Diagnosticare Auto - Echipamentul Electric al Motorului

Imagine preview
(8/10 din 16 voturi)

Acest curs prezinta Diagnosticare Auto - Echipamentul Electric al Motorului.
Mai jos poate fi vizualizat un extras din document (aprox. 2 pagini).

Arhiva contine 1 fisier doc de 21 de pagini .

Profesor: Bratu Ggheorghe

Iti recomandam sa te uiti bine pe extras si pe imaginile oferite iar daca este ceea ce-ti trebuie pentru documentarea ta, il poti descarca.

Fratele cel mare te iubeste, acest download este gratuit. Yupyy!

Domeniu: Mecanica

Extras din document

5.1. SISTEMUL DE ALIMENTARE CU ENERGIE ELECTRICA

5.1.1. Caracteristici tehnice (bateria de acumulatoare, alternator si releu de tensiune)

Sistemul de alimentare cu energie electrica necesara consumatorilor de pe automobil este compus din bateria de acumulatoare, alternatorul si releul regulator de tensiune. Principalele caracteristici tehnice ale acestor echipamente sunt:

Bateria de acumulatoare:

- tipul bateriei de acumulataore folosite. 12 V/45 Ah; 12 V/55 Ah: 12 V/66 Ah: 12 V7

70 Ah si 12 V/88 Ah;

- nivelul electrolitului peste marginea superioara a separatoarelor este de 1 ... 1.5 mm;

- densitatea electrolitului tebuie sa fie functie de clima, conform datelor:

Densitatea electrolitului [g/cm³] Starea de încarcare a

Climat temperat si rece Climat cald bateriei

1.28 1.24 100% încarcata

1.20 1,15 50% încarcata

1.12 1,00 descarcata

- intensitatea curentului folosit la încarcarea bateriei:

Tipul bateriei Tensiunea nominala Capacitatea nominala Curentul

de încarcare (v. § 5.1.3.1)

[V] [Ah] I1[A] I2[A|

12 V/45 Ah 12 45 4.5 2.25

12 V/55 Ah 12 55 5.5 2.75

12 V/66 Ah 12 66 6.6 33

12 V/70 Ah 12 70 7.0 3.5

12 V/88 Ah 12 88 8.8 4.4

- tensiune pe element, care indica starea de descarcare .... max 1,35 V;

- tensiunea pe element masurata cu furca

voltmetrica dupa încarcarea bateriei 2,6 ... 2,75 V;

- tensiunea nominala, pe element în exploatare 1,8 ... 1,85 V;

- densitatea electrolitului dupa încarcare 1,27 ... 1.28 g/cm³

- diametrul inferior al bornei pozitive 17,4 ± 0,2 mm;

- diametrul superior al bornei pozitive 15,8 ± 0,2 mm:

- înaltimea bornelor 17 ram:

- masa bateriei cu electrolit 26 kg.

Alternatorul:

Caracteristica Tipul alternatorului: IEP Sacele

1111 1162 1114 1122 1 165

Tensiunea de lucru [V] 12 12 12 12 12

Curentul nominal la regim stabilizat [A] 30 30 50 50 50

Curentul maxim, la regim stabilizat [A] 36 36 - - -

Curentul de excitatie maxim [A| 3,2 3.2 3,9 3.9 3.9

Turatia nominala de debitare [rot/min] 950 950 950 950 950

Turatia maxima la regim continuu [rot/min| 10000 10000 10000 10000 10000

Puterea maxima [W] 500 500 700 700 700

Tipul releului folosit 1410 normal 1410 încorporat 1342 electronic electronic incorporat

Apasarea periilor pe inelele colectoare |daN| 0.200 ... 0.250

Lungimea minima admisa a periilor mm 7

Numarul de poli magnetici 12

Numarul de crestaturi 36

Numarul de conductoare pe crestatura 24

Rezistenta pe faza, la înfasurarea statorului [©] 0,25

Rezistenta înfasurarii de excitatie (rotor) [©] static 4.6 dinamic 5,6

Releul regulator de tensiune:

Caracteristica 'Tipul releului

1410 clasic 1342 electronic electronic încorporat

Tensiunea debitata la turatia initiala a alternatorului (900 rot/min) [V] 14

Tensiunea reglata la sarcina mica a alternatorului (treapta I de reglaj) [VI 14,1 ... 14,7

Tensiunea reglata la sarcina mare a alternatorului (treapta II de reglaj) [V] 13,7... 14,1

Diferenta de tensiune între ce e doua trepte de reglaj |V] 0.2 ... 0.6

Distanta intre miez si armatura mobila [mm] 1.1 ... 1.2

Rezistenta de regla). Rr [©] 10

Rezistenta de compensare termica, Rcr [©] 33

Rezistenta de absorbtie (în paralel cu circuitul de excitatie) [©] 20

Rezistenta de protectie, Rp [©] 4

Rezistenta bobinei (la 20"C) [©] 48Fig. 5.1. Schema functionala a alternatorului si releului de tensiune:

1 - înfasurarea de excitatie a rotorului; 2 - înfasurarea în stea trifazata a statorului: 3- bloc diode

pozitive; 4 - bloc diode negative. 5 - releu regulator de tensiune: 6 - baterie de acumulatori; 7 - circuitul

principal de încarcare si alimentare consumatori; 8 - rezistenta de compensare termica (Rcr);

9 - rezistenta de reglaj (Rr); 10 - rezistenta de stingere sau dioda de stingere (Rp).

5.1.2. Diagnosticarea echipamentului electric al motorului

5.1.2.1. Diagnosticarea bateriei de acumulatoare

La bateria de acumulatoare în procesul exploatarii, este necesar sa se verifice trei parametri: nivelul electrolitului: densitatea electrolitului: tensiunea în sarcina a fiecarui element.

Verificarea nivelului electrolitului se face cu ajutorul unui tub de sticla sau din material plastic transparent, care se introduce în fiecare rezervor cu electrolit al elementului, pâna la marginea superioara a separatorilor. Apoi astupându-se cu degetul partea superioara a tubului, se ridica tubul si nivelul electrolitului ramas in tub trebuie sa fie de 10 ... 15 mm (fig. 5.3. a). Daca nivelul este mai mic. bateria se poate autodescarca, fie datorita cresterii concentratiei electrolitului care conduce la sulfatarea placilor, fie datorita oxidarii materiei active de pe placile care vin in contact cu aerul. înrautatind transferul de ioni. fie datorita micsorarii suprafetei active a placilor si, prin aceasta, suprasolicitarea clementilor la pornirea

Fisiere in arhiva (1):

  • Diagnosticare Auto - Echipamentul Electric al Motorului.doc