Proiectarea Generală și Funcțională Privind Dinamica Tracțiunii și Ambreiajul pentru un SUV

Domeniu: Transporturi

Conține 1 fișier: docx

Pagini : 90 în total

Cuvinte : 11323

Mărime: 3.73MB (arhivat)

Publicat de: Gica G.

Puncte necesare: 11

Profesor îndrumător / Prezentat Profesorului: Laurentiu Popa

Facultatea Transporturi Catedra Autovehicule Rutiere

Descarcă acum

Cuprins Extras Bibliografie Preview

Cuprins

I. Partea I
1. Prezentarea temei de proiectare.
2. Capitolul 1 Analiza modelelor similare de autovehicule.Stabilirea tipului de autovehicul ce se va proiecta corespunzător temei de proiectat.
1.1 Alegerea modelelor similare de autovehicule.
1.2 Analiza particularităţilor constructive ale modelelor similare.
1.3 Analiza principalelor parametrii dimensionali exteriori.
1.4 Analiza parametrilor masici : masă proprie, masă utilă, masă maximă.
1.5 Analiza parametrilor energetici: putere maximă, cuplul maxim, consum de combustibil, putere specifică.
1.6 Stabilirea tipului de automobil ce se va proiecta.
3. Capitolul 2 Studiul organizării generale şi a formei caracteristice pentru autovehiculul impus prin temă.
2.1 Predeterminarea principalilor parametrii dimensionali şi masici ai automobilului precum şi a subansamblurilor acestuia.
2.1.1 Predeterminarea principalilor parametrii dimensionali exteriori.
2.1.2 Predeterminarea parametrilor masici.
2.1.3 Predeterminarea parametrilor dimensionali şi masici ai subansamlurilor ce compun automobilul impus prin temă.
2.2 Predeterminarea formei şi a spaţiului util, inclusiv a interiorului postului de conducere.
2.3 Întocmirea schiţei de organizare generală a automobilului de proiectat.
2.4 Determinarea poziţiei centrului de greutate al autovehiculului şi a parametrilor de stabilitate longitudinală şi transversală.
2.4.1 Determinarea poziţiei centrului de greutate al autovehiculului atât la sarcină nulă cât şi la sarcină utilă maximă constructivă şi a încărcarilor la punţi.
2.4.2 Determinarea parametrilor ce definesc capacitatea de trecere şi stabilitatea longitudinală a automobilului în strânsă legătură cu panta maximă impusă prin temă.
2.5 Alegerea anvelopelor şi a jantelor.
4. Capitolul 3 Calculul de tracţiune al autovehicului de proiectat.
3.1 Determinarea parametrilor necesari calcului de tracţiune.
3.1.1 Determinarea coeficientului de rezistenţă la rulare a pneurilor.
3.1.2 Determinarea ariei secţiunii transversale maxime a automobiului.
3.1.3 Determinarea coeficientului de rezistenţă a aerului.
3.1.4 Determinarea randamentului transmisiei.
3.2 Determinarea rezistenîelor la înaintare şi a puterilor corespunzătoare în funcţie de viteza automobilului.
5. Capitolul 4 Predeterminarea caracteristicii la sarcină totală a motorului. Alegerea motorului autovehicului impus prin temă.
4.1 Predeterminarea caracteristicii la sarcină totală a motorului din condiţia de atingere a vitezei maxime la deplasarea autovrhiculului în palier.
4.2 Alegerea motorului şi prezentarea caracteristicii sale la sarcină totală.
6. Capitolul 5. Determinarea raportului de transmitere ala transmisiei principale şi al primei trepte a schimbătorului de viteze.
5.1 Predeterminarea şi definitivarea raportului de transmitere al transmisiei principale.
5.2 Predeterminarea raportului de transmitere al primei trepte a schimbătorului de viteze (is1).
5.2.1 Determinarea lui is1 din condiţia de pantă maximă impusă prin temă.
5.2.2 Determinarea lui is1 din condiţia de viteză minimă stabilă.
5.2.3 Determinarea lui is1 după criteriul lucrului mechanic de frecare la cuplarea ambreiajului la pornirea de pe loc.
II. Partea a II-a
1. Studiul tehnic al soluţiilor constructive posibile pentru ambreiaj şi alegerea variantei ce se va proiecta.
1.1 Analiza particularităţilor constructive şi funcţionale ale ambreiajelor mecanice.
2. Calculul de dimensionare şi verificare a garniturilor de frecare ale ambreiajului.
3. Calculul şi proiectarea principalelor componente ale ambreiajului (arcuri de presiune, disc de presiune, disc condus, arbore, elemente de fixare şi ghidare).
3.1 Calculul arcului central de tip diafragmă
3.2 Calculul discului de presiune
3.3 Calculul discului condus
3.4 Calculul arborelui ambreiajului
3.5 Calculul elementelor de fixare şi ghidare
4. Calculul şi proiectarea sistemului de acţionare al ambreiajului.

Extras din proiect

Sa se efectueze proiectarea generala, functionala privind dinamica tractiunii si ambreiajul pentru un automobile avand urmatoarele caracteristici:

Tipul automobilului: autoturism;

Caroseria: SUV;

Numarul de persoane(locuri): 7;

Viteza maxima in palier: 200 km/h;

Panta maxima: 60%;

Alte particularitati: MAC 4X4.

