Spălarea tancurilor petroliere

Curs
8.5/10 (2 voturi)
Domeniu: Energetică
Conține 1 fișier: doc
Pagini : 7 în total
Cuvinte : 2855
Mărime: 23.13KB (arhivat)
Publicat de: Jan Toth
Puncte necesare: 0
Profesor îndrumător / Prezentat Profesorului: Dorel Popa

Extras din curs

SPALAREA TANCURILOR PETROLIERE

Spalarea tancurilor petroliere presupune doua operatiuni: degazarea (certificat “gas free”) si curtarea tancurilor.

Operatiunea de spalare se efectueaza sub supravegherea unui ofiter responsabil; daca operatiunea de spalare se efectueaza intr-un terminal este necesara aprobarea terminalului.

Trebuie evitata spalarea ctk-lor in acelasi timp cu operatiunea de descarcare, daca timpul ne permite acest lucru se poate proceda la efectuarea operatiunii de spalare in paralel cu finalul operatiunii de descarcare a marfii.

Spalarea ctk-lor se poate efectua cu apa (rece/calda) sau cu titei.

Înainte de a începe operatiunea de spalare a ctk-lor este foarte important sa se stabileasca starea atmosferei din ctk-uri. Pentru stabilirea tipului atmosferei din tancuri se utilizeaza urmatoarea schema:

A – atmosfera necontrolata;

B – atmosfera saraca;

C – atmosfera inerta;

D – atmosfera bogata sau suprasaturata.

1. MASURI PE TIMPUL OPERATIEI DE SPALARE:

1.1. SPALAREA TANCURILOR IN ATMOSFERA DE TIP „A”:

a) evitarea aparitiei si existentei oricaror surse de aprindere;

b) reducerea numarului de masini de spalat la maxim (4 masini având debite cuprinse intre (30 - 35) m3/h sau 3 masini având debite cuprinse intre (60 - 65) m3/h);

c) nu este admisa recircularea apei de spalare si se interzice folosirea aditivilor chimici;

d) temperatura apei de spalare nu va depasi 60°C (140°F);

e) se interzice introducerea aburului in ctk-uri;

f) sondarea si introducerea oricarui echipament se va face numai prin gurile de sonda;

g) introducerea oricarui echipament pe alte guri ale ctk-uri este permisa numai cu impamantare prealabila ce trebuie mentinuta pe tot timpul spalarii si inca 5 ore dupa terminarea operatiunii; daca se asigura o ventilatie corespunzatoare si continua intervalul de 5 ore poate fi redus la 1 ora.

1.2. SPALAREA TANCURILOR IN ATMOSFERA DE TIP „B”:

a) izolarea sistemelor de ventilare a ctk-lor pentru a preveni patrunderea gazelor intr-un tanc adiacent;

b) partea inferioara a ctk-lor si tubulaturile magistrale vor fi spalate si stripuite in mod continuu;

c) pe tot timpul operatiunilor se va asigura o ventilatie continua si un control permanent a concentratei gazelor din atmosfera ctk-lor;

d) operatiunea de spalare va fi stopata in mod obligatoriu la atingerea unei concentratii de 5% LFL si ea va fi reluata numai dupa atingerea unei concentratii de 20% LFL;

e) pe timpul spalarii tancul va fi supus unei drenari continue;

f) masinile de spalat portabile vor fi cuplate la masa înainte de introducerea in ctk-uri si se decupleaza dupa scoaterea din ctk-uri;

g) daca nivelul apei de spalare creste in mod accelerat spalarea va fi intrerupata in mod neconditionat pana la remedierea cauzelor si îndepartarea apei acumulate in timpul spalarii;

h) nici in acest caz nu este permisa recircularea apei si sunt necesara aceleasi masuri de siguranta la introducerea echipamentelor in ctk-uri si sondarea acestora ca la atm. de tip „A”;

i) este permisa folosirea aditivilor chimici, iar temperatura apei de spalare poate fi crescuta peste 60°C cu conditia mentineri unei concentratii sub 5% din LFL;

1.3. SPALAREA TANURILOR IN ATMOSFERA DE TIP „C”:

a) nu este necesara respectarea nici uneia din restrictiile aratate anterior, singura conditie necesara si obligatorie consta in verificarea permanenta a concentratei oxigenului.

