Instalații de automatizare

Blocul de linie automat

Blocul de linie automat (BLA) asigură controlul circulației trenurilor în linia curentă. Trenul, prin prezența sa în linie, sesizată de circuitele de cale, își realizează protecția, materializată în comanda automată a indicațiilor semnalelor luminoase.

Circuitele de cale au rolul de a controla starea de liber sau ocupat cu material rulant a unei porțiuni de cale ferată. Ele trebuie să lucreze în trei regimuri de bază: normal, șuntat respectiv de avarie. Pe liniile electrificate prezența secționării circuitului de cale este în contradicție cu necesitatea asigurării continuității circuitului de retur al curentului de tracțiune. Rezolvarea problemei se poate face folosind pentru circuitele de cale o frecvență de 75 Hz și prin montarea unor bobine de joantă. Prezența acestora poate constitui un dezavantaj datorită faptului că sunt o sursă de defecțiuni și produc pierderi electrice.

Blocul de linie automat permite mărirea densității de circulație în linia curentă, prin realizarea celui mai mic interval de spațiu la care se urmăresc două trenuri. Acest interval este denumit sector de bloc și reprezintă porțiunea de linie curentă cuprinsă între două semnale de bloc consecutive. Legătura dintre tren și semnalele luminoase se realizează în mod continuu, prin intermediul circuitelor de cale amplasate pe sectoarele de bloc (un sector de bloc poate cuprinde unul sau mai multe circuite de cale). Tipul circuitelor de cale determină și tipul circuitelor specifice blocului de linie automat (pe linii neelectrificate sau electrificate). Blocul de linie automat de pe rețeaua SNCFR, indiferent de varianta tehnică, are semnale cu trei indicații luminoase (V, G și R) iar fiecare semnal de bloc reprezintă și prevestitorul celui următor. Ultimul semnal de bloc care se află în fața semnalului de intrare în stație este și prevestitorul acestuia, schema sa fiind pusă în dependență cu instalațiile de centralizare electrodinamică.

În funcție de liniile pe care se montează, blocul de linie automat poate fi:

- pentru cale dublă cu un singur sens de circulație;

- pentru cale simplă și circulație în ambele sensuri;

- pentru cale dublă și circulație în ambele sensuri (se mai numește bloc cu sens „banalizat”);

În mod normal, atunci când linia este liberă, semnalele luminoase ale BLA dau indicații permisive. Orice deranjament în circuite duce întotdeauna la indicații restrictive, indicația de verde ducând în indicație galben sau roșu. La unele semnale este prevăzut și roșu de rezervă, amplasat pe un panou special, care se poate aprinde la defectarea focului roșu sau chiar a celorlalte două, în funcție de tipul instalației. Semnalele luminoase sunt permisive, având în lungul catargului un reper de culoare albă, care semnifică posibilitatea depășirii semnalului pe roșu, cu viteză redusă (15 km/h), după o oprire prealabilă de 5 min., până la întâlnirea semnalului următor de bloc. La blocul de linie automat cu sens banalizat, simultan cu punerea pe liber a semnalului de ieșire la una din stațiile adiacente, toate semnalele sin linia curentă corespunzătoare sensului contrar de circulație sunt trecute automat pe oprire. Totodată este blocată efectuarea parcursurilor de ieșire din stația care urmează să primească trenul, către stația expeditoare. Se realizează astfel „înzăvorârea de sens”, „orientarea blocului” sau „propagarea valului de roșu”.

Figura . Structura blocului de linie automat

În ziua de astăzi, semnalizarea căilor ferate este bazată pe blocul de linie automat (BLA), care nu are nevoie de intervenție manuală, din partea personalului căii ferate. O linie echipată cu BLA (și automat cu o instalație de centralizare în spate - interlocking) este divizată în secțiuni de lungime mai mare decât distanța de frânare a unui tren ce merge la viteza maximă pe acea linie. Secțiunile respective se numesc sectoare de bloc și pe acestea, detecția trenului se face cu două echipamente diferite:

- Circuite de cale

- Număratoare de osii

În funcție de nivelul de semnalizare și control, BLA poate fi:

- Bloc fix (fixed block)

- Bloc cu distanță variabilă (moving block)

Blocul de linie cu distanță fixă Majoritatea blocurilor de linie sunt blocuri fixe, adica sectiunea liniei este cuprinsă între două puncte fixe. În sistemele cu orar, ordinea trenurilor sau jeton, sectoarele de bloc încep și se termină de regulă în stațiile de cale ferată. În sistemele bazate pe semnalizare, sectoarele de bloc încep și se termină la semnale. Lungimea sectoarelor de bloc este calculată în funcție de frecvența de circulație a trenurilor. O linie circulată mai rar poate avea sectoare de bloc mai mari de câtiva kilometri, în timp ce o linie circulată frecvent poate avea sectoare de bloc de doar câteva sute de metri pentru a mări capacitatea liniei. Cand se calculează lungimea sectoarelor de bloc, și automat distanta dintre semnale, se iau în considerare următoarele elemente: