Tipuri de Asamblări

Asamblarile se folosesc pentru legarea ansamblelor si subansamblelor masinilor si utilajelor,

pentru legarea elementelor componente ale ansamblelor si subansamblelor, a pieselor componente

ale organelor de masini compuse sau ale constructiilor metalice.

Asamblarile folosite în constructia de masini se clasifica în asamblari nedemontabile (îmbinari)

si asamblari demontabile.

Îmbinarile nu permit demontarea decât prin distrugerea partiala sau totala a pieselor componente

si pot fi obtinute prin intermediul mijloacelor mecanice (îmbinari nituite, îmbinari prin coasere) sau

prin folosirea fortelor de coeziune sau a celor de aderenta fizico-chimica (îmbinari sudate, prin

lipire sau încleiere). Îmbinarile sunt, în general, mai ieftine comparativ cu asamblarile demontabile

si se folosesc, de regula, când divizarea constructiei este impusa de considerente tehnologice

(posibilitatea, rationalitatea si economicitatea executiei).

Asamblarile demontabile permit montarea si demontarea ulterioara, fara distrugerea organelor

de asamblare si a pieselor asamblate, ori de câte ori este necesar. Desi, în general, sunt mai scumpe

decât asamblarile nedemontabile, de multe ori, datorita conditiilor impuse de realizarea pieselor

compuse, a subansamblelor si ansamblelor (de montare, de întretinere, de deservire etc.), sunt

folosite asamblarile demontabile, care pot fi: filetate, prin pene longitudinale, prin caneluri, prin

stifturi, prin bolturi, prin strângere proprie etc.

2.1. ASAMBLARI FILETATE

2.1.1. Caracterizare, domenii de folosire

Asamblarile filetate sunt asamblari demontabile, realizate prin intermediul a doua piese filetate,

conjugate, una filetata la exterior (surub), iar piesa conjugata, filetata la interior, poate fi o piulita

sau o alta piesa cu rol functional de piulita.

Aceste asamblari sunt folosite pe scara larga în constructia de masini, datorita avantajelor pe

care le prezinta:

• realizeaza forte de strângere mari;

• sunt sigure în exploatare;

• sunt ieftine, deoarece se executa de firme specializate, în productie de masa;

• sunt interschimbabile;

• asigura conditia de autofixare.

Dezavantajele acestor tipuri de asamblari se refera, în principal, la:

filetul, prin forma sa, este un puternic concentrator de tensiuni;

nu se pot stabili cu precizie marimile fortelor de strângere realizate;

necesita asigurari suplimentare împotriva autodesfacerii.

Asamblarile filetate dintre doua sau mai multe piese se pot realiza în urmatoarele variante:

¨ cu surub, montat cu joc, si piulita (fig.2.1, a);

Organe de masini

¨ cu surub, montat fara joc, si piulita (fig.2.1, b);

¨ cu surub însurubat în una din piese (fig.2.1, c);

¨ cu prezon si piulita (fig.2.1, d).

Transmisiile surub-piulita sunt transmisii mecanice care transforma miscarea de rotatie în

miscare de translatie, concomitant cu transmiterea unei sarcini. Acestea se folosesc în constructia

masinilor unelte si la mecanismele de ridicat, datorita avantajelor pe care le prezinta:

• transmit sarcini mari;

• au functionare silentioasa;

• îndeplinesc conditia de autofrânare.

Cele mai importante dezavantaje se refera la:

• randament redus;

• constructie complicata a piulitelor cu autoreglare, care preiau jocul dintre spire.

Elementul determinant al transmisiilor surub-piulita este cupla elicoidala, care poate fi cu

frecare de alunecare sau cu frecare de rostogolire (transmisii prin suruburi cu bile). Transmisiile

prin suruburi cu bile au randament ridicat, dar nu asigura autofrânarea, fiind utilizate la masini

unelte si la unele mecanisme de directie ale autovehiculelor.

Transformarea miscarii de rotatie în miscare de translatie poate fi realizata prin:

 surubul executa miscarea de rotatie, iar piulita miscarea de translatie (masini unelte; cricuri

cu pârghii etc.);

 surubul executa ambele miscari, de rotatie si de translatie (cricul simplu; cricul telescopic;

surubul secundar al cricului cu dubla actiune; presele cu surub actionate manual etc.);

 piulita executa miscarea de rotatie, iar surubul miscarea de translatie (cricul cu piulita

rotitoare; surubul principal al cricului cu dubla actiune etc.);

 piulita executa ambele miscari, de rotatie si de translatie (la constructii care necesita

rigiditate marita, obtinuta prin încastrarea surubului).

2.1.2. Filete. Mod de generare, elemente geometrice, clasificare, caracterizare

Filetul reprezinta partea principala si definitorie a surubului si piulitei.

2.1.2.1. Modul de generare al filetului

Daca se înfasoara, pe o suprafata directoare – cilindrica sau conica, exterioara sau interioara –

un plan înclinat cu unghiul b, se obtine, pe acea suprafata, o linie elicoidala, numita elice directoare

a b c d

Fig. 2.1

Asamblari

(fig.2.2, a). Daca pe elicea directoare aluneca un profil oarecare, numit profil generator, urma lasata

de acesta defineste spira filetului (fig.2.2, b).