Cap. 1. ANALIZA MODELELOR SIMILARE DE AUTOVEHICULE. STABILIREA TIPULUI DE AUTOVEHICUL CE SE VA PROIECTA

1.1. Alegerea modelelor similare

Conform temei de proiectare, alegerea modelelor similare se va face în funcţie de similitudinea dimensiunilor de gabarit (ampatament,lungime, laţime, inălţime), în functie de performanţele acestora (viteză maximă, pantă maximă,etc) şi în funcţie de caracteristicile masice ale automobilelor.

Pentru alegerea modelului de automobil de proiectat, caracteristicile principale ale modelelor se vor centraliza în tabele şi se vor alcătui histograme cu datele din tabele.

Automobilul ce se va proiecta va avea dimensiunile de gabarit egale cu media modelelor alese pentru analiză.Pentru aceasta se va face media pentru fiecare din aceste dimensiuni şi se determină astfel dimensiunile automobilului din tema de proiect.

Cu ceilalţi parametrii necesari proiectării se vor proceda la fel.

In urma cercetarilor efectuate cele noua automobile care se incadreaza in cerintele mai sus mentionate , si care vor fi supuse analizei sunt :

Se aleg 9 autoturisme cu tipul caroserie SUV si numarul de locuri 7 dintr-o gama diversificata de constructori, cu diferite tipuri de motorizari.

1.2. Analiza particularitatilor constructive ale modelelor similare

In continuare se va prezenta analiza particularitatilor constructive ale celor noua autoturisme alese : capacitate cilindrica, numarul cilindrilor si dispunerea lor, amplasarea motorului,tipul transmisiei, sistemul de racire, franele fata si spate, suspensiile fata si spate, numarul de locuri si dimensiunea pneurilor.

Tab 1.2 Particularitati constructive

Nr.

Crt. Model Capacitate

Cilindrica

(cc)/motor

Amplasare motor Tip transmisie Sistem de racire Frane fata / spate Suspensie fata/ spate

Nr. Locuri Pneuri

1. Porsche Cayenne 3.2 V6 3189 /

6 tip V6

euro 4 Longitudinal fata Manuala 6 trepte Cu lichid, cu circulatie fortata, sub presiune, cu termostat Discuri

ventilate fata/spate. Frane asistate electric cu ABS Arcuri elicoidale,amortizor pe gaz/ Independenta cu brate multiple 7 235/65 R17

Nissan Qashqai 2+ 1995 /

4 linie

Euro 4 Transversal fata Manuala 6 trepte Cu lichid, cu circulatie fortata, sub presiune, cu termostat Discuri fata/ spate (discuri ventilate pe fata). Frane asistate electric cu ABS, EBD si Asistenta la Franrea de Urgenta McPherson/ independente multibrat 7 215/65R16

3. Range Rover 3.6 TDV8 3628/

Euro 4 Longitudinal fata Cutie de viteze automata ZF-6 trepte, cu Steptronic Cu lichid, cu circulatie fortata, sub presiune, cu termostat Discuri ventilate fata+ spate Independenta,pneumatica, cu inaltime variabila la deplasare 7 255/55 R19

Audi Q7 2967 /

6 tip V6

Euro 4 Longitudinal fata Tiptronic in 6 viteze, cu program sport si dinamic de schimbare a vitezei DSP Cu lichid, cu circulatie fortata, sub presiune, cu termostat Sistem franare dublu-circuit in diagonala Sistem de suspensie pneumatica adaptiva 7 235/60 R18

5. Toyota Land Cruiser 4461 /

Euro 4 Longitudinal fata Automata in cinci trepte Cu lichid, cu circulatie fortata, sub presiune, cu termostat Discuri ventilate Independenta cu brate duble/sistem de suspensie cu punte rigida 7 285/60 R18

6. Mitsubishi Pajero 3200/

4 linie

Euro 4 Longitudinal fata Automata secventiala 5+1 trepte Cu lichid, cu circulatie fortata, sub presiune, cu termostat Discuri ventilate. ABS,EBD Independenta/ punte rigida 7 265/60 R18

7. Hyundai Santa Fe 2188 / 4 linie

Euro 4 Transversal fata Automata 5+1 trepte Cu lichid, cu circulatie fortata, sub presiune, cu termostat Dicuri ventilate fata McPherson/ multibrat 7 235/60 R18

8. Peugeot 4007 2360/4 linie Euro 4 Transversal fata Manuala 5+1 trepte Cu lichid, cu circulatie fortata, sub presiune, cu termostat Discuri ventilate fata McPherson/ multibrat si bara antiruliu de 22 mm 7 255/55 R18

Chevrolet Captiva

3195/6 tip V6 Euro 4 Transversal fata

5 trepte automata Cu lichid, cu circulatie fortata, sub presiune, cu termostat

Discuri ventilate fata

Mp ago on shock struts/multi-steering wheel axle

235/55 R18

Observam ca autoturismele sunt foarte variate incepand cu capacitatea cilindrica de la 1995 de cm3 pana la 4461 cm3, tipul transmisiei fiecare avand alta cutie de viteze de la cea automata pana la cea manuala(automata secventiala, tiptronic, manuala), racirea se face cu lichid la toate tipurile fiind cea mai eficienta. Aproape toate au discuri de frana ventilate, suspensia fiind in mare parte de tip McPherson pe fata si punte rigida pe spate.Dimensiunile pneurilor sunt variabile.