Reductoare

1. Notiuni teoretice

Reductoarele de turatie cu roti dintate sunt mecanisme organizate cu ansambluri independente, formate din roti dintate, montate pe arbori si inchise intr-o carcasa etansa.

Reductoarele au in constructie, in general angrenaje cilindrice, conice si melcate, montate in serie sau in serie-paralel, formand astfel treptele reductorului.

Domeniile de utilizare a reductoarelor de turatie sunt multiple, cuprinzand: constructia de masini-unelte, masinile de ridicat si transportat, utilajul tehnologic, chimic, metalurgic si minier, industria navala, etc.

Exista o dioversitate de tipuri de reductoare in functie de felul angrenajelor, schema cinematica, numarul de trepte, pozitia arborilor.

Clasificare reductoarelor

1. Dupa felul angrenajelor:

- cilindrice

- conice

- elicoidale

- hipoide

- melcate

- combinate

- planetare

2. Dupa pozita arborilor:

- orizontale

- verticale

- inclinate

3. Dupa numarul de trepte:

- cu o treapta

- cu doua trepte

- cu mai multe trepte

Tipuri de reductoare (scheme cinematice)

Tipurile principale de reductoare se prezinta in fig. 1. Numarul de trepte ale reductorului se adopta in functie de raportul de transmitere cerut. Parametrii principali ai unui reductor sunt : tipul reductorului, puterea reductorului, puterea transmisa P, in KW, turatia la arborele motor n1, raportul de transmisie i.

Fig. 1

- 1H, 2H, 3H, 2H coaxial si 1C, 2CH, 3CH – reductoare cu angrenaje cilindrice si conice cu axele in plan orizontal

Acestea servesc la micsorarea turatie, mai rar se utilizeaza si multiplicatoare de turatie organizate la fel cu reductoarele de turatie rotile dintate sunt montate fix pe arbori si reductorul are un singur raport de transmisie i si o turatie de iesire ne = ni / j.

Ungerea reductoarelor cu roti dintate

Se realizeaza de obicei (numai) cu uleiuri si numai la viteze foarte mici cu unsori. Se asigura ungerea angrenajelor si a lagarelor. Metoda de ungere se alege in functie de viteza periferica a rotilor dintate, si anume pana la 12-15 m / s se utilizeaza ungerea prin imersiune (barbotare), iar peste aceste valori – ungerea prin stropire (in circuit).La ungerea prin barbotare, capacitatea baii de ulei de 0.35-0.7 litri pentru 1 kW transmis si in general roata mare trebiue patrunsa in baia de ulei minim 1 modul si maxim 6 module. La reductoarele cu mai multe terpte, roata mare de la ultima treapta se poate scufunda pana la 1 / 3 din diametrul ei. Daca nu se pot sespecta aceste recomandari, ungerea se realizeaza printr-o roata dintata speciala de ungere sau prin roata cu cupe sau brat cu ape, care se monteaza pe arbori si intrand in ulei asigura imprastierea uleiului in tot interiorul carcasei si deci ungerea angrenajelor si rulmentilor. O alta metoda utilizata de exemplu la reductoarele melcate, prin a se asigura ungerea lagarelor rotilor melcate, consta in montarea unor razuitoare din tabla foarte aproape de roata melcata, care colecteaza uleiul antrenat de roata si printr-un sistem de jgheaburi de tabla, montate in interiorul carcasei, il transporta la lagarele rotii melcate.

La ungerea prin stropire, uleiul este trimis de o pompa printr-un sistem de tevi si pulverizat printr-unsistem de duze direct in zona de angrenare. La viteze foarte mari (V > 20 m / s) uleiul se pulverizeaza separat pe dantura frecarii rotii, dupa zona de angrenare, pentru evitarea socurilor hidraulice. Ungarea rulmentilor reductoarelor se realizeaza prin scurgerea uleiului barbotat pe peretii interiori si carcasei si patrunderea acestuia in rulment. Daca viteza periferica (V < 4 m / s), sau in baia de ulei sunt si produse de uzura, rulmentii sunt unsi separat cu unsoare, iar lagarele vor fi etansate spre interiorul carcasei.