1.4. SPALAREA IN ATMOSFERA DE TIP „B”:

a) se face dupa o tehnologie atât de caracterul constructe ctk-lor cat si de natura si proprietatile marfii ce a fost depozitata in ctk-le respective;;

b) atâta timp cat se mentine un grad de suprasaturare ridicat si constant al concentratei de gaze nu este necesara respectarea restrictilor impuse atmosferelor de tip „A” si „B” ;

c) in mod special vor fi luate masuri pentru prevenirea patrunderii aerului in tancuri pentru a preîntâmpina reducerea gradului de saturatie si apropierea de câmpul de inflamabilitate; pentru siguranta operatiunii se recomanda respectarea unui grad de saturatie de mai mare sau egal cu 15% LFL..

Preview document

Spălarea tancurilor petroliere - Pagina 1
Spălarea tancurilor petroliere - Pagina 2
Spălarea tancurilor petroliere - Pagina 3
Spălarea tancurilor petroliere - Pagina 4
Spălarea tancurilor petroliere - Pagina 5
Spălarea tancurilor petroliere - Pagina 6
Spălarea tancurilor petroliere - Pagina 7

Conținut arhivă zip

  • Spalarea Tancurilor Petroliere.doc

Alții au mai descărcat și

Curs PEC II

Ansamblul instalatiilor electroenergetice interconectate, situate pe teritoriul unei tari, prin care se realizeaza producerea, transportul,...

Termohidraulica

Acest capitol prezinta ecuatiile principale de conservare a masei , impulsului si energiei utilizate in analizele termohidraulice ale sistemelor...

Termohidraulica

In acest capitol va fi descrisa metodologia modelarii circuitului primar. In principal acest lucru consta in modelarea curgerii bifazice. 2....

Curs energetică

1.1. Instalatii si echipamente electrotermice 1.1.1. Introducere Orice transformare a energiei este însotita de pierderi si poate fi...

Familiarizare tancuri petroliere

1. CERINTE PENTRU CRESTEREA SECURITATII, PRNTRU PREVENIREA SINISTRELOR NAVALE SI MINIMIZAREA EFECTELOR ACESTORA 1.1. Factorul uman: actiuni si...

Instalația de gaz inert

1. LEGISLATIE Conventia SOLAS - Reg. 60 – “Protectia tancurilor de marfa” - la petrolierele de 20000 tdw sau mai mult trebuie asigurata protectia...

Siguranța la bordul tancurilor petroliere

1. INFLAMABILITATEA: atunci când petrolul este aprins elibereaza in mod progresiv gaze care ard cu flama vizibila. Cantitatea de gaze depinde de...

Modelare neliniară generatoare de secvențe în relații de celule lineare automate

Rezumat In aceasta treaba, o larga familie de LFSR- bazata pe generatori de secvente, asa numitul ceas-controlator de genaratoare in micsorare...

Te-ar putea interesa și

Proiectarea unei centrale de avertizare fum, senzori la o navă petrolier de 35000 TDW

INTRODUCERE. Este bine cunoscut cã, dintre toate mijloacele de transport, transportul naval deţine ponderea cea mai mare atât datoritã faptului cã...

Aspecte privind evoluția calității apei mării în zona Mamaia Nord - Constanța cu ajutorul multiparametrului PCD 6500

Capitolul I Noțiuni introductive 1.1 Marea Neagră- Generalități Conform definiției lansate de Biroul Hidrografic Internațional în anul 1952,...

Accidentele navale - poluarea resurselor de apă

Transportul naval ca unul din cele mai vechi sisteme de transport, a aparut si s-a dezvoltat vertiginos datorita avantajelor pe care le are in...

Particularitățile poluării mediului marin în cadrul accidentului naval Erika

INTRODUCERE În această lucrare este analizată şi dezbătută o problemă deosebit de importantă în transportul maritim – particularităţile poluării...

Studiul zonelor litoralului mărilor

Generalitati asupra zonelor litorale de pe Glob Gospodărirea integrată a zonelor de coastă reprezintă un concept modern, bazat pe principiul...

Poluarea Apelor

Apa este un factor indispensabil vieţii.De aceea, în jurul surselor de apă s-a dezvoltat o diversitate de biocenoze şi chiar civilzaţia umană a...

Poluarea cursurilor naturale de apă

CAPITOLUL I 1. APA SI POLUAREA APEI Cu siguranta ca nu suntem obisnuiti sa ne raportam la apa, aer, foc, pamant ca la niste elemente esentiale...

Poluarea Apelor

Poluarea apelor reprezinta alterarea calitatilor fizice, chimice si biologice ale apelor, produsa direct, sau indirect, în mod natural, sau...

Ai nevoie de altceva?