Mașina de Curent Continuu

1. MAŞINA DE CURENT CONTINUU

1.1. Construcţia şi domeniul de aplicare

Maşina de curent continuu se construieşte pentru puteri nominale începând cu ordinul zecilor de waţi până la puteri de ordinul miilor de kilowaţi, într-o gamă largă de turaţii, cu tensiunea nominală până la 1500÷2000 V.

Maşina de curent continuu se utilizează în regim de generator în instalaţiile de producere a energiei electrice în curent continuu: pe locomotivele diesel-electrice, în grupurile de conversie a frecvenţei, în instalaţiile de redresare a curentului alternativ.

Datorită caracteristicilor de funcţionare deosebit de favorabile acţionărilor electrice, maşina de curent continuu se utilizează, în regim de motor, în tracţiunea electrică (feroviară şi de transport urban de persoane), în acţionarea ascensoarelor de mină, a laminoarelor, etc.

În figura 6 este prezentată o secţiune transversală şi longitudinală prin maşina de c.c. Datorită caracteristicilor de funcţionare deosebit de favorabile acţionărilor electrice, maşina de curent continuu se utilizează, în regim de motor, în tracţiunea electrică (feroviară şi de transport urban de persoane), în acţionarea ascensoarelor de mină, a laminoarelor, etc.

1.2. Clasificarea maşinilor de curent continuu după tipul excitaţiei

După tipul excitaţiei şi modul de conectare a înfăşurărilor de excitaţie, maşinile de curent continuu se clasifică în felul următor (fig. 7):

A) Maşini cu o singură înfăşurare de excitaţie, care poate fi alimentată:

1 – de la o sursă separată (independentă);

2 – în derivaţie (paralel) faţă de înfăşurarea rotorului;

1

3 – în serie cu înfăşurarea rotorului.

B) Maşini cu mai multe înfăşurări de excitaţie, care pot fi alimentate:

1 – de la bornele înfăşurării rotorului, în serie şi derivaţie (excitaţie mixtă);

2 – de la surse separate şi de la bornele înfăşurării rotorului, în cazul unor maşini speciale.

Pentru oricare din tipurile de mai sus, puterea de excitaţie este de ordinul câtorva procente (2 ÷ 5%) din puterea nominală a maşinii. La tipurile de excitaţie separată şi derivaţie, curentul Ie, din înfăşurarea de excitaţie, reprezintă câteva procente din curentul nominal al maşinii, iar înfăşurările respective au multe spire şi rezistenţa ohmică importantă. La tipul de excitaţie serie, înfăşurarea este parcursă de curentul din indus şi, ca atare, se execută cu un număr mic de spire, având şi o rezistenţă ohmică redusă.