Cutie de viteză pentru mașina de găurit

Tema proiectului

Sa se proiecteze cutia de viteze pentru masina unealta de gaurit, cu urmatoarele caracteristici principale:

- numarul de turatii Z= 9

- turatia minima nmin = 30 rot/min

- turatia maxima nmax = 180 rot/min

- turatia motorului no = 500 rot/min

- puterea motorului P = 0.5 kW

- structura cinematica  cu roti dintate baladoare

1. MEMORIU TEHNIC DE PREZENTARE

1.1. Consideratii generale privind proiectarea masinilor unelte

Proiectarea unei masini - unelte noi impune o buna cunoastere a caracteristicilor si performantelor utilajelor similare in exploatare, a solutiilor cinematice si constructive, a realizarilor celor mai bune, a tendintelor pe plan mondial.

Masina unealta trebuie sa raspunda integral prescriptiilor cerute prin tema de proiectare si anume;

- prelucrarea pieselor de forma, dimensiunile si din materialele prevazute;

- sa asigure precizia si calitatea corespunzatoare a suprafetelor prelucrate;

- sa realizeze productivitati ridicate prin alegerea unui regim de aschiere optim;

- acordarea unei atentii sporite automatizarii pentru reducerea timpilor auxiliari, eliminarea subiectivitatii muncitorului si solicitarii fizice si psihice;

- realizarea unui pret de cost redus prin economisirea materialelor, reducerea greutatii;

- asigurarea unei fiabilitati cat mai ridicate, utilajul trebuind sa  simentina timp indelungat caracteristicile tehnice si economice initiale. Proiectul va contine elemente care sa asigure protectia eficienta la eventualele suprasolicitari, comenzi gresite, etc.;

- utilizarea pe scara larga a elementelor normalizate si standardizate reducandu  se timpul si costul proiectarii si executiei;

- asigurarea tehnologicitatii pieselor evitandu  se constructiile dificile si cu consum mare de energie, usor de executat;

- facilitati privind transportul, asezarea si prinderea pe fundatie a masinii  unelte;

- existenta unei estetici a masinii  unelte pentru relizarea unui climat de munca placut.

1.2 Constructia mecanismelor cu roti dintate baladoare

Cutia de viteze este un mecanism de reglare in trepte a miscarii, formata din unul sau mai multe mecanisme elementare, legate intre ele prin diferite moduri.

M ecanismele cu roti baladoare deplasabile sunt mai simple constructiv si tehnologic decat cele cu cuplaje. Au avantajul ca sunt rigide si pot realiza un numar mai mare de rapoarte de transmitere (ex. 3 sau 4).

M ecanismele cu roti baladoare se compun din doi arbori, indiferent pe care,fiind roti fixe. Celelalte roti deplasabile pot fi montate in grup sau indepartate unele de altele ,de modul de grupare depinzand gabaritul mecanismului.

Mecanismele cu doua roti baladoare sunt cele mai simple si in acelasi timp cele mai raspandite, fiind folosite de preferinta constructia cu balador interior datorita gabaritului mai mic B > 4L ( B, fiind latimea).

Raportul de transmitere partial este raportul intre o pereche de roti , iar raportul de transmitere total este produsul raportului de transmirete partial de la motor pana la elementul final (axul principal).

Raportul de transmitere este raportul turatiilor, raportul diametrelor.

in care:

- nk-1 este turatia arborelui conducator,

- nk este turatia arborelui condus,

- Dp1 este diametrul primitiv al arborelui condus

Turatiile tipizate ale axelor conducatoare fac parte dintr o serie r cu ratia Æ.rapoartele de transmitere se stabilesc in functie de ratie si serie.

Mecanismele cu trei roti baladoare se construiesc de asemenea in doua varinte:cu balador interior sau exteriorcu acelasi avantaj din punct de vedere al gabaritului pentru varianta cu balador interior B > 7L.

In cazul acestor baladoare apare problema constructiva referitor la posibilitatea constructiva de deplasare a baladorului interior conditionata de posibilitatea trecerii rotilor z1, z3, peste z2.

Respectarea acestor conditii conduce in unele cazuri la modificarea numerelor de dinti deci la modifiacrea caracteristicilor cinematice ale cutiei de viteze.

Mecanismele cu patru roti baladoare se construiesc rar cu rotile in bloc, ele se realizeaza fragmentat in doua grupuri a doua roti baladoare din cauza greutatii alegerii rapoartelor de transmitere, a constructiei blocului, cat si din cauza gabaritului mare.

Mecanismele baladoare cu mai mult de patru roti se construiesc rar si numai in grupuri de doua sau trei roti baladoare, din considerente constructiv tehnologice de realizare abloccurilor baladoare cu mai mult de trei rapoarte de transmitere.