Instalația de răcire

Instalatia de racire are rolul de a evacua fortat o anumita cantitate de caldura de la cilindrii si chiulasa motorului , transmitand-o aerului inconjurator.Prin aceasta se asigura un regim termic corespunzator unei bune functionari a motorului , cu randament ridicat.

1.2 Necesitatea instalatiei de racire

Este stiut ca nu intreaga caldura produsa prin ardere in interiorul cilindrilor se transforma in lucru mechanic util. O parte din caldura se pierde prin intermediul gazelor de evacuare , iar o alta parte este absorbita de peretii camerei de ardere(chiulasa , piston), ceea ce face necesara extragerea in mod constant a caldurii de la piesele invecinate camerei de ardere , astfel incat temperature acestora sa se metina constant in functionare

Piesele motorului care vin in contact cu gazelle de ardere se incalzesc foarte puternic. Temperatura din intermediul cilindrilor este de 80-200 grd. C ceea ce inrautateste ungerea , modifica proprietatile mecanice ale pieselor , reducand jocurile normale dintre piesele conjugate , si poate duce la urmari grave – griparea sau chiar deteriorarea lor . Prin sistemul de racire se elimina in mediul ambient 20-30% din caldura pieselor motorului , asigurand o temperature optima de 80 – 90 0 C

In ansamblu , sistemul de racire trebuie sa satisfaca urmatoarele cerinte:

sa nu permita supraincalzirea sau supraracirea motorului la toate regimurile de functionare , prin exploatarea autovehiculului in diverse conditii climatice si de drum ;

sa necesite putere redusa pentru antrenarea agregatlor sale;

compactitate cat mai mare , caracterizata prin raportul intre suprafata de racire si volumul de gabarit ocupat ;

siguranta si durabilitate cat mai mare in exploatarea , simplitate si comoditate in executarea reglajelor si lucrarilor de intretinere , stabilitate cat mai mare a parametrilor functionali ai sistemului in decursul unu ciclu de exploatare;

simplitate a constructiei , a thnologiei de executie si montaj , materiale cat mai ieftine;

masa cat mai mica.

In functie de aceste cerinte ,diferitele motoare pentru automobile pot fi racite cu aer sau cu lichid.

Dupa natura fludului folosit instalatiile de racire pot fi instalatii de racire cu aer sau instalatii de racire cu lichid.

Dupa modul de circulatie a fluidului de racire , instalatiile de racire pot fi cu circulatie naturala sau cu circulatie fortata.

Instalatia cu lichid poate fi cu circulatie naturala (prin termofison) si cu circulatie fortata (la presiune atmosferica sau presurizata la 0,5 pana la 1,1 bari peste presiunea mediului ambient).

Sistemele de racire cu aer cu circulatie naturala se aplica la unele motoare in doi timpi , cum ar fi la scutere si motociclete , iar cele cu circulatie fortata se utilizeaza la autoturisme.