Organe de mașini - rulmenți

6. RULMENTI. MONTAJE CU RULMENTI

6.1. DEFINIRE. CARACTERIZARE. DOMENII DE UTILIZARE. CLASIFICARE

Lagarele sunt definite ca organe de masini utilizate pentru sustinerea arborilor sau a altor piese cu miscare de rotatie, servind pentru preluarea sarcinilor care actioneaza asupra acestora. Daca frecarea din interiorul lagarului este frecare cu rostogolire, lagarele se numesc lagare cu rostogolire. Rulmentul este elementul principal al lagarului cu rostogolire. Alaturi de rulment, în componenta lagarului cu rostogolire intra fusul arborelui, carcasa, elementele de fixare axiala, sistemele de ungere si de etansare.

Rulmentii (fig. 6.1) sunt ansambluri independente, formate din: inel exterior (1), cu cale de rulare la interior; inel interior (2), cu cale de rulare la exterior; corpuri de rostogolire (3) si colivie (4), care împiedica contactul dintre corpurile de rostogolire prin dispunerea echiunghiulara a acestora. La unele lagare, pentru reducerea gabaritului radial, se utilizeaza rulmenti fara inelul interior sau fara ambele inele, caz în care se executa cai de rulare pe fusul arborelui si, eventual, pe carcasa.

Principalele avantaje ale lagarelor cu rostogolire sunt:

- randament ridicat;

- capacitate mare de încarcare pe unitatea de lungime, deci gabarit axial redus;

- consum redus de lubrifiant;

- întretinere usoara;

- interschimbabilitate, datorita standardizarii internationale.

Dezavantajele lagarelor cu rostogolire sunt:

- gabarit radial relativ ridicat;

- durabilitate scazuta la functionarea cu turatii foarte mari sau în prezenta socurilor si vibratiilor.

În prezent, lagarele cu rostogolire constituie principalul tip de lagar utilizat în constructia de masini, domeniile de folosire fiind limitate doar de necesitatea realizarii unor turatii foarte mari sau de prezenta socurilor si vibratiilor.

Clasificarea rulmentilor se face dupa o serie de criterii.

- Dupa forma corpurilor de rostogolire (fig. 6.2), se deosebesc: rulmenti cu bile, rulmenti cu role cilindrice, rulmenti cu ace, rulmenti cu role conice, rulmenti cu role butoi simetrice sau asimetrice.

Fig. 6.2 Corpuri de rostogolire

- Numarul de rânduri de dispunere a corpurilor de rostogolire împarte rulmentii în rulmenti cu corpurile de rostogolire dispuse pe un rând, pe doua rânduri sau pe mai multe rânduri.

- Dupa capacitatea de preluare a deformatiilor unghiulare se deosebesc rulmentii obisnuiti (care pot prelua abateri unghiulare foarte mici) si rulmenti oscilanti (cu capacitate ridicata de preluare a abaterilor unghiulare).

- Directia sarcinii principale preluate împarte rulmentii în: rulmenti radiali (preiau sarcini radiale si, eventual, sarcini axiale mici), rulmenti axiali (preiau sarcini axiale), rulmenti radial-axiali (preiau, în principal, sarcini radiale, dar si sarcini axiale), rulmenti axial-radiali (preiau, în principal, sarcini axiale, dar si sarcini radiale).

- Dupa constructia si materialul coliviei, se deosebesc rulmenti cu colivie stantata (din tabla de otel) sau cu colivie masiva (din textolit, alama, duraluminiu etc.).

- Dupa elementele de etansare cuprinse în constructia rulmentului, rulmentii pot fi: neetansati (fara sisteme de etansare proprii), etansati (umpluti cu unsoare consistenta si prevazuti, între inele, pe ambele fete, cu discuri din materiale nemetalice), protejati (umpluti cu unsoare consistenta si prevazuti, între inele, pe ambele fete, cu discuri din materiale metalice).

- Dupa valoarea jocului radial se deosebesc rulmenti cu joc radial normal, marit sau micsorat, joc determinat de precizia de executie care poate fi normala sau ridicata.

- Dupa dimensiunile de gabarit, conform standardelor, se deosebesc serii de diametre (cu diferente pe directie radiala) si serii de latimi (cu diferente pe directie axiala  numai la rulmentii cu role), acestea influentând capacitatea de încarcare a rulmentilor.