Studiul Complex de Stabilitate pentru Nava Mineralier de 180000TDW

Proiect / Transporturi
Informatii Proiect:
Numar pagini: 33 pagini
Marime arhiva: 121.41 KB
Contine fisiere: doc
Numar fisiere: 1 fisier
Nota pe site: Nota  8 Studiul Complex de Stabilitate pentru Nava Mineralier de 180000TDW , 8 out of 10based on 1 rating
Profesor indrumator / Prezentat Profesorului:
GRETI CHITU
Ce sunt punctele? Ce sunt punctele?
  • Punctele reprezinta moneda de schimb a site-lui.
  • Ai nevoie de ele ca sa downloadezi documente si le poti primi incarcand documente pe site.
  • Daca nu vrei sau nu poti face asta, punctele se pot cumpara foarte usor prin SMS, Card sau PayPal.
  • Click pentru mai multe detalii.

Extras din document:

Capitolul 1

Descrierea generală a navei.Planul general de amenajare.

1.1.Tipul navei

Nava este destinată transportului mărfurilor uscate în vrac,cum ar fi cărbune si minereu de fier.Are dublu fund si pereti de compartimentare transversali cu 9 magazii,6 tancuri lateral-superioare si 6 tancuri în dublul fund pentru apa de balast.

1.2.Dimensiuni principale

Lungimea totală 292m

Lungimea între perpendiculare 283m

Lătime de constructie 45m

Înaltime 24,7m

Pescaj 16,5m

Pescaj de esantionare 18,2m

1.3.Deadweight

Deadweight-ul navei este de 179700 tone metrice la pescajul de esantinare de 18,2m fără o bună repartizare a încărcăturii,cu nava pe linia de plutire,în apă de mare cu greutatea specifică de 1,025. Deadweight-ul la pescajul de 16,5m este de aproximativ 159000 tone metrice.

1.4.Capacitatea de încărcare

Magazia Nr.1 19472,5 m³

Magazia Nr.2 22607,9 m³

Magazia Nr.3 22638,2 m³

Magazia Nr.4 22619,7 m³

Magazia Nr.5 23253,1 m³

Magazia Nr.6 23248,9 m³

Magazia Nr.7 22635,7 m³

Magazia Nr.8 22474,5 m³

Magazia Nr.9 20342,2 m³

Total magazii 199292,8 m³

Tancuri apă de balast

Tancul Nr.1 5293,1 m³

Tancul Nr.2 5980,8 m³

Tancul Nr.3 6232,2 m³

Tancul Nr.4 12378,2 m³

Tancul Nr.5 6156,5 m³

Tancul Nr.6 4226,1 m³

Tancul din picul pupa 1786,1 m³

Tancul din picul prova 3886,3 m³

Total 56169,9 m³

Rezervoarele de combustibil greu lichid -4300m³

Tancurile pentru motorină -250m³

1.5.Motorul principal

Tipul si numărul motorului:B&W 6S70MC-Cx1 set(Mark 7)

Putere maximă continuă:18660KWx91,0rpm

Putere normală continuă:16790KWx87,9rpm

Tip-2 timpi,cu simplă actiune,cap de cruce

Model: MAN B&W 6S70MC-C

MCR putere maximă continuă-motoare:18,660KW la 91rpm

NCR puterea normală continuă-motoare(90% MCR)16,790KW la 87,9rpm

Punctul optim – 90% MCR

Alezaj al cilindrilor/cursa:700mm/2800mm

Directia de rotatie:sensul acelor de ceasornic privind de la pupa

Guaranteed SFOC:166,7g/KWh+5%

Combustibil:combustibil greu combustibil diesel marin (ISO-F-DMC)

1.6.Raza de autonomie

Aproximativ 20400mile marine pe baza următoarelor conditii:

-viteza de 15,4 noduri la pescajul de proiectare

-motorul principal functinează la puterea normală continuă

-combustibil cu greutatea specifică de 0,980kcal/kg si valoare calorică inferioară de 9700kcal/kg

-tancurile de combustibil pline în proportie de 98% cu rezerve pentru 3 zile

1.7.Viteza

Viteza garantată a navei pentru pescajul constant de 16,5m este de 15,4 noduri cu motorul principal functionând la 90% din puterea maximă continuă (16790KW) cu o marjă de mare de 15%

1.8.Simbolul de clasă

Nava este dotată cu toate instalaţiile şi echipamentele necesare şi este construită în conformitate cu Regulile RNR pentru a primi clasa.

Reguli şi convenţii

La construcţia şi dotarea navei se vor respecta următoarele Reguli şi Convenţii:

- Regulile R.N.R. ediţia 1990;

- SOLAS 1974 cu modificările din 1978/1988 si amendamentele de dupa 2005;

- Convenţia Internaţională pentru liniile de încărcare 1966 cu protocolul din 1988 si amendamentele din 2003;

- Convenţia Internaţională pentru prevenirea poluării apelor mărilor cu hidrocarburi, IMO, 1973 şi 1978;

- Convenţia Internaţională pentru evitarea coliziunilor pe mare 1972;

- Convenţia Internaţională asupra măsurătorii tonajului navelor, Londra 1969;

- Convenţia Internaţională de radiocomunicaţii 1997;

- Reguli de navigatie ale Autoritătii Canalului Suez;

- Convenţia de la Geneva nr.92/1949 în legătură cu amenajările pentru echipaj;


Fisiere in arhiva: (1)

  • Studiul Complex de Stabilitate pentru Nava Mineralier de 180000TDW.doc

Previzualizare pagini (33):


    Documente similare:

    Preview Vrachier 8000 TDW
    Vrachier 8000 TDW
    Proiectul contine 135 pagini in format doc cu o marime totala de 3.98 MB.
    Preview Exploatarea Comerciala a Navei - Navlosirea
    Exploatarea Comerciala a Navei - Navlosirea
    Cursul contine 108 pagini in format doc cu o marime totala de 217.34 KB.
    Preview Arhitectura Navala
    Arhitectura Navala
    Proiectul contine 57 pagini in format doc, xls, dwg cu o marime totala de 718.43 KB.
    Preview Modelarea si Simularea Functionala a Elicei si Corpului Navei pentru o Instalatie de Propulsie cu Elice cu Pale Orientabile la o Nava Cargou de 5000 TDW
    Modelarea si Simularea Functionala a Elicei si...
    Proiectul contine 128 pagini in format doc, dwg, txt, dwl2,... cu o marime totala de 1.34 MB.
    Preview Nave Mici
    Nave Mici
    Cursul contine 205 pagini in format doc cu o marime totala de 6.63 MB.
    Preview Implementarea Amendamentelor Solas si ale Codului ISPS in Activitaea Portuara. Planul de Securitate al Navei - Nava Portcontainer Diana
    Implementarea Amendamentelor Solas si ale Codului...
    Proiectul contine 30 pagini in format doc cu o marime totala de 52.04 KB.

    Carti recomandate:

    Ion Teleianu
    Oglan este continuarea primului roman autobiografic semnat de Ion Teleianu. Fost bucatar pe vasele romanesti de pescuit, autorul povesteste nenumarate intamplari hazlii petrecute pe vas, farsele puse la cale de marinari. ,,Pana si sapunul il produceau la bordul giganticelor nave fabrica, caci de la baleniere luau materia prima (grasimea de... citeste tot