Pornirea, Montarea și Rodajul Motoarelor

EVOLUŢIA AUTOMOBILULUI

Automobilul este un vehicul rutier, carosat şi suspendat elastic pe cel puţin trei roţi - care se poate deplasa pe mijloace de propulsie proprii în diferite condiţii diferite de teren - destinat transportului direct sau prin tractarea al unor încărcături ce pot fi bunuri, persoane. Primul proiect de automobil a fost opera lui Leonardo da Vinci (1452-1519), care preciza acţionarea autovehiculului cu motor urologic (cu arc special). Proiectul nu a fost realizat niciodată.

1796 - prima realizare concreta : triciclul construit de căpitanul francez de artilerie Joseph Cugnot. Triciclul era acţionat de un motor cu abur. Realizări similare au Griffith (1821), Burstall şi Hill (1824).

1845 - mecanicul Onesiphare Pecker inventează şi aplică pentru prima oară mecanismul diferenţial.

1880 - Dumitru Văsescu construieşte automobilul cu aburi „Văsescu”.

1855 - Karl Benz realizează primul automobil cu motor cu ardere internă.

1890 - apar automobilele Panhard - Levassor, acţionate de motoare cu combustie internă construite de Gottlieb Daimler.

1893 - Maybach realizează primul motor alimentat printr-un carburator cu jicloare.

1894 - are loc prima cursă automobilistică pe ruta Paris - Rouen (140 Km) câştigată de un automobil cu abur.

1894 - Dunlop inventează roţile de automobil cu anvelope de cauciuc şi camera de aer.

1899 - Camille Jenatzy stabileşte primul record de viteza , depăşind 100 Km/h, cu un automobil acţionat de un motor electric.

1901 - Paul Daimler (fiul lui Gottlieb Daimler) realizează primul automobil cu forme şi soluţii constructive, moderne, asemănătoare celor de astăzi.

1906 - firma Mercedes produce primul autoturism prevăzut cu frâne pe roţile din faţă.

1906 - apar primele modele de automobile cu parbriz.

1909 - apare primul automobil fabricat în serie Ford T ( până la acea dată automobilele se executau la comandă). Modelul Ford T va fi fabricat până în 1927 în 14662946 exemplare .

1909 - Victor Hemery stabileşte un nou record de viteză depăşind 200 Km/h cu un automobil Benz cu motor cu benzină.

1912 - se introduce sistemul de pornire automată prin demaror, care se va generaliza.

1924 - Aurel Perşu brevetează automobilul cu forma aerodinamică, cu roţile în interiorul caroseriei.

1924 - uzinele MAN construiesc primul autocamion cu motor Diesel.

1926 - G. Constantinescu realizează prototipul unui automobil echipat cu un convertizor de cuplu.

1930 - se aplica pentru prima oara sistemele de alimentare cu pompa de benzina.

1930 - Traian Vuia a brevetat un automobil de 2,5 - 4 t , propulsat cu ajutorul generatorului cu abur Vuia , care a circulat pe străzile oraşului Bruxelles.

1934 -1938 - apar în producţie de serie automobilele „totul în faţă” şi „totul în spate” concomitent cu suspensiile independente.

1938 - se fabrică primele automobile echipate cu cutie de viteze automată.

1941- la uzinele IAR Braşov un colectiv condus de Radu Mărdărescu realizează primul automobil românesc de concepţie modernă - 002M

1950 - firma Rover construieşte primul automobil acţionat de o turbină cu gaz.

1952 - sunt construite primele autocamioane de tonaj greu la uzinele „23 August” Bucureşti.

1953 - apar primele automobile echipate cu frâne disc.

1957 - la Braşov începe producţia autocamioanelor (Steagul Roşu).

1957 - la Câmpulung Muscel se produc primele autobuze.

1959 - firma N.S.U. construieşte primul automobil acţionat de un motor rotativ (Wankel).

1963 - uzina de autoturisme Piteşti produce primul autoturism „Dacia 1100”.

1968 - U.A.P. produce primul autoturism „Dacia 1300”.

1971 - uzina de autocamioane Braşov produce primul autocamion cu motor Diesel.

PORNIREA, MONTAREA ŞI RODAJUL MOTOARELOR

CONDIŢII ŞI METODE DE PORNIRE

Pornirea motorului termic se face prin asigurarea unei turaţii minime arborelui cotit cu ajutorul sursei exterioare de energie.

Turaţia minimă depinde de tipul motorului şi este determinată de necesitatea asigurării unei depresiuni suficiente pentru formarea şi umplerea cilindrilor cu amestec carburant (sau aer la MAC), precum şi pregătirea lui pentru aprindere.