Global Maritime Distress and Safety System

Curs
8.7/10 (3 voturi)
Domeniu: Comunicare
Conține 1 fișier: ppt
Pagini : 38 în total
Mărime: 1021.21KB (arhivat)
Cost: Gratis

Extras din document

Definitie Concept GMDSS

“GMDSS este un sistem international, care utilizeazã tehnologii de radiocomunicatii terestre, prin satelit si echipamente radio navale, pentru a asigura o alertare rapidã si automatã a statiilor de comunicatii de la coastã, precum si a autoritãtilor implicate în domeniul salvãrii maritime, precum si a celorlalte nave aflate în apropiere, în cazul producerii unui sinistru maritim.”

Cerintele internationale privind dotarea navelor cu echipamente - GMDSS

Domenii de utilizare

Conform prevederilor SOLAS, orice navã de transport, aflatã pe mare, trebuie sã detinã mijloacele tehnice necesare pentru:

a transmite apeluri de primejdie de tip navã-coastã, utilizând cel putin douã echipamente radio independente;

a receptiona mesaje de primejdie de tip coastã-navã;

a transmite si receptiona apeluri de primejdie de tip navã-navã;

a transmite si receptiona traficul radio corespunzãtor unor operatiuni coordonate de cãutare si salvare;

Domenii de utilizare

a transmite si receptiona traficul radio la locul producerii sinistrului;

a transmite si receptiona semnale automate de localizare;

a transmite si receptiona informatiilegate de siguranta navigatiei (Marine Safety Information-MSI;

a transmite si receptiona comunicatiile radio de rutinã cu statiile de coastã;

a transmite si receptiona comunicatiile radio de rutinã de tip navã-navã.

Zonele de acoperire GMDSS

Tipul de echipamente radio GMDSS pe care navele, care intrã sub incidenta prevederilor SOLAS (Cap. IV), sunt obligate sã le posede, diferã în functie de zona de navigatie în care aceste nave îsi desfãsoarã activitatea.

Sistemul GMDSS combinã diferite tehnologii de comunicatii, fiecare având limitãrile ei din punct de vedere al ariei de acoperire.

Ca urmare a fost necesarã definirea a 4 zone de acoperire, în functie de distanta între navã si coastã, astfel:

Zona A1: aflatã sub acoperirea St. Cs. VHF, care asigurã veghe permanentã DSC (20-30 Mm)

Zona A2 : dincolo de zona A1, pânã la limita acoperitã de St. Cs. MF, care asigurã veghe permanentã DSC (aproximativ 150 Mm)

Zona A3 : dincola de aria definitã de zonele A1 si A2, dar aflatã sub acoperirea retelei de sateliti geostationari de comunicatii INMARSAT. Zona A3 este definitã între latitudinile de 760 N si 760 S.

Zona A4 : cuprinde practic numai zonele polare, de interes pentru navigatia maritimã fiind zona din jurul Polului Nord.

Conținut arhivă zip

  • Global Maritime Distress and Safety System.ppt

Alții au mai descărcat și

Comunicarea cu presa

BIROUL DE PRESĂ Biroul de presa reprezintă elementul de legătură dintre organizaţii, presa şi publicul larg. Principala atribuţie a biroului de...

Cursuri engleză

Should I have gone- Should we have gone- Would you have gone- Would you have gone- Would he/she/it have gone- Would they have gone? Se traduce...

Corporate Social Responsability

INTRODUCERE Problemele acute ale secolului XXI precum poluarea, rata şomajului, criza economică mondială, sărăcia, sau distrugerea ecosistemului...

Comportamentul consumatorului

Consumul este un fenomen universal. Orice fiinta vie pentru a exista, a trai trebuie sa consume. De asemenea, organizatiile sau structurile sociale...

Comunicare cu presa

Biroul de presa este un department care are ca sarcina principala stabilirea si mentinerea relatiilor de comunicare intre organizatie si...

Evolutia Ciclică a Situațiilor de Risc

4.1. Etapele evoluţiei 4.2. Ciclul de viaţă 4.3. Modelul procesului de management Studiul situaţiilor de risc ne dezvăluie faptul că acestea...

Arta de a reuși în afaceri

Condiţii esenţiale pentru a reuşi în afaceri: Să aveţi, în orice context, foarte mult umor! Să ştiţi să simplificaţi! Fiţi empatici!...

Gestionarea Crizelor

Studiu de impact potential al crizelor de comunicare asupra reputatiei companiilor „No plan is worse than the worst plan” 65% din jurnalistii...

Te-ar putea interesa și

Organizarea Asistenței pe Mare în Caz de Naufragiu

INTRODUCERE GENERALITĂŢI. SINISTRE NAVALE Problema securitatii pe mare este desigur la fel de veche ca si istoria comertului maritim insusi si...

Importanta Transportului Maritim în Sfera Circulației Mărfurilor

Avântul economic înregistrat de societatea umană a implicat în ultima perioadă o creştere fără precedent a comerţului mondial, a traficului de...

Oceanul Arctic - navigația și manevra navei prin ghețuri

Introducere În ultimii ani a crescut semnificativ interesul pentru Oceanul Arctic și caracteristicile sale.Trei factori principali au contribuit...

Convenția Internațională Privind Ocrotirea Vieții pe Mare Solas 1974

INTRODUCERE Istoria dezvoltării civilizaţiei aduce dovezi certe care demonstrează că navigaţia a fost una dintre cele mai vechi îndeletniciri a...

Proiectarea voiajului unei nave port-container de 5400 teu pe ruta San Diego - Melbourne (Australia). studiul rentabilității tehnico-economice a voiajului pentru transportul a 5200 containere

INTRODUCERE Dezvoltarea traficului containerizat În ceea ce priveşte transportul mărfurilor uscate în general, în perioada 2000-2004 acesta a...

Metode, tehnici și modalități pentru optimizarea cautării, salvării și acordării primului ajutor pe mare

1.1 Metode, tehnici şi modalităţi pentru optimizarea căutării, salvării şi acordării primului ajutor pe mare. Consideraţii generale. Poziţia...

Simulatoarele

Simulation (Simulatoarele) 1.Introducere Simularea reprezinta imitarea unor lucruri reale, stare de fapt, sau proces. Actul de simulare a ceva,...

Inmarsat - organizația internațională pentru sateliți maritimi

Organizatia internationala este o structura menita sa coordoneze cooperarea intr-un anumit domeniu la nivel international sau macroregional. Se...

Ai nevoie de altceva?