Încercarea Ambreiajelor

Destinaţia, condiţiile impuse, clasificare

Ambreiajul face parte din transmisia automobilului si este intercalat intre motor si cutia de viteze , reprezentand organul de transmitere a momentului de la arborele cotit al motorului la cutia de viteze.

Functiile ambreiajului sunt urmatoarele :

- permite la pornirea automobilului cuplarea progresiva a motorului , care se afla in functiune , cu celelalte organe ale transmisiei , care , in acel moment, stau pe loc;

- permite cuplarea si decuplarea in timpul mersului automobilului motorului cu transmisia , la schimbarea treptelor de viteze ;

- protejeaza la suprasarcini celelalte organe ale transmisiei.

Ambreiajul trebui sa indeplineasca anumite conditii , si anume :

-sa permita decuplarea completa si cat mai rapida a motorului de transmisie , pentru ca schimbarea treptelor sa se faca fara socuri;

-sa decupleze cu eforturi minime din partea conducatorului , fara a se obtine insa o cursa la pedala mai mare de 120-200 mm .Forta la pedala necesara declupari nu trebuie sa depaseasca 150 N la autoturisme si 250 N la autocamioane si autobuze ;

-partile conduse sa aiba o greutate cat mai redusa pentru ca schimbarea treptelor sa se faca fara socuri

-sa fie suficient de progresiv pentru a se evita pornirea brusca din loc a automobilului ;

-sa asigure in stare cuplata o imbinare perfecta intre motor si transmisie;

-sa permita eliminarea caldurii care se produce in timpul procesului de cuplare prin patinarea suprafetelor de frecare ;

-sa amortizeze vibratiile ce se produc in transmisie ;

-sa aiba o constructie simpla si ieftina ;

-sa fie cat mai usor de intretinut si de reglat si sa ofere siguranta ;

Ambreiajele se clasifica dupa principiul de functionare si dupa tipul mecanismului de comanda .

Dupa principiul de functionare ambreiajele pot fi : mecanice , hidrodinamice , combinate si electromagnetice .

Dupa tipul mecanismului de comanda ,ambreiajele pot fi cu comanda : mecanica , hidraulica , pneumatica si electrica .

Dupa modul de realizare a comenzi ,ambreiajele pot fi :neautomate si automate.

Generalităţi

Operaţia de încercare a ambreiajelor este necesară pentru a determina nu doar statistic perioada de viaţă a garniturilor de fricţiune, creşterea de temperatură la o singura debreiere sau variaţia de temperatură la o serie de solicitări repetate. Modul în care constă încercarea ambreiajelor în cea ce priveşte standul de încercare este aproximativ acelaşi pentru toate tipurile de ambreiaje cu garnituri sau discuri de fricţiune. Modelul care este prezentat mai jos este unul cu discuri de fricţiune.

Scopul lucrării

Ambreiajele cu discuri de fricţiune (multidisc) se utilizează pentru cuplarea unui arbore conducător cu un arbore condus şi fac posibilă ambreierea şi debreierea lină în funcţionare.

Momentul de torsiune se transmite prin foiţele de frecare dintre discurile de oţel călit, care sunt asamblate prin caneluii cu arborele conducător şi arborele condus şi sunt montate alternativ. Discurile pot realiza mici deplasări axiale în raport cu arborii, cuplarea realizându-se prin apăsarea axială a discurilor.

în cadrul lucrării se determină experimental dependenţa dintre momentul de frecare şi forţa de apăsare a discurilor. Din această dependenţă se poate calcula coeficientul de frecare mediu al discurilor la diferite valori ale foiţei de apăsare. De asemenea se va urmări variaţia coeficientului de frecare în funcţie de presiunea de contact dintre discuri.

Consideraţii teoretice

Forma discurilor este reprezentată în figura 1. Unul din discuri are caneluii interioare şi se numeşte disc interior, iar celălalt are nişte proeminenţe exterioare numindu-se disc exterior.

Fig. 1 Discuri de fricţiune

Canelurile pot avea profil dreptunghiular sau evolventic. Suprafaţa de frecare a discurilor are o formă inelară.

Relaţia de dependenţă dintre momentul de frecare T/ şi forţa de apăsare axială F0 este:

Tf = 1/3 . .Fa . (D23 –D13)/(D22 –D12) .z (1.1)

unde:

- coeficientul de frecare:

z - numărul suprafeţelor de frecare;

D1 - diametrul minim al suprafeţei de frecare;

D2 - diametrul maxim al suprafeţei de frecare.