Diagnoza computerizata

Curs
7.3/10 (7 voturi)
Domeniu: Calculatoare
Conține 1 fișier: docx
Pagini : 30 în total
Cuvinte : 5769
Mărime: 1.83MB (arhivat)
Cost: Gratis
Profesor îndrumător / Prezentat Profesorului: Stefan Martin

Extras din document

Partea I Notiuni Generale despre Diagnoza Computerizata

Scurt istoric.

Odata cu sporirea complexitatii autovehiculelor si mai ales cu sporirea numarului si complexitatii componentelor electronice, atat de achizitie date; cat si de executie, s-a creat necesitatea controlului aspra acestor componente precum si un dialog extern cu acestea.

Implementarea tehnicilor de calcul si a microprocesoarelor in industria auto a permis la inceputul anilor '80 sa apara primele autodiagnosticari la autovehiculele complexe, denumita pe scurt OBD (On Board Diagnostic)

Acestea efectuau o serie de teste asupra senzorilor de citire parametri, testau integritatea circuitelor la elementele de executie principala si comparau rezultatele cu limite prescrise de fabricant. Rezultatul era ascuns daca era pozitiv (continua functionarea normala a masinii; sau se aprindea un martor de eroare aparut in acea perioada , denumit "Check Engine" sau "Malfunction Indicator Lamp". Iconograma cuprindea desenul stilizat al unui motor.

Vezi figura alaturata:

De remarcat ca acest martor se aprinde si la defectarea altor componente ce nu sunt incluse pe ansamblul motor.

Startul a fost promitator si in anul 1988 "The California Air Resources Board" , cunoscut sub prescurtarea " CARB" sau ARB,( care este "clean air agency" in the government of California)

obliga toti vanzatorii de autovehicule de pe teritoriul statului California sa comercializeze numai autovehicule cu Diagnoza la Bord in scopul reducerii emisiilor poluante.

Astfel a aparut Standardul OBD-1

Evident ca un vehicul cu autodiagnoza, anunta functionarea anormala, de indata ce apare o eroare, chiar daca aceasta este greu sesizabila prin efectele directe asupra turatiei, puterii sau uniformitatii functionarii motorului.

Era un prim pas important, dar eficienta era scazuta datorita faptului ca fiecare producator era liber sa implementeze sistemul dupa propriile interese, rezultind conectori diferiti; protocoale de dialog diverse si evident echipamente specializate pentru dialogul extern. Astfel ca numai un numar restrans de service-uri isi puteau permite sa citeasca diagnoza de la bordul automobilului.

In 1994 CARB modifica standardul OBD-1 si emite OBD-2 , in care se specifica acum atat caracteristicile conectorului de acces cat si protocoalele de dialog permise, el urmand sa intre in vigoare cu anul 1996.

Dupa anul 2001 Europa adopta si ea sistemul in versiunea EOBD, pentru motoare pe benzina si din 2004 si pentru motoarele Diessel

printre altele aceste standarde prevad dimensiunile si modul de utilizare a pinilor pentru conectorul de legatura , dar si obligativitatea amplasarii acestuia intr-un loc usor accesibil de pe scaunul soferului.

Conectorul contine 16 pini MAMA si are aspectul alaturat:

Numerotarea pinilor se face ca in desenul alaturat:

Semnificatia si utilizarea pinilor este descrisa in tabelul de mai jos:

In prezent se pot utiliza cinci tipuri de protocoale de dialog enumerate mai jos:

SAE J1850 PWM

Protocolul este utilizat în principal de către Ford Motor Company, viteza de transfer a datelor fiind de 41.6 kB/sec. Utilizează pinii 2 (+) și 5 (-) pentru transmiterea semnalelor.

SAE J1850 VPW

Este un protocol standard utilizat de către General Motors, viteza de transfer a datelor fiind între 10.4 și 41.6 kB/sec. De asemenea utilizează pinii 2 (+) și 5 (-) pentru transmiterea semnalelor.

ISO 9141-2

Protocol utilizat cu precădere de către producătorii de automobile europeni, asiatici și Chrysler. Viteza de transfer a datelor este de 10.4 kBaud. Pentru comunicare utilizează pinul 7 (K-line) și opțional pinul 15 (L-line).

