Principiile Sistemelor de Radionavigație

Curs
8/10 (1 vot)
Conține 1 fișier: pdf
Pagini : 34 în total
Cuvinte : 14018
Mărime: 657.04KB (arhivat)
Cost: Gratis
Profesor îndrumător / Prezentat Profesorului: Vlad Cehan

Cuprins

capitolul 1. Navigare. Generalităţi. Procedee şi sisteme de navigaţie 1

1.1. Navigare. Generalităţi 1

1.2. Sisteme geodezice de referinţă 1

1.3. Sisteme de radionavigaţie 3

1.3.1. Sisteme de radiodirecţionare 3

1.3.2. Sisteme de radionavigaţie hiperbolice fără sateliţi 5

1.3.2.1. Principiile radionavigaţiei hiperbolice 5

1.3.2.2. Principalele sisteme de radionavigaţie hiperbolică fără sateliţi 6

1.3.2.3. Sisteme de radionavigaţie hiperbolică terestre 6

a. Sistemul Sonne/CONSOL 6

b. Sistemul GEE 7

c. Sistemul LORAN 8

capitolul 2. Principiile de funcţionare ale sistemului global de poziţionare (GPS) 12

2.1. Introducere 12

2.2. Structura GPS 14

2.3. Principiile de poziţionare prin GPS 15

2.3.1. Principiul trilateraţiei în spaţiu 15

2.3.2. Poziţionarea absolută prin GPS 16

2.3.3. Erori în determinarea poziţiei prin GPS 19

2.3.4. Poziţionarea diferenţială prin GPS (GPS diferenţial) 21

capitolul 3. Semnalele utilizate de sateliţii GPS 23

3.1. Introducere 23

3.2. Mesajul de navigaţie (fluxul de date cu 50 bps) 25

3.3. Codul de achiziţie grosieră (C/A Code – Coarse Aquisition Code) 27

3.3.1. Principile tehnicii spread spectrum 27

3.3.2. Funcţiile codului C/A 29

3.3. Codul de achiziţie precisă (P Code – Precise Code) 30

Bibliografie 34

Extras din document

Navigare. Generalităţi. Procedee şi sisteme de navigaţie

1.1. Navigare. Generalităţi

Navigarea este ştiinţa conducerii unui vehicul prin determinarea poziţiei, traseului şi

distanţei parcurse, astfel încât să ajungă dintr-un punct în altul în condiţii de siguranţă şi

eficienţă, pe drumul prevăzut1.

Elementul esenţial al navigării este determinarea poziţiei vehiculului.

Navigarea prin obsevarea mediului – relief, localităţi, clădiri etc. (pe uscat), linia

ţarmului, faruri, balize, … (pe apă), este cel mai simplu procedeu de navigare; se folosesc şi

hărţi cu astfel de repere specificate. Evident, procedeul nu este potrivit pentru călătorii pe

distanţe foarte mari, mai ales pe mări şi oceane, unde reperele lipsesc.

Pentru navigarea pe mări s-au folosit – şi încă se folosesc, alte procedee de navigare

precum:

Navigarea celestă, în care poziţia se stabileşte prin observarea soarelui, lunii, anumitor

stele sau planete. Practic, se măsoară înălţimea (unghiul faţă de orizont) a cel puţin două repere

celeste şi se trasează cercurile “de egală înălţime” 2 – la intersecţia (încrucişarea) acestora

se află operatorul.

Navigarea prin estimare sau poziţionarea deductivă (Dead Reckoning) este un procedeu

în care se stabileşte direcţia – cu o busolă, observând o stea, …, se măsoară timpul şi se

estimează viteza deplasării din care se calculează distanţa parcursă – astfel se aproximează

poziţia vehiculului.

De regulă se utilizează cel puţin două procedee, determinând astfel o zonă – uzual triunghiulară,

în care se află, cu mare probabilitate, vehiculul.

Cele trei procedee de mai sus au fost, mii de ani, singurele folosite – până la dezvoltarea

electronicii şi radiocomunicaţiilor, în timpul şi după al doilea război mondial (după 1940).

In ultimii 60 de ani s-au dezvoltat multe procedee de navigare electronică:

- radionavigaţia, în care se folosesc unde radio; cel mai perfecţionat sistem este GPS, cu

sateliţi;

- sistemele de navigaţie inerţială – cu giroscoape, accelerometre şi vitezometre;

- sistemele Radar folosite în principal pentru evitarea coliziunilor dar şi pentru determinarea

distanţelor şi a poziţiei.

Sistemele electronice, mai ales cele de radionavigaţie, au marele avantaj al independenţei

faţă de vreme, de condiţiile de vizibilitate, la care se adaugă precizia net superioară faţă

de celelalte procedee de navigare.

1.2. Sisteme geodezice de referinţă

Poziţia unui punct în spaţiu se stabileşte într-un sistem de coordonate spaţiale, care pot

fi: carteziene (Oxyz), cilindrice, sferice, elipsoidale etc.

O primă şi esenţială problemă în navigare constă în adoptarea unui sistem de coordonate

potrivit pentru fizarea poziţiei punctelor pe Pământ, având în vedere că planeta noastră

este un corp neregulat, cu formă complicată şi contur variabil (altitudinea suprafeţei variază în

1 Enciclopaedia Brittanica, 2004.

2 Locul geometric al punctelor de pe Pământ din care o stea se vede sub aceeaşi înclinaţie este un cerc.

2

limite largi). Sistemele de referinţă ataşate Pământului pentru poziţionarea punctelor se

numesc sisteme (de referinţă) geodezice (Geodetic System).

