Ungerea Rulmenților

Lubrifierea rulmenţilor

Pentru ca rulmenţii să funcţioneze fiabil, ei trebuie să fie lubrifiaţi adecvat pentru a preveni contactul direct metal-pe-metal între elementele de rostogolire, căi de rulare şi colivii. Lubrifiantul reduce uzura şi protejează suprafeţele împotriva coroziunii. Alegerea unui lubrifiant potrivit şi a metodei de ungere pentru fiecare lagăr individual dintr-o aplicaţie este, deci, important şi în cazul unei mentenanţe corecte.

O gamă largă de uleiuri şi unsori sunt disponibile pentru a rezolva lubrifierea rulmenţilor, existând chiar lubrifianţi solizi, necesari, de exemplu, pentru condiţii extreme de temperatură. Alegerea corectă a unui lubrifiant depinde în primul rând de condiţiile de operare, adică intervalul de temperatură şi cel de viteză dar şi de influenţa mediului înconjurător.

Cele mai favorabile temperaturi de lucru vor fi obţinute când se va alimenta cu cantitatea minimă de lubrifiant necesar pentru o lubrifiere eficientă. Totuşi, când lubrifiantul are funcţii suplimentare, cum ar fi etanşarea sau evacuarea căldurii, ar putea fi cerute cantităţi mai mari de lubrifiant.

Într-un montaj cu rulmenţi lubrifiantul îşi pierde treptat proprietăţile ca rezultat al solicitării mecanice, îmbătrânirii şi contaminării. Este deci necesar ca unsoarea să fie completată sau reînnoită iar în ceea ce priveşte uleiul, să fie filtrat şi schimbat la intervale regulate.

Aici sunt date informaţia şi recomandările pentru rulmenţi fără etanşări integrate sau protecţii laterale. Rulmenţii şi lagărele SKF cu etanşare integrată şi scuturi de protecţie pe ambele laturi sunt unse cu unsoare.

Durata de viaţă a unsorii în lagărele gata etanşate depăşesc de cele mai multe ori durata de viată a lagărului astfel încât, cu unele excepţii, nu sunt necesare provizii pentru reungerea acestor rulmenţi.

Diferenţe în proprietăţile de ungere ale lubrifianţilor ce par identici, mai ales în cazul unsorilor, există. Utilizatorul este deci sfătuit să specifice proprietăţile lubrifiantului în detaliu pentru a obţine pe cel mai potrivit aplicaţiei.

Lubrifierea cu ulei

Uleiul este folosit la lubrifierea rulmenţilor atunci când viteza mare şi temperatura exclud folosirea unsorii, atunci când trebuie evacuată căldura generată prin frecare sau din procesul tehnologic, sau când alte componente învecinate (angrenaje etc.) sunt lubrifiate cu ulei.

Pentru a creşte durata de viaţă a lagărului, se preferă toate metodele de lubrifiere care folosesc ulei curat, adică lubrifiere în sistem cu circulare şi filtrare a uleiului, metoda ungerii cu jet sau cu picături cu ulei şi aer filtrat (ungere în ceaţă de ulei).

La metodele cu ulei recirculat sau ceaţă de ulei, conductele de ulei trebuie să aibă dimensiuni adecvate, astfel încât uleiul să le poată părăsi şi să revină în lagăr.

Metode de lubrifiere cu ulei

Ungere în baie de ulei

Cea mai simplă metodă de lubrifiere cu ulei este cea cu baie de ulei. (fig. 6).

Uleiul care este antrenat de componentele în rotaţie, este distribuit în interiorul lagărului şi apoi curge înapoi în baie. Nivelul de ulei trebuie să fie astfel încât aproape să atingă centrul elementului de rostogolire situat cel mai jos, atunci când rulmentul este staţionar. Utilizarea indicatoarelor de nivel (cum ar fi SKF LAHD 500) este recomandată pentru a asigura nivelul corect de ulei. Când funcţionarea are loc la viteze foarte mari, nivelul uleiului poate scădea semnificativ şi carcasa poate fi prea aprovizionată cu ulei de la ungător.

Fig. 6

Ungere cu inel de ungere

Se recomandă pentru aplicaţii la care vitezele şi temperaturile de lucru cer ungere cu ulei şi pentru aplicaţii cu fiabilitate ridicată (fig. 7).

Inelul liber serveşte la antrenarea uleiului şi aducerea lui în zona cerută. Inelul este liber pe o bucşă montată pe arbore, pe o parte a lagărului şi se scufundă în ulei cu partea inferioară în lăcaşul din carcasă destinat uleiului, în mod obişnuit în a doua jumătate a înălţimii băii. Când arborele se roteşte, inelul se roteşte şi el şi transportă uleiul de pe fundul băii spre o zonă colectoare. Uleiul trece prin lagăr şi se revarsă în partea opusă a rulmentului, înapoi în baie.