ISO 14230 (KWP2000)

Protocol similar cu ISO 9141-2. Pentru comunicare utilizează pinul 7 (K-line) și opțional pinul 15 (L-line). Viteza de transfer a datelor este cuprinsă între 1.2 și 10.4 KBaud

ISO 15765 (CAN)

Protocol CAN a fost inplementat de compania Bosch și este larg utilizat în industria automobilelor. În funcție de viteza de transfer a datelor, pentru OBD-2, se poate utiliza CAN de 250 kBit/sec sau de 500 kBit/sec. Pentru transmiterea datelor se utilizează pinul 6 (CAN high) și 14 (CAN low). Începând cu 2008, toate vehiculele noi vândute în SUA sunt obligate să utilizeze protocolul CAN pentru OBD-2.

In europa odata cu normele Euro-4 sa introdus obligativitatea utilizarii protocolul CAN pentru OBD-2.

Bibliografie

La editarea prezentului material au fost folosite informati culese de pe Internet din site-urile:

www.diagnosticareauto.com

www.diagnoza.ro

www.e-automobile.r

www.Ross-tech.com,

precum si manualul de utilizare VCDS

Pozele au fost culese in timpul functionarii sistemului de diagnoza VAG-Com pe standul cu seria

WWWZZZ1KZ9W900087 aflat in dotarea laboratoarelor GFP Master srl.

Editie 2013

Preview document

Diagnoza computerizata - Pagina 1
Diagnoza computerizata - Pagina 2
Diagnoza computerizata - Pagina 3
Diagnoza computerizata - Pagina 4
Diagnoza computerizata - Pagina 5
Diagnoza computerizata - Pagina 6
Diagnoza computerizata - Pagina 7
Diagnoza computerizata - Pagina 8
Diagnoza computerizata - Pagina 9
Diagnoza computerizata - Pagina 10
Diagnoza computerizata - Pagina 11
Diagnoza computerizata - Pagina 12
Diagnoza computerizata - Pagina 13
Diagnoza computerizata - Pagina 14
Diagnoza computerizata - Pagina 15
Diagnoza computerizata - Pagina 16
Diagnoza computerizata - Pagina 17
Diagnoza computerizata - Pagina 18
Diagnoza computerizata - Pagina 19
Diagnoza computerizata - Pagina 20
Diagnoza computerizata - Pagina 21
Diagnoza computerizata - Pagina 22
Diagnoza computerizata - Pagina 23
Diagnoza computerizata - Pagina 24
Diagnoza computerizata - Pagina 25
Diagnoza computerizata - Pagina 26
Diagnoza computerizata - Pagina 27
Diagnoza computerizata - Pagina 28
Diagnoza computerizata - Pagina 29
Diagnoza computerizata - Pagina 30

Conținut arhivă zip

  • Diagnoza computerizata.docx

Alții au mai descărcat și

Sisteme de Intrare-Iesire

- Sistemul de I/O joaca un rol important in performanta unui sistem (hard disc, CD, retea, display etc) <= Legea lui Amdahl - Masurarea...

Testerul R&S CMW280 pentru Comunicatii Radio de Banda Larga

ROHDE & SCHWARZ este o companie germana cu prezenta internationala, avand ca obiect de activitate producerea de echipamente pentru radiocomunicatii...

Circuite Numerice

1. Noţiuni introductive Lucrarea de faţă abordează problematica mijloacelor şi metodelor de generare, transformare, amplificare şi memorare a...

Sisteme de Achiziție de Date

Achiziţia de date poate fi definită ca procesul de obţinere de date de la o sursǎ externǎ sistemului de calcul. În general achiziţia de date se...

Calculatorul

Carcase O carcasă de calculator reprezintă cadrul ce suportă componentele interne ale unui calculator și permite în același timp închiderea pentru...

Instrumentație virtuală și programare grafică

INSTRUMENTA.IE VIRTUALA .I PROGRAMARE GRAFICA Revolu.ia programarii grafice a permis dezvoltarea sistemelor dedicate analizei datelor. Aceasta...

Prelucrarea Semnalelor - Curs 2

2.4. Aplicatii ale seriilor Fourier Seriile Fourier reprezinta baza întregii discipline a prelucrarii semnalelor. Aplicatiile seriilor Fourier...

Prelucrarea Semnalelor - Curs 4

4.1.1 Esantionarea Vom presupune pentru început ca discretizarea timpului se efectueaza cu pas constant T (esantionare periodica sau uniforma)...

Ai nevoie de altceva?