injectie. Aceste sisteme de injectie sunt gestionate electronic iar eficienta lor a facut ca ele sa fie folosite pe majoritatea automobilelor .

Aerul din ametecul carburant precum si gazele evacuate sunt gestionate de supape actionate mecanic de un ax cu came. La toate motoarele este necesar un sistem de aprindere a combustibilului

Parametrii de funcţionare ai motorului cu ardere internă cu piston sunt exprimaţi cu ajutorul caracteristicii de turaţie exterioară .

Prin caracteristica de turaţie exterioară sau pe scurt caracteristica exterioară se inţelege funcţia de dependenţă a momentului motor şi a puterii motorului faţă de viteza unghiulară de rotaţie a arborelui cotit la admisiune totală , reglajele motorului şi temperature de funcţionare fiind cele optime.

Pentru motoarele a căror caracteristică nu este determinată experimental cum este cazul când se proiectează un motor nou , se foloseşte o exprimare analitică a caracteristici exterioare de forma P=P(n) , M=M(n).

Pentru ridicarea caracteristicii exterioare se folosesc relaţiile :

nmin=0.5 x n P [rot/min]

nmax=1,2x n P [rot/min]

MP= [Nm]

M= [Nm]

P= [KW]