Instalația electrică la autoturism

Instalatia electrica

Echipamentul electric al unui automobil indeplineste urmatoarele functii:

-asigura aprinderea amestecului carburant in cilindrii motorului, la automobilele echipate cu motoare cu aprindere prin scinteie

-asigura pornirea automata a motorului

-asigura iluminatul interior si exterior

-pune in functiune diversele aparate si dispozitive de semnalizare si control.

Echipamentul electric al automobilului cuprinde doua parti principale si anume: -sursele de energie electrica

-consumatorii de energie-electrica.

Consumatorii de energie electrica, la rindul lor, pot fi grupati in:

-echipamentul de aprindere

-electromotorul de pornire

-echipamentul de iluminat si de semnalizare

-aparatele electrice de masura si control.

Legatura intre sursele de energie electrica si diversii consumatori se face printr-un singur conductor, al doilea conductor este constituit din masa metalica a automobilului.

Sursele de energie electrica ale automobilului sunt:

-bateria de acumulatoare

-generatorul de energie electrica.

In cadrul surselor de energie sunt incluse si releele regulatoare care asigura functionarea generatorului impreuna cu bateria de acumulatori.

Bateria de acumulatori are rolul unei surse de energie electrica care alimenteaza pentru scurt timp echipamentul electric, cand generatorul de energie electrica nu lucreaza sau cand acesta nu face fata singur.

Dupa natura materiei active a electrozilor si a electrolitului se cunosc si se folosesc la automobile urmatoarele tipuri de baterii de acumulatori:

-acumulatori cu plumb (electrolitul este un acid)

-acumulatori alcalini (electrolitul este o solutie apoasa a unei baze)

Marimile electrice, cele mai importante, care caracterizeaza bateriile de acumulatori sunt:

-tensiunea la bornele bateriei de acumulatori, care variaza in raport cu gradul sau de incarcare; (tensiunea la sfirsitul incarcarii bateriei de umulatoare trebuie sa fie de maximum 2,7 V pe element, iar tensiunea maxima admisa la descarcare este de 1,7 V pe element;)

-capacitatea bateriei de acumulatori, care reprezinta cantitatea de energie electrica pe care bateria, complet incarcata, poate sa o debiteze unui circuit electric. Capacitatea bateriei se masoara in amperi-ora(Ah) -densitatea electrolitului, este masa electrolitului raportata la unitatea de volum.

Bateria de acumulatori

1- separatoare; 2- nervuri; 3- placi negative;

4- placi pozitive; 5- cutie; 6- bucsa de plumb;

7- borna pozitiva a bateriei; 8- borna elementului;

9- dop; 10- capacul elementului; 11- borna negativa bateriei; 12- mastic; 13- perete de compartimentare; 14- punte de legatura intre elemente;

15- punte de legatura a elementului

Generatorul de curent trebuie sa alimenteze cu energie electrica receptoarele si sa asigure incarcarea bateriei de acumulatori cu care este cuplat in paralel. Incarcarea bateriei se realizeaza in timpul functionarii motorului, numai daca generatorul are o tensiune mai mare.

Generatorul de curent altemativ (alternatorul). Utilizarea generatorului de curent alternativ cu redresoare (alternatorul) poate asigura incarcarea bateriei de acumulatori la turatii mici si chiar la mersul in gol al motorului. Alternatorul alimenteaza cu curent toti consumatorii unui autovehicul atunci cand motorul este in functiune.

Un alternator se compune din doua parti principale:

-statorul (indusul)

-rotorul (inductorul).

Statorul 4 are forma unui inel care prezinta pe suprafata interioara un numar de crestaturi in care se afla o infasurare trifazata legata in triunghi. Capetele libere ale infasurarilor statorului sunt legate, fiecare, la o pereche de redresoare (diode cu siliciu), una directa si una inversata, montate in suportul 2 de aluminiu.

Rotorul 3 este format din doua jumatati simetrice si are patru perechi de poli. Axul rotorului este montat in lagare cu bile sustinute de capacele 1 si 5. Rotorul contine infasurarea de excitatie. Pe capacul 1 sunt montate portperiile, ale caror perii 7 se freaca de inelele colectoare ce sunt legate cu capetele infasurarii de excitatie a rotorului alternatorului. Pe partea capacului 5 este montata, in exterior, fulia 10, iar in interior ventilatorul 9, destinat racirii alternatorului.