Familiarizare tancuri petroliere

1. CERINTE PENTRU CRESTEREA SECURITATII, PRNTRU PREVENIREA SINISTRELOR NAVALE SI MINIMIZAREA EFECTELOR ACESTORA

1.1. Factorul uman: actiuni si reglementari diverse pentru dezvoltarea simtului de raspundere in efectuarea serviciului la bord precum si in scopul reducerii cazurilor de indiscipline, neglijenta, consumului de alcool si droguri etc.

1.2. Constructiv:

a) Protocolul din 78 la conventia MARPOL 73 si SOLAS 74 – cuprinde o serie de cerinte, in special pentru tancurile petroliere printre care:

- standarde ridicate pentru masina carmei;

- mijloace radar de evitare a coliziunii;

- tancuri laterale de balast segregat, dublu fund sau tancuri de balast segregat la dublu fund;

- sistem de gaz inert.

b) Conferinta MARPOL 73-78, Anx.1, Reg.13 – spatiile destinate pentru balastul segregat trebuie astfel calculate incat sa fie indeplinite conditiile:

- capacitatea balastului segregat sa reprezinte (16-25)% din capacitatea navei;

- pescajul la centru sa respecte conditia: Tc = 2 + 0,02 L;

- elicea navei sa fie complet imersata in conditiile pescajului la centru.

c) Rezolutia I.M.O. nr.5:

- cresterea securitatii pe timpul manipularii produselor petroliere;

- reducerea riscului de deversare a petrolului din navele avariate prin asigurarea unor posibile mijloace de pompare, pentru scoaterea petrolului din tk-le avariate;

- reducerea urmarilor poluarii prin dezvoltarea unor echipamente, a unor produsi chimici capabili sa inlature efectul poluant al petrolului.

2. CONSTRUCTIA TANCURILOR PETROLIERE

Def: NAVA PETROLIERA – nava construita sau adaptata in vederea transportului de hidrocarburi lichide in vrac in spatiile sale de marfa, notiunea include si navele transportatoare de produse chimice atunci cand acestea transporta un cargo total sau partial de produse petroliere lichide in vrac.

Def: PETRLOIER NOU – conform MARPOL 73-78, Anx.1, Reg.1, este acel petrolier:

- al carui contract de constructie a fost incheiat dupa 01.06.79;

- in lipsa contractului de constructie, acela a carui chila a carui chila a fost pusa sau s-a aflat intr-un stadiu echivalent de constructie dupa 01.01.80;

- a carui livrare a avut loc dupa 01.06.82;

- care a suferit o transformare importanta:

i) contractul privind transformarea importanta a fost incheiat dupa 01.06.79;

ii) in lipsa contractului de transformare acela la care lucrarile au inceput dupa 01.01.80;

iii) acela la care lucrarea de transformare importanta a fost terminata dupa 01.06.82.

Def: PETROLIER EXISTENT – petrolier care nu este nou;

Def: TRANSPORTOARE COMBINATE (combination carrier) – tipuri de nave care in lipsa marfii lichide in vrac pot transporta minereu sau alte marfuri solide in vrac, reducand astfel la minim perioada de mars in balast. Reprezentative sunt urmatoarele tipuri:

- petrolier-mineralier (oil-ore carrier): poate transporta minereu in magaziile centrale si produse petroliere lichide in tancurile laterale;

- OBO (oil-bulk-ore carrier): in aceleasi spatii de marfa poate fi transportat petrol, minereu sau alta marfa solida in vrac.

2.1. REPARTITIA ZONELOR PE O NAVA PETROLIERA MODERNA

a) Sectiunea prova: este destinata asigurarii unor servicii necesare navei si navigatiei, cuprinde:

- tancul de coliziune prova, inchis spre pupa cu un perete transversal etans de constructie si rezistenta speciala; inapoia acestui perete se gasesc tancuri de bunker si apoi un coferdam pe toata latimea navei de la chila la puntea principala;

- sub puntea teuga se gasesc: spatii de depozitare, casa pompelor de transfer bunker si puturile lanturilor, iar deasupra vinciurile de manevra si de ancorare.

- vinciuri: i) cu autorecuperare (self stowing mooring winch) – vinci de acostare prevazut cu un tambur pe care se infasoara o sarma sau o parama care este recuperata permanent;

ii) de tensiune (tension winch) – vinci cu auto recuperare prevazut cu un dispozitiv ce poate fi reglat sa ajusteze permanent tensiunea intro sarma sau parama de acostare.

b) Sectiunea centru: este destinata tancurilor de marfa si are dimensiunile cele mai mari, in functie de destinatia navei spatiul este impartit in tancuri de marfa si de tancuri de balast, printre care:

- tancuri centrale: tancuri situate in interiorul unor inchideri longitudinale;

- tancuri laterale: tancuri adiacente la bordajul navei.

In zona pupa a acestei sectiuni se gaseste sala pompelor de marfa (cargo pumps room), compartiment din structura navei adiacent salii masinilor, in care sunt amplasate pompele de marfa, strip, balast etc.

- tancuri de reziduuri (slop tanks): tancuri destinate colectarii reziduurilor de marfa sau de spalare in care are loc separarea prin decantare a apei de petrol si din care apa este indepartata; de regula tancurile de slop sunt amplasate in imediata vecinatate a salii pompelor de marfa;

- fund de apa (water bottom): inalatimea apei rezulata prin decantare intr-un tanc slop;