Tehnici de Diagnosticare la Autovehicule

2. Diagnosticarea starii tehnice a motoarelor

Obiective:

- punerea in evidenta a parametrilor de diagnosticare generala sau globala

- evidentierea dependentei dintre paramametri de diagonistcare si parametri de stare ai motorului

- diagnosticarea generala dupa puterea efectiva pe stand si prin suspendarea functionarii cilindrilor

- diagnosticarea dupa consumul de combustibil

- diagnosticarea dupa zgomot a motorului

- diagnosticarea prin metoda acceleratiei in gol

- diagnosticarea dupa presiunea la sfarsitul comprimarii

- diagnosticarea pe baza pierderii de aer introdus in cilindrii

- evaluarea starii tehnice a mecanismului motor pe baza masurarii depresiunii din colectorul de admisie

- diagnosticarea etanseitatii cilindrilor pe baza debitului de gaze scapate in carter

- diagnosticarea prin metoda vibro acustica

Parametri energetici, economici si ecologici ai motoarelor de autovehicule sunt dependenti de starea tehnica generala a acestora aflata intr-o continua modificare in procesul de exploatare.

In general schimbarea starii tehnice se produce in sensul inrautatirii parametrilor ca urmare a uzurii normale sau accidentale a elementelor structurale si a subansamblelor ( mechanism motor, mechanism distributie, instalatia de alimentare, racier, ungere, aprindere, etc) precum si a dereglarii sau avarierii unora din componente

Diagnosticarea motorului se poate realize in doua moduri:

- Diagnosticare globala sau generala

- Diagnosticare de profunzime sau pe elemente

a) Parametri de diagnosticare generala trebuie sa fie niste marimi de a caror valoare sa depinda starea tehnica a mai multor componente ale motorului

Parametri de diagnosticare generala utilizati sunt:

- puterea efectiva a mototrului

- consumul de combustibil

- nivelul de zgomot

- gradul de poluare

2.1 Aspecte generale

Dependenta dintre parametric de diagnosticare mentionati anterior si parametric de stare ai motorului grupeaza mecanismele si sistemele in felul urmator:

1.2 Puterea si consumul de comb

- instalatia de alimentare cu aer si comb

- mechanism motor

- mecanism de ditributie

- sistem de racire

- instalatie de aprindere

3. Nivelul de zgomot

- instalatia de alimentare aer-combustibil

- mecanism motor

- instalatie de racire

- mechanism de distributie

4. Nivelul noxelor din gazele de evacuare

- instalatia de alim aer-combustibil

- mecanism de distributie

- instalatia de aprindere

- mecanism motor

b) Diagnosticarea de profunzime se face in cazurile in care semnalele de diagnosticare generala au valori inadmisibile la repararea sau inlocuirea unor componente precum si in situatii de avarie.

Tinandu-se seama de semnalele de diagnosticare specifice componentelor care urmeaza a fi testate, alegerea parametrilor de diagnosticare trebuie sa se faca si in functie de capacitatea de informatie apreciata pe baza coeficientului informational ntat cu Kinf. Acest coefficient indica dinamica schimbarii valorii parametrului de control in functie de parcursul automobilului si permite sa se compare capacitatile informationale ale parametrilor de diagnosticare care au baze fizice diferite.

Kinf=(Xmax-Xmin)/Xmax

Unde Xmax este valoarea maxima a parametrului de diagnosticare si Xmin valoarea minima. Metoda sau parametrul de diag se considera edificatory daca Kinf>=0.5