Transport Turism

INTRODUCERE

Actualitatea temei investigate şi gradul de studiere a acesteia. Diviziunea internaţională a muncii în orice formaţii social-economice reprezintă tendinţa mondială obiectivă, o bază a formării relaţiilor economice internaţionale, a economiei naţionale şi, în special, a transporturilor. În etapa actuală de dezvoltare a economiei mondiale aceste procese de integrare au o deosebită importanţă.

Transporturile reprezintă o ramură fundamentală, ce se dezvoltă o dată cu alte ramuri ale economiei şi reflectă schimbările care au loc în întregul sistem al economiei mondiale.

Transportul auto (transporturile rutiere), ca ramură, are o influenţă deosebită asupra structurii economice şi sociale, asupra dezvoltării oricărui stat, concurează cu succes cu alte moduri de transport, în special la transporturile de mărfuri în cadrul relaţiilor economice externe, demonstrând avantajele sale incontestabile. Astfel, din an în an transportul auto valorifică un volum tot mai mare de mărfuri transportate, intrând treptat într-o concurenţă dură cu principalul său concurent – transporturile feroviare.

Ţinând cont de cele relatate mai sus, scopul tezei constă în relevarea transportului auto internaţional de pasageri în scopuri turistice dintre republica Moldova şi România, precum şi în analiza parcului mijloacelor de transport şi a structurii lui, a fluxurilor de turişti.

Pentru atingerea acestui scop autorul prezentei lucrări a realizat următoarele sarcini:

a) aprecierea situaţiei actuale şi a perspectivelor de dezvoltare a transportului auto în Republica Moldova şi în România;

b) determinarea rolului şi locului diferitelor moduri de transport, aprecierea infrastructurii transportului rutier şi organizarea administrării în domeniu, restructurarea, reformarea şi asigurarea activităţilor de import-export; relevarea principalelor tendinţe de reglementare şi gestionare a transportului auto internaţional de pasageri;

c) cercetarea tendinţelor ce au loc pe piaţa internaţională a serviciilor de transport auto, a mecanismelor economico-organizatorice şi de drept în Republica Moldova, perfecţionarea activităţilor în domeniul transportului auto al Republicii Moldova în cadrul relaţiilor economice externe;

e) studierea elementelor de administrare a activităţilor de transport auto internaţional în contextul integrării Republicii Moldova în sistemul european al transportului auto de pasageri, prin participarea ţării noastre la diferite acorduri şi convenţii internaţionale în acest domeniu;

f) determinarea obiectivelor de realizare a eficienţei transportului auto internaţional.

Baza metodologică o constituie teoria caontractelor de transport internaţional, teoria logisticii şi distribuţiei elaborate în lucrările savanţilor străini şi autohtoni. În studiu au fost utilizate de cercetare, cum ar fi analiza şi sinteza economicostatistica.

CAPITOLUL I. ASPECTE GENERALE ŞI REGLEMENTAREA TRANSPORTULUI RUTIER

1.1. Apariţia, esenţa şi rolul transportului rutier în cadrul activităţii de turism

Funcţia civilizaţiei este aceea de a produce bunăstare, bogăţie, de a ne feri de boli, foamete, de a crea posibilitatea de a trăi într-un habitat prielnic; de a produce bunuri şi servicii, precum şi cunoştinţe. De fapt, civilizaţia înseamnă avuţie, pe care, statele, dacă o posedă deţin implicit şi putere şi această deţinere a puterii poate facilita apariţia de instrumente de dominaţie.

Se poate pune întrebarea—au jucat transporturile un rol important în creşterea gradului de civilizaţie şi implicit a puterii societăţilor şi naţiunilor în care acestea au fost dezvoltate?

Voi încerca să argumentez răspunsul la această întrebare analizând legătura care există între saltul înregistrat de diverse naţiuni şi dezvoltarea transporturilor în ariile geografice pe care le deţinea naţiunea respectivă şi voi căuta să prezint faptul că o modificare sau un progres înregistrat în domeniul transporturilor a atras după sine o şi dezvoltare a societăţii respective.

