Reductor Cilindric cu Dinti Inclinati

Imagine preview
(8/10)

Acest proiect trateaza Reductor Cilindric cu Dinti Inclinati.
Mai jos poate fi vizualizat un extras din document (aprox. 2 pagini).

Arhiva contine 1 fisier docx de 58 de pagini .

Iti recomandam sa te uiti bine pe extras si pe imaginile oferite iar daca este ceea ce-ti trebuie pentru documentarea ta, il poti descarca. Ai nevoie de doar 5 puncte.

Domeniu: Organe de Masini

Extras din document

Să se proiecteze o transmisie cu reductor pentru următoarele date:

I. Antrenarea reductorului se face cu o transmisie prin curele trapezoidale înguste;

II. Puterea nominală la roata de curea motoare:

III. Turaţia nominală la roata de curea motoare:

IV. Raportul total de transmitere: 2.35

V. Reductorul este cu o singură treaptă formată dint-un angrenaj cilindric cu dinţi înclinaţi

Proiectul va conţine:

I. Piese scrise:

- Memoriu de prezentare;

- Breviar de calcul de dimensionare şi verificare;

II. Piese desenate:

- Desen de ansamblu al transmisiei;

- Desen de execuţie pentru arborele de intrare;

- Desen de execuţie pentru roata dinţată de pe arborele de intrare;

Termen de predare: ianuarie 2013

I. Memoriu de prezentare

1. Notiuni generale despre reductoare

Activitatea umană a fost, este şi va fi orientată întotdeauna spre folosirea legilor naturii pentru realizarea unei vieţi mai bune. Disciplina Organe de maşini studiază elementele care intră în construcţia maşinilor din punct de vedere al construcţiei, calculului şi proiectării, deşi indică modul de proiectare a organelor de maşini în construcţia de maşini. Organele de maşini sunt piese sau grupuri de piese care forează părţile componente ale unor maşini, ele putând fi calculate şi proiectate separat de restul ansamblului.În cadrul unei maşini sau al unui agregat, organele de maşini sunt grupate în ansambluri care au anumite roluri funcţionale, de exemplu cutia de viteză de la un automobil, iar ansamblurile la rândul lor pot fi formate din mai multe subansambluri, care sunt grupuri de organe de maşini cu rol funcţional mai restrâns decât în cazul ansamblurilor (de exeplu ambreajul din cutia de viteze ). Reductoarele pot fi de uz general sau speciale. Reductoarele de uz general au un singur lant cinematic – deci un raport de transmitere unic – si o carcasa independenta si inchisa. In categoriareductoarelor de uz general nu intra reductoarele cu angrenaje conice si melcate ce au axele in alta pozitie decat orizontala sau verticala si respectiv unghiul dintre axe diferit de 90°. Reductoarele pot fi cu una, doua sau mai multe trepte de reducere, construite fie casubansamble izolate, fie ca, facand parte din ansamblul unei masini. In functie de pozitiile relative alearborelui motor si condus reductoarele se construiesc cu roti dintate cilindrice (cand cele doua axesunt paralele sau coaxiale), cu roti conice si roti pseudoconice (cand cei doi arbori sunt concurentisau incrucisati) sau in combinatii de roti conice sau angrenaje melcate cu roti cilindrice (la rapoartede transmitere mari).Reductoarele cu angrenaje cilindrice sunt cele mai raspandite datorita gamei largi de puteri sirapoarte de transmitere ce se pot realiza cu ajutorul lor cat si a posibilitatii tipizarii si executiei inuzine specializate. Reductoarele cilindrice sunt standardizate si tipizate. Sunt standardizate distantaintre axe, raportul de transmitere si dimensiunile principale, ceea ce permite fabricarea in serie acarcaselor si utilizarea la reductoare de diverse puteri si rapoarte de transmitere.Reductoarele cu angrenaje cilindrice pot fi construite cu roti dintate cilindrice cu dinti drepti,inclinati sau in V, cu dantura exterioara si, foarte rar, cu dantura interioara. Felul danturii depinde deviteza periferica a rotii si de destinatia transmisiei.Rotile dintate cilindrice cu dinti drepti se recomanda: la viteze periferice reduse, cand nu apar socuri si zgomot, in cazul in care nu se admit forte axiale in arbori si lagare; la cutii de viteze cu rotideplasabile etc.Rotile dintate cilindrice cu dinti inclinati si in V se recomanda la angrenaje silentioase si la viteze periferice mari. Rotile dintate cu dinti in V se folosesc, de preferinta, la reductoarele cu dimensiunimari pe cand cele cu dinti drepti si inclinati la reductoarele si mijlocii. In general se prefera rotiledintate cu dinti drepti, din cauza tehnologiei si a montajului lor mai simplu. Reductoarele cu o treaptaau la baza angrenaje cilindrice, conice sau pseudoconice si melcate montate in carcase Reductoarele, dupa tipul angrenajului, pot fi: cilindrice, conice, elicoidale, pseudoconice,melcate sau combinate.Dupa pozitia arborilor reductoarele pot fi : orizontale, verticale si inclinarea.Reductoare orizontale : cu pozitia orizontala a axelor si cu planul de operare al carcasei in planul arborilor. El este cel mai avantajos de utilizat datorita faptului ca se realizeaza o ungere buna a angrenajelor, iar din punct de vedere constructiv este mai usor de realizat. Carcasaturnata din fonta are avantajul ca se comporta mai bine la vibratii si se realizeaza pentru seriimici de lucru. b.Reductoare verticale : cu pozitia in plan vertical al axelor. Acesta are dezavantajul faptului canu are loc la motor iar ungerea se realizeaza mai greu.c.Reductorul inclinat : cu pozitia in planinclinat a axelor. Acesta are dezavantajul faptul caungerea se realizeaza destul de greu.

Dupa pozitia axelor rotilor dintate distingem reductoare cu axe fixe si reductoare cu axemobile (reductoare diferentiale si reductoare planetare).Reductoarele cu roti dintate au o larga utilizare datorita avantajelor pe care le prezinta: raportde transmitere constant, posibilitati de realizare a unor transmisii cu incarcari de la cativa newtoni laincarcari foarte mari, gabarit redus si randement ridicat, intretinere simpla si ieftina etc.Ca dezavantaje se mentioneaza: cost relativ ridicat, executie si montaj de precizie, producereade zgomot, socuri.

Fisiere in arhiva (1):

  • Reductor Cilindric cu Dinti Inclinati.docx

Alte informatii

UNIVERSITATEA TEHNICA DIN CLUJ NAPOCA FACULTATEA CONSTRUCTII DE MASINI DEPARTAMENTUL INGINERIA SISTEMELOR MECANICE Disciplina: Organe de maşini