Mecatronica Automobilului

Automomobilul. Definire. Clasificari.Componente de baza si functiile lor.Principii constructive

Definire. Autovehiculul este un vehicul autopropulsat, ce se poate deplasa pe drum sau pe teren neamenajat. . Autovehiculul se poate deplasa pe roti ( cel mai frecvent ), sau pe senile, patine, etc. Autovehiculele rutiere sunt in general autovehicule pe roti, care sunt suspendate elastic pe cel putin trei roti.

Autovehiculele rutiere pe roti, carosate, se numesc automobile.

Clasificari:

- dupa destinatie;

-pentru transportul persoanelor,

-pentru transportul marfurilor,

-speciale.

-dupa tipul transmisiei;

-cu transmisie mecanica; -in trepte,

-continua.

-cu transmisie hidraulica,

-cu transmisie electrica,

-cu transmisie mixta (hidromecanica, electromecanica,etc)

-dupa capacitatea de trecere;

-normala, (care se pot deplasa pe drumuri amenajate sau neamenajate, cu suprafata tare, nedeformabila),

-cu capacitate de trecere marita, ( se pot deplasa pe orice tip de teren )

Autovehiculele rutiere destinate transportului de personae sunt:

Autoturisme; -deschise

-inchise

Acestea se clasifica dupa capacitatea cilindrica in :

-foarte mici-< 600 centimetri cubi

-mici – de la 600 la 1300 centimetri cubi

- mijlocii: de la 1300 la 2500 centimetri cubi

-mari: peste 2500 centimetri cubi

Autobuze: - microbuze; 8-14 locuri,

-autobuze; -mici, 14-30 locuri

-mijlocii, 30-50 locuri

-mari , >50 locuri

2.Componente de baza ale A.R. ( Autovehicule Rutiere ). Solutii de organizare.

Constructia autovehiculului contine urmatoarele subansambluri:

- motorul, - reprezinta sursa de energie,

- transmisia – asigura transmiterea puterii si a miscarii de la motor la rotile motoare. Transmisia mecanica este formata din:

-ambreiaj,

-cutie de viteze,

-amplificator de cuplu,

-transmisia centrala,

-diferential,

-roti motoare.

In functie de organizarea automobilului unele elemente pot lipsi.

- sistemul de rulare, - realizeaza sprijinirea elastica a autovehiculului pe sol si transforma miscarea de rotatie in miscare de translatie. Sistemul de rulare este format din :

-puntile fat si spate,

-suspensie,

-cadru,

-roti.

-caroseria – este amenajata pentru transportul si protectia persoanelor precum si pentru instalarea unor echipamente. Caroseria asigura totodata forma estetica a automobilului si reducerea rezistentei aerodinamice.

-instalatii si dispozitive auxiliare, - maresc siguranta in circulatie si in stationare, confortul si capacitatea de lucru.

In functie de numarul de punti autovehiculele se impart in:

-AR cu doua punti in variantele;

-4x2, patru roti- doua motoare,

-4x4, patru roti, toate motoare,

-AR cu trei punti, ( una fata si doua spate ),

-6x2, - tractiune pe o punte spate,

- 6x4,- tractiune pe doua punti spate,

- 6x6, - tractiune pe toate puntile.

In ceea ce priveste amplasarea motorului se folosesc urmatoarele solutii:

-in fata, - la autoturisme,

-in spate, - la autoturisme si autobuze,

-intre cabina si platforma,- la autocamioane,

- sub podeaua cabinei, - la autobuze.

Ansamblul format din motor, transmisie si roti motoare formeaza echipamentul de tractiune. Dispunerea elementelor din echipamentul de tractiune a condus la urmatoarele solutii:

- a.) La autoturisme

- solutia clasica; motorul in fata, tractiunea pe spate

Avantaje:

- elasticitate mare in organizarea constructiei automobilului

- incarcare uniforma a puntilor

- spatiu sufficient pentru reparatii

- simplitate in constructia cutiei de viteze

Dezavantaje:

- reducerea stabilitatii prin ridicarea centrului de greutate

- greutate mica pe puntea motoare cu implicatii negative asupra aderentei la sol

- vibratii la transmisia longitudinala

- costuri suplimentare date de transmiterea puterii si a miscarii de la motor la puntea motoare

- soltia totul in fata, - implica gruparea motorului si a tranmisiei in partea din fata al autovehicului, rotile de directie fiind si roti motoare.