Până în urmă cu circa 60 de ani, se foloseau sisteme geodezice la nivel de ţară sau

continent; pentru mări şi oceane se foloseau sisteme acceptate de mai multe ţări. Odată cu

“mondializarea” sistemelor de navigaţie electronică, a devenit imperios necesară adoptarea

unui sistem unic, unanim acceptat şi suficient de precis, care să permită poziţionarea unui

punct cu bună precizie. Astfel, au apărut sitemele geodezice mondiale (World Geodetic

System – WGS) care s-au perfecţionat mereu. In prezent se foloseşte WGS-84 elaborat în

SUA (1984), după mai multe variante militare şi civile (WGS 60, 66, 72, …).

In principiu, în WGS-84 Pământul ideal este considerat un elipsoid – fig. 1.1, iar

sistemul de referinţă este cartezian cu:

- originea (O) în centrul de masă al Pământului;

- Planul Oxy în planul ecuatorial;

- axa Ox trece prin origine şi intersecţia meridianului Geenwich (zero) cu ecuatorul;

- axa Oz trece prin polul nord;

- axa Oy este perpendiculară pe planul Oxz.

Preview document

Principiile Sistemelor de Radionavigație - Pagina 1
Principiile Sistemelor de Radionavigație - Pagina 2
Principiile Sistemelor de Radionavigație - Pagina 3
Principiile Sistemelor de Radionavigație - Pagina 4
Principiile Sistemelor de Radionavigație - Pagina 5
Principiile Sistemelor de Radionavigație - Pagina 6
Principiile Sistemelor de Radionavigație - Pagina 7
Principiile Sistemelor de Radionavigație - Pagina 8
Principiile Sistemelor de Radionavigație - Pagina 9
Principiile Sistemelor de Radionavigație - Pagina 10
Principiile Sistemelor de Radionavigație - Pagina 11
Principiile Sistemelor de Radionavigație - Pagina 12
Principiile Sistemelor de Radionavigație - Pagina 13
Principiile Sistemelor de Radionavigație - Pagina 14
Principiile Sistemelor de Radionavigație - Pagina 15
Principiile Sistemelor de Radionavigație - Pagina 16
Principiile Sistemelor de Radionavigație - Pagina 17
Principiile Sistemelor de Radionavigație - Pagina 18
Principiile Sistemelor de Radionavigație - Pagina 19
Principiile Sistemelor de Radionavigație - Pagina 20
Principiile Sistemelor de Radionavigație - Pagina 21
Principiile Sistemelor de Radionavigație - Pagina 22
Principiile Sistemelor de Radionavigație - Pagina 23
Principiile Sistemelor de Radionavigație - Pagina 24
Principiile Sistemelor de Radionavigație - Pagina 25
Principiile Sistemelor de Radionavigație - Pagina 26
Principiile Sistemelor de Radionavigație - Pagina 27
Principiile Sistemelor de Radionavigație - Pagina 28
Principiile Sistemelor de Radionavigație - Pagina 29
Principiile Sistemelor de Radionavigație - Pagina 30
Principiile Sistemelor de Radionavigație - Pagina 31
Principiile Sistemelor de Radionavigație - Pagina 32
Principiile Sistemelor de Radionavigație - Pagina 33
Principiile Sistemelor de Radionavigație - Pagina 34

Conținut arhivă zip

  • Principiile Sistemelor de Radionavigatie.pdf

Alții au mai descărcat și

Bazele Teoretice ale Navigației Inerțiale

Determinarea coordonatelor si vitezei unui vehicul prin prelucrarea informatiilor referitoare la acceleratia acestuia constituie asa-numita metoda...

Termotehnică

Curs 1. Capitolul 1. Notiuni fundamentale 1.1.Obiectul termodinamicii Termodinamica este o stiinta fenomenologica care studiaza “forma termica”...

Elicoptere

Clasificări Autogirul Combinatul Convertoplanul Girodina Elicopterul Elicoptere Cu un singur rotor şi elice anticuplu Cu două rotoare...

Mecanica Masinilor Aeriene

Ecuaţii valabile in aprox. ca reperul terestru este un triedru inerţial Se considera ca atmosfera este calma si corespunde standardului Triedrul...

Mecanica Aeronavelor II

Forţă auxiliară care să suplinească lipsa de portanţă la viteze mici: Aerodinamică: elici rabatabile ventilatoare montate în aripă sau fuselaj...

Metoda Benzii Duble (Double Strip Method) pentru Aripi Oscilante Trapezoidale cu Sageata, in Regim Incompresibil

Este o metodă numerică îmbunăţită pentru calculul distribu]iei încărcării pe o aripă oscilantă. Aripa este trapezoidală, cu săgeată şi se află în...

Elici Aeriene

Apariţia elicilor aeriene este legată de motoarele cu piston. Încă din perioada primelor zboruri, până în anii ’50, acest tip de motor a fost...

Interferențe Aerodinamice

1. Tipuri de intereferenţe aerodinamice • Între diferite organe ale aceleiaşi aeronave: aripă-ampenaj, ampenaj orizontal-ampenaj vertical,...

Ai nevoie de altceva?