Tehnica circulației

Tehnica Circulatiei

CAP.I GENERALITATI PRIVIND TRANSPORTURILE

1.1 Definitii

Intr-o exprimare succinta ,transporturile au ca scop principal satisfacerea nevoilor umane privind deplasarea,deservirea economiilor nationale si internationale asigurand circulatia marfurilor,schimbul economic.

Daca se analizeaza importanta transporturilor in definirea preturilor de productie,respectiv in stabilirea P.I.B.-ului fiecarei economii,putem defini transporturile ca un sistem economic complex de productie.

Ca regula generala ,cererile de transport ale economiei si ale populatiei sunt satisfacute de mai multe sisteme tehnce de transport.

In acest sens putem vorbi despre tipuri de sisteme de transport

Tabel 1.1 Tipuri de sisteme de transport

Tip de

transport URBAN INTERURBAN NATIONAL INTERNATIONAL

M C M C M C M C

Calea ferata * * * * * * * *

Metrou - * - * - - - -

Tramvai - * - * - - - -

Rutier * * * * * * * *

Troleibuz - * - * - - - -

Fluvial - - - - * * * *

Maritim - - - - * * * *

Aerian - - - - * * * *

Prin conducte * * * * * * * *

Special * * * * - - - -

M=transport marfa

C= transport calatori

Prin transportul urban se intelege acel tip de transport care se desfasoara in interiorul urbei,al localitatii.

Transportul suburban este cel care se desfasoara in jurul localitatii si intre localitati,dar pe distante ce in general nu depasesc 50-70 km.

Transportul national acopera intreaga retea a unei tari,iar cel international magistrale de transport ale mai multor tari.

1.2 Categorii si tipuri de transport

Transportul naval (maritim si pe caile navigabile interioare)

Prioritatile din domeniul transportului naval pentru perioada 2007-

2013 se axeaza pe modernizarea/dezvoltarea infrastructurii de transport

naval, asigurarea sigurantei traficului, concomitent cu consolidarea

porturilor ca centre logistice intermodale, care servesc drept sprijin la

1

realizarea progresiva a retelei intermodale de marfuri si la realizarea unor

servicii de transport naval mai sigure si mai prietenoase fata de mediul

inconjurator. Pentru realizarea acestor prioritati se va avea in vedere:

- realizarea graduala a proiectelor pe Coridorul VII ce contribuie la

asigurarea conditiilor de navigatie pe tot parcursul anului pe Dunare,

pe canalele navigabile Dunare - Marea Neagra si Poarta Alba - Midia

Navodari;

- atragerea fluxurilor de marfa pe Dunarea de Jos si in Portul Constanta

prin activitati de promovare a transportului pe caile navigabile

interioare, a infrastructurii de transport naval si a serviciilor conexe

activitatii de transport naval;

- promovarea folosirii transportului pe caile navigabile interioare ca

optiune de transport complementara celui rutier, oferind alternative de

transport competitive in lantul logistic „door to door”;

- dezvoltarea portului Constanta ca principal punct de legatura al

Europei cu Asia si includerea sa in reteaua de autostrazi maritime;

realizarea proiectelor de modernizare si dezvoltare a porturilor

maritime si fluviale;

- dezvoltarea structurarii functionale a porturilor pentru transformarea

lor in centre logistice si integrarea lor in sistemul de transport

intermodal, intr-un cadru echilibrat de cooperare si concurenta loiala

inter-portuara (avand in vedere: potentialul actual si in perspectiva al

porturilor, zona de influenta geografica, strategiile in domeniul

traficului - specializare si diversificare - si ale dezvoltarii functionale -

export in raport cu tendintele actuale si de perspectiva ale pietei);

- stimularea sigurantei si eficientei ambientale a transportului naval;

- dezvoltarea serviciilor de inspectie, siguranta si salvare;

implementarea prevederilor IMO in domeniul sigurantei navigatiei

(sisteme EDI, dGPS, VTS, GMDSS);

- dezvoltarea serviciilor de informare fluviala (RoRIS – „Romanian

River Information Services”);

- dezvoltarea infrastructurii de transport naval si a facilitatilor portuare

destinate activitatii de turism si agrement;

- dezvoltarea infrastructurii de transport naval in vederea cresterii

activitatii de transport naval pe caile navigabile interioare;

- dezvoltarea infrastructurii de transport naval in vederea realizarii de

terminale specializate;

- realizarea cadrului legal pentru ducerea la indeplinire a obligatiilor ce

revin statului din acordurile si conventiile la care Romania este parte;

- dezvoltarea si modernizarea sistemelor de transport rutier si feroviar

din porturi;

- reechilibrarea participarii modurilor de transport in relatiile cu Europa

si tarile din bazinul Marii Negre, in acord cu obiectivul general de

mobilitate durabila pe care il cere Politica Comuna de Transport;

- contributia la diminuarea presiunii impuse de cresterea transportului

rutier pe axele principale pe care se realizeaza relatiile comerciale cu

restul Europei si, in special, tarile U.E. prin promovarea transportului

pe caile navigabile interioare;

2

- imbunatatirea sigurantei vietii omenesti si a bunurilor transportate pe

mare si pe caile navigabile, prin formarea profesionala continua a

personalului navigant, conform standardelor internationale de

pregatire, brevetare/atestare si efectuare a serviciului de cart, cerute de

Conventia STCW '78, cu amendamentele in vigoare, conventie la care

Romania a aderat prin Legea nr. 107/1992.