În ce priveşte transportul pe cale terestră, primul animal folosit la transportarea poverilor este asinul, care este originar din Africa de Nord-Est şi care a fost folosit în Nord- Estul Africii, Egiptul Superior, Bazinul Mediteranean şi în Orientul Apropiat şi Îndepărtat, chiar înainte mileniul al III-lea î.e.n.. Începând cu această perioadă deplasarea negustorilor se realiza în grupuri, mai mulţi negustori se uneau, utilizând mai multe animale de povară şi aceste grupuri transportau regulat mărfuri pe rutele caravaniere în Europa de Est, Africa de Nord, China şi India. Aceşti negustori se deplasau în grup pentru că exista teama de a fi prădaţi de tâlhari, precum şi datorită faptului că deplasarea, realizându-se lent era plictisitoare şi astfel aveau companie. Inventarea roţii a fost una din cele mai importante dezvoltări tehnologice ale omenirii, fiind de o importanţă fundamentală pentru comerţ şi călătorii. Roata a fost inventată de sumerieni în jurul mijlocului mileniului al IV-lea î.e.n.. Geografic, roata a fost inventată şi folosită iniţial în zona cuprinsă între Tigru şi Eufrat, deoarece fermierii din această zonă doreau să-şi poată valorifica surplusul de produse, care era destinat susţinerii locuitorilor din oraşe şi au căutat să găsească mijloace de transport care să poată satisface această nevoie de deplasare.

Transportul rutier este o formă de transport terestru şi totodată un subsistem al sistemului naţional al transporturilor care asigură deplasarea în spaţiu a mărfurilor şi persoanelor cu ajutorul vehiculelor (mijloace de transport autopropulsate) şi a mijloacelor tractate (remorci, trailere).

O serie de factori influenţează dezvoltarea turismului automobilistic: producţia industriei de automobile; evoluţia preţului energiei; dezvoltarea întreprinderilor care închiriază automobile si tarifele practicate; reţeaua rutieră şi de autostrazi; facilităţi vamale şi de frontieră.

Avantajele transportului rutier sunt: autonomia în alegerea rutelor pe care turiştii vor călători în circuitele lor sau spre destinaţiile de vacanţă pentru care au optat; o disponibilitate mai mare a mijlocului de transport pe perioada unui sejur în cadrul unei anumite destinaţii turistice; o posibilitate mai mare pentru turistul automobilist de a controla traseul ales, plecarea şi timpul de sosire, precum şi orice oprire făcută pe parcurs; uşurinţa în transportul bagajelor personale şi în utilizarea acestora fără constrângeri de vreun fel; facilitarea accesului pentru atingerea mai multor destinaţii; dorinţa turistului de a cunoaşte cât mai multe într-un interval cât mai scurt primează faţă de comoditatea călătoriei, uneori, chiar şi faţă de distanţă, făcând ca autoturismul, prin accesibilitatea pe care o asigură, să fie preferat altor mijloace de transport; diminuarea costului personal, când două sau mai multe persoane călătoresc cu acelaşi automobil.

Transporturile rutiere se realizeaza cu urmatoarele mijloace: autocare si microbuze pt transporturile de grup; autoturisme proprietate personala pt transporturile individuale si familiale; autoturisme inchiriate in sistem “rent-a-car”, cu sau fara sofer, pt transport individual autoturisme inchiriate sau comandate in sistem de taximetrie transport in comun.

Transportul cu autocarul sau microbuzul: poate fi considerat corespondentul transportului automobilistic adaptat la turismul de grup, pret rezonabil, accesibil, o contributie importanta la

dezvoltarea turismului, ameliorare semnificativa a echipamentelor si serviciilor (confort, climatizare, radio, TV, bar, ghizi, asistenti), securitatii; adaptare la necesitatile turismului, coeficientul de utilizare a capacităţii autocarelor depăşeşte 75%, fiind superior celor din transportul feroviar şi aerian, clientela turismului cu autocarul este formată, în special, din tineri sau din membrii unor asociaţii, întreprinderi, tariful se calculeaza in functie de capacitatea autocarului sau microbuzului, distanţa efectiv parcursă, numărul de ore sau zile efective, taxele rutiere, parcarea, întreţinerea autovehiculului.