Instalația de ungere

1. Instalatia de ungere

1.1 Destinatia si partile componente ale instalatiei de ungere

Instalatia de ungere este formata dintr-un ansamblu de piese care, impreuna cu canalele respective, asigura ungerea organelor in miscare ale motorului, precum si circularea, filtrarea si racirea uleiului. Prin aceasta, se micsoreaza frecarea intre suprafetele pieselor in miscare (deci si puterea consumata), se micsoreaza uzura si se asigura etansarea grupului cilindru-piston-segmenti, spalrea si evacuarea impuritatilor si particulelor metalice rezultate din uzura pieselor. Instalatia de ungere contribuie la racirea pieselor, preintampinand oxidarea uleiului de catre organele cu care vine in contact. Se asigura o intensitate a ungerii pieselor, dupa solicitarile si viteza de deplasare relativa.

De aceea, se impune asigurarea unei ungeri intense a mecanismului motor si a mecanismului de distributie, in cea mai mare parte, o ungere lichida, sub forma unei pelicule continue intre suprafetele de contact in miscare relativa.

Metodele de ungere pot fi:

- ungerea prin presiune (fortata), prin care uleiul este trimis la locurile de ungere de catre o pompa de ulei;

- ungerea prin stropire, uleiul fiind improscat de catre arborele cotit care, in miscarea lui de rotatie, barboteaza uleiul din carterul inferior;

- ungerea mixta, prin care o parte din piese – cele mai solicitate la viteze de deplasari mari – sunt unse prin presiune, iar celelate prin barbotaj.

Motoarele de automobile au o ungere mixta (Dacia 1310, Logan, D 797-05, D 2156 HMN 8 etc).

Uleiurile de ungere trebuie sa corespunda unor cerinte de calitate si de exploatare: imbunatatirea proprietatilor lor este asigurata prin adaugarea de aditivi.

In figura 1, a se pot urmari circuitul si componentele instalatiei de ungere a unui MAS, unde preiunea este asigurata de o pompa de ulei cu roti dintate, antrenata de arborele cu came prin intermediul pinionului de pe arborele ruptor-distribuitorului.

Fig. 1. Scheme ale instalatiei de ungere:

a – instalatie a unui MAS; b – instalatie complexa a unui MAC cu cilindrii in V.

Cand motorul functioneaza, uleiul este absorbit de pompa 2, prin sorbul 3, din baia de ulei 1 si refulat cu presiune la filtrul 4 si apoi la rampa de ulei 5 (conducta principala).

Din rampa, prin canalele auxiliare 15, uleiul este trimis la lagarele paliere ale arborelui cotit 7 si canalele 6 la lagarele arborelui cu came 8 si rotile de distributie, iar prin canalul vertical 16 la axul culbutorilor 9 si la arborele ruptor-distribuitorului, asigurand ungerea suprafetelor de contact dintre culbutori, supapele 11 (inclusiv arcurile lor) cu ulei pulverizat si tijele impingatoare 10, depunandu-se pe chiulasa. Uleiul se scurge apoi pe langa tije, asigurand ungerea suprafetelor de contact dintre tije, tacheti, camele arborelui cu came si se scurge in baia de ulei. De la lagarele paliere ale arborelui cotit 7, uleiul este trimis cu presiune prin canalele 17 din interiorul arborelui cotit la fusurile si respectiv lagarele manetoane 12, de unde este pulverizat in picaturi foarte fine pe peretii cilindrilor 13, asigurand ungerea semilichida a grupurilor piston-segmenti-cilindri si a bolturilor.

Alimentarea cu ulei se face pe la gura de umplere a capacului culbutorilor (prevazuta cu buson), iar controlulu nivelului, cu o tija indicatoare (joja) pentru nivelul maxim si minim.

Controlul circuitului este realizat la bord de un bec de control rosu (care se stinge la presiune normala) prin intermediul unui traductor 14 montat pe rampa de ulei.

In figura 1, b se prezinta intsalatia de ungere complexa a unui MAC cu cilindrii in V avand arborii cu came in chiulasa. La aceasta instalatie circuitul uleiului este urmatorul: din baia 7, pompa 10 absoarbe uleiul prin sorbul cu sita 8 si conducta 9 trimitandu-l la filtrul 1 (care retine impuritatile). Daca filtrul este colmatat, o supapa by-pass se deschide, iar uleiul trece in circuit nefiltrat. De la pompa, uleiul sub presiune este trimis in rampa de ulei 11, care asigura ungerea lagarelor paliere, precum si ungerea lagarelor manetoane prin canalele din interiorul arborelui cotit 6; acestea alimenteaza cu ulei si suprafetele cilindrilor, grupurilor pistone-segmenti si bolturi (prin canalele din tijele bielelor si a duzelor 5). Surplusul de ulei de pe cilindri este razuit si readus in baia de ulei. Prin canalul 12 o parte din ulei este trimis la rampele de ulei 2 din chiulasa, iar de aici la canalele din interiorul arborilor cu came 3, din care se alimenteaza palierele acestora camele si tachetii hidrauluici 4.

1.2 Constructia partilor componente ale instalatiei de ungere

Baia de ulei (carterul inferior) este depozitul de ulei al motorului si este confectionata din tabla ambutisata sau turnata din aliaje de aluminiu, cu o parte profilata mai adanc pentru infundarea sorbului pompei de ulei. Unele bai nu pot avea pereti despartitori pentru a se asigura mentinerea nivelului de ulei la deplasarea in rampa. In partea inferioara este prevazuta cu buson de scurgere a uleiului, uneori cu magnet de retinere a particulelor metalice. Se monteaza la blocul motor cu suruburi, etansarea fiind asigurata de o garnitura plastica sau de pluta.