Reductor cilindric cu o treaptă de transmisie prin care se acționează o pompă centrifugală

Sa se proiecteze un redactor cilindric cu o treapta de transmisie prin care se actioneaza o pompa centrifugala timp de 8 ore in mers continuusi fara vibratii.

Transmisia dintre motorul electricasincron de actionare si redactor se face prin curele trapezoidale

Date de proiectare:

- raportul de transmisie a reductorului i=4

-puterea motorului electric P=50kw

-turatia arborelui de intrare in redactor ni=700 rot/min

Consideratii generale

Proiectarea este o activitate tehnica desfasurata in vederea intocmirii documentatiei strict necesare pentru executarea unui ansamblu, masina.

Masina reprezinta un complex de corpuri materiale cu functii si miscari determinate, destinat sa execute un lucru mechanic util legat de un process de productie sau de transformare a energiei.

Organelle de masini sunt parti constructive ale complexului masina fiind definite ca organe de masini care pot avea forma sau forme asemanatoare si cu posibilitate de proiectare specifica.

Proiectarea masiilor si a organelor de masini trebuie sa satisfaca urmatoarele cerinte principale: functionare superioara, fiabilitate ridicata, executie si exploatare cat mai eficienta din punct de vedere economic, siguranta in exploatare.

Transmisile mecanice dintre motor si masina de lucru maresc sau micsoreaza viteza,respective momentul transmis, modifica traiectoria sau caracterul miscarii, modifica sensul sau planul de miscare, regleaza si modifica viteza,sumeaza miscarea si momentele de transmis pe la mai multe motoare sau distribuie miscarea la mai multe masini sau organe de lucru, protejeaja organelle masinii motoare contra suprasarcinilor.

Transmisile mecanice pot fi prin angrenare si prin frecare. Transmisile prin angrenare cu raport de transmitere constant montate in carcase inchise se numesc reductoare cand reduce turatia siamplificatoare cand maresc turatia.

Reductoarele pot fi cu una, doua sau mai multe trepte de reducere, construite fie ca subansamble isolate, fie ca facand parte din ansamblul unei masini. In functie de pozitiile relative ale arborelui motor si condos reductoarele se construiesc cu roti dintate cilindrice, cu roti conice si roti pseudoconice sau in combinatii de roti conice sau angrenaje melcate

Reductoarele dupa tipul angrenajului pot fi: cilindrice, conice, elicoidale, pseudoconice, melcate sau combinate.

Reductoarele cu roti dintate au o larga utilizare datorita avantajelor pe care le prezinta: raport de transmitere constant, posibilitati de realizare a unor transmisii cu incarcari de la cativa newtoni la incarcari foarte mari, gabarit redus si randament ridicat intretinere simpla si ieftina

Ca dezavantaje se mentioneaza: cost ridicat relativ, executie si montaj de precizie, producerea de zgomot, socuri si vibratii.

Reductoare cu angrenaje cilindrice

Reductoarele cu angrenaje cilindrice sunt cele mai raspandite datorita unei game largi de puteri si rapoarte de transmitere ce se poate realize cu ajutorul lor cat si a posibilitatii tipizati si executiei in uzine specializate.reductoarele cu angrenaje cilindrice pot fi construite cu roti dintate cilindrice cu dinti drepti,inclinati in V, cu dantura exterioara si, foarte rar cu dantura interioara. Felul danturii depinde de viteza periferica a rotii si de destinatia transmisiei.

Rotile dintate cilindrice cu dinti drepti se recomanda: la viteze periferice reduse, cand nu apar socuri si zgomot, in cazul in care nu se admit forte axiale in arbori si lagare.

Numarul de trepte al reductoarelor depinde de raportul de transmitere ,, i ”. la reductoare cu o treapta, i=1,2….6,3 (maxim 8).

Reductoarele cu o treapta sunt folosite pentru puteri pana la 515 kW cand ungerea se face prin barbotare si pana la 950kW cand ungerea este fortata.randamentul este 0,98….0,99 in cazul variantei cu dinti drepti.

Componentele principale ale reductorului cu o singura treapta de reducere sunt urmatoarele: carcasa reductorului, cei doi arbori(de intrare si de iesire), rotile dintate, lagarele, elementele de etansare, dispozitivele de ungere, capacele, indicatorul de nivel al uleiului, aerisitorul, elementele pentru ridicarea reductorului, dopul de golire, organelle de asamblare.

Carcasa reductorului se compune in general din doua parti: corp si capac asamblate intre ele prin stifturi de centrare si prin suruburi de fixare. Stifturile de centrare sun necesare pentru asigurarea unei pozitii precise a capacului in raport cu corpul reductorului. Carcasa se realizeaza de cele mai multe ori prin turnare avand nervure de rigidizare si racier. In cazul unor unicate sau serii mici de frabricate carcasele se pot realize si prin sudura. La constructiile sudate cresc cheltuielile legate de manopera, dar se reduce cheltuielile legate de pregatirea fabricatiei.