Suspensia Automobilului

INTRODUCERE

NOTIUNI GENERALE DESPRE AUTOMOBILE

Automobilul este un vehicul rutier, carosat si suspendat elastic pe cel putin trei roti care se deplaseaza prin mijloace de propulsie proprii in diferite conditii de teren – destinat transportului direct sau prin tractare al unor incarcaturi ce pot fi bunuri, persoane etc.

EVOLUTIA AUTOMOBILULUI

Aparitia primelor automobile este strans legata de descoperirea si perfectionarea masinii cu abur si a motorului cu ardere interna. Primele automobile au aparut pe la mijlocul secolului trecut si erau echipate cu motor cu abur, iar spre sfarsitul secolului, motorul cu abur incepe sa fie inlocuit cu motorul cu ardere interna. Aceste automobile erau prevazute cu roti fara pneuri, aveau o transmisie simpla, masa mare, iar viteza de deplasare era foarte redusa. Primele automobile au fost utilizate in special pentru transportul persoanelor.

In secolul nostru incepe folosirea rotilor cu pneuri, s-au perfectionat motorul cu ardere interna si transmisia, au crescut vitezele de deplasare si s-a diversificat continuu constructia automobilelor.

Dupa cel de-al doilea razboi mondial, se produce un salt calitativ important in perfectionarea si modernizarea automobilelor, acordandu-se o atentie deosebita economicitatii, sigurantei circulatiei si reducerii masei proprii.

Precursorii romani se remarca prin contributii originale la dezvoltarea si perfectionarea automobilului modern.

In anul 1880 Dumitru Vasescu student la Paris, realizeaza un automobil original actionar cu abur.

Primul automobil aerodinamic a fost construit in anul 1923 de inginerul Aurel Persu. Autoturismul, fara diferential si cu motorul in spate, a fost brevetat in mai multe tari.

Traian Vuia a brevetat in anul 1930 un autombil propulsat cu ajutorul generatorului cu abur Vuia.

Dupa cel de-al doilea razboi mondial in tara noastra au fost realizate de catre unii ingineri si tehnicieni talentati un numar de cateva automobile prototip la care solutiile utilizate in ce priveste motorul, transmisia si caroseria s-au situat pe acelasi plan cu automobilele straine de atunci, de aceeasi capacitate cilindrica.

Dintre aceste realizari pot fi amintite microautomobilele realizate intre ani 1945-1947 la uzinele I.R.A. din Brasov si echipate cu motoare in doi timpi.

In anul 1953 incepe la Brasov fabricarea autocamionului SR-101, cu sarcina utila de 4 t, echipat cu un motor cu aprindere prin scanteie in patru timpi cu sase cilindri verticali in linie.

Tot la Intreprinderea de autocamioane din Brasov s-a trecut la fabricarea autocamioanelor din familia Carpati ( cu sarcina utila de 3 t ) si Bucegi ( cu sarcina utila de 5 t), echipate cu motorul SR – 211, cu 8 cilindri in V la 90 grade si cu aprindere prin scanteie.

In anul 1970, Intreprinderea de Autocamioane( in prezent ROMAN SA) din Brasov a inceput fabricarea autocamioanelor DAC si ROMAN, cu sarcina utila de 8 si 10 t, echipate cu motor Saviem D 797-05 ( cu aprindere prin compresie cu sase cilindri in linie) si o mare diversitate de autocamioane cu sarcina utila cuprinsa intre 10-27 t, echipate cu motorul D 2156 HMN 8 ( cu aprindere prin compresie, cu 6 cilindri in linie inclinati la 40 de grade).

Pentru a mari puterea s-au introdus in fabricatie motoare cu supraalimentare (turbo). In prezent autocamioanele DAC sunt echipate cu motoare D 2156 MTN 8R cu 6 cilindri in V(cu supraalimentare), si 1240 V8DT cu 8 cilindri in V( cu supraalimentare de 320 si 360 CP), precum si cu alte tipuri de motoare produse de diverse firme straine si care corespund normelor de poluare impuse in tarile Europei Occidentale.

La Societatea Comerciala ROCAR SA din Bucuresti ( fosta Intreprindere Autobuzul) se produc autoutilitare si autobuze destinate transportului urban si interurban.

Autoturisme de teren se produc la Societatea Comerciala ARO SA din Campulung Muscel( fosta Intreprindere Mecanica Muscel). In prezent se fabrica autoturismele ARO-24 ( in diverse variante) echipate cu motoare cu aprindere prin scanteie (L-25) sau cu aprindere prin compresie (D-127, L-27 etc.).

La Societatea Comerciala Automobile Dacia SA din Pitesti-Colibasi incepand din anul 1970, paralel cu constructia autoturismului Dacia-1100, a intrat in productia de serie autoturismul Dacia 1300 avand in motor cu aprindere prin scanteie cu 4 cilindri, care pe parcurs a fost modernizat si diversificat(Dacia 1310, Dacia 1410, Liberta 1320, Liberta 1325 si Dacia 1600). In prezent se fabrica autoturismul Dacia Nova cu o linie moderna avand un motor, dispus transversal, cu 4 cilindri in linie.

La Societatea Comerciala ,,Oltcit” SA din Craiova s-au produs autoturismele ,,Oltcit Special”(echipat cu un motor cu doi cilindri orizontali, opusi, racit cu aer) si ,,Oltcit Club”(prevazut cu un motor asemantor dar cu 4 cilindri).

Incepand din 1996 la Intreprinderea DAEWOO AUTOMOBILE din Craiova se fabrica autoturismul Cielo, cu o linie moderna si un consum redus de combustibil, echipat cu un motor cu 4 cilindri in linie.