Masini si Sisteme de Tractiune

Imagine preview
(8/10 din 1 vot)

Aceasta fituica rezuma Masini si Sisteme de Tractiune.
Mai jos poate fi vizualizat un extras din document (aprox. 2 pagini).

Arhiva contine 1 fisier pdf de 11 pagini .

Iti recomandam sa te uiti bine pe extras si pe imaginile oferite iar daca este ceea ce-ti trebuie pentru documentarea ta, o poti descarca. Ai nevoie de doar 3 puncte.

Domeniu: Mecanica

Extras din document

1. Definiti MT si autospecialele pentru constructii.

Masinile de tractiune si autospecialele pentru constructii sunt vehicule autopropulsate sau tractate, care se pot

deplasa pe un drum sau pe un teren neamenajat, fiind echipate cu roti, cu senile sau cu roti si senile.

2. Clasificati MT si AC în functie de destinatie.

În functie de destinatie MT si AC se împart în trei mari grupe:

Masini pentru lucrãri de tractiune, masini pentru transportul materialelor de constructii, autospecialele pentru

transportul combustibililor, cimentului, betoanelor, elementelor prefabricate grele, utilajelor tehnologice pentru constructii,

utilajelor industriale.

3. Care sunt pãrtile componente ale MT si AC?

Pãrtile componente principle ale MT si AC sunt: motorul, sasiul si carcasa.

4. La ce serveste transmisia si de câte tipuri este?

Transmisia serveste la modificarea, transmiterea si distribuirea momentului motor la rotile motoare ale

autovehiculului. Tipurile de transmisie folosite în constructia de autovehicule sunt: mecanicã, hidraulicã, hidromecanicã,

electricã.

5. Cum poate fi scrisã schema rotilor?

Dacã în mod conventional presupunem cã fiecare punte are douã roti, atunci în functie de numãrul rotilor

nemotoare, schema rotilor poate fi scrisã sub formã m x n în care:

M este numãrul total; N este numãrul total al rotilor motoare.

6. Ce cuprinde grupul sistemelor de conducere?

Grupul sistemelor de conducere este format din sistemul de directie si sistemul de frânare.

7. Din ce este alcãtuit grupul sistemelor de sustinere si propulsie?

Grupul sistemelor de sustinere si propulsie, alcãtuit din suspensie (arcuri, amortizoare), cadru (când este ansamblu

distinct), punti si roti, asigurând sustinerea elasticã a masei autovehiculului pe sol si transformã miscarea de rotatie în miscare

de translatie în vederea deplasãrii autovehiculului.

8. Ce este caroseria?

Caroseria reprezintã suprastructura autovehiculului si este construitã si amenajatã în functie de tipul si destinatia

acestuia.

9. Ce sunt tractoarele? Clasificare si pãrtile lor componente.

Tractorul este un autovehicul pe roti sau pe senile, destinat diverselor lucrãri de tractiune sau de constructii. Poate fi

dotat cu diverse echipamente de lucru tractate sau purtate sau este utilizat pentru tractarea remorcilor sau semiremorcilor.

Dupã destinatia lor tractoarele se clasificã în: tractoare agricole, tractoare pentru industrie, tractoare de trasport

(rutiere).

Pãrtile principale componente ale tractorului sunt: motorul (sursa de energie), transmisia, sistemul de rulare (de

propulsie), mecanismele de lucru si auxiliare.

10. Care sunt schemele de dispunere a echipamentului de tractiune la autovehiculele pe roti cu pneuri?

Echipamentul de tractiune poate fi grupat într-un singur loc (solutia totul în fatã sau solutia în spate) sau poate fi

divizat în elemente separate în ansamblul autovehiculului (solutia clasicã). Gruparea într-un singur loc se utilizeazã în cele mai

multe cazuri la autoturisme. Solutia clasicã cu divizarea în elemente separate se utilizeazã la toate autovehiculele pentru

transport sau tractiune.

11. Care sunt conditiile generale impuse ansamblurilor si mecanismelor masinii de tractiune?

Sã aibã greutate redusã si formã constructivã simplã, sã necesite cheltuieli minime de fabricatie si exploatare, sã

functioneze sigur si îndelungat, în cadrul ansamblurilor si subansamblurilor, piesele si mecanismele sã se monteze si

demonteze usor, fãrã a necesita scule si dispozitive speciale, reglajele sã fie simple si sã nu fie necesar a se efectua des, sã aibã

un randament ridicat, sã se asigure evacuarea eficientã a cãldurii de la suprafetele aflate în frecare.

12. Ce sunt autospecialele pentru transportul rutier agabaritic si care sunt cerintele pe care trebuie sã le

îndeplineascã?

Autospecialele pentru transportul rutier agabaritic sunt sisteme de masini care asigurã transportul, manipularea si

montajul utilajelor tehnologice industriale, ducând la cresterea productivitãtii muncii.

Convoiul pentru transportul rutier greu si agabaritic trebuie sã îndeplineascã si sã satisfacã urmãtoarele cerinte: sã

permitã adaptarea la o plajã cât mai largã de sarcini si tipodimensiuni de piese, sã realizeze transportul în deplinã sigurantã în

orice conditii de drum, caracteristicile tehnice sã corespundã prescriptiilor de circulatie pe drumurile publice ale tãrilor în care

circulã (sarcina pe axã, repartitia încãrcãrilor pe toate axele, dimensiuni de gabarit), sã poatã realiza manipularea încãrcãturii în

locurile care nu sunt prevãzute cu utilajele corespunzãtoare, investitie initialã micã si fiabilitate mare, sã permitã o exploatare

si o întretinere usoarã.

13. Cum sunt organizate masinile pentru sãpat si transportat?

Utilajele pentru sãpat si transportat sunt organizate având la bazã douã tipuri de autotractoare: autotractorul cu douã

punti motoare cu transmisie mecanicã, hidromecanicã sau hidrostaticã cu sasiul articulat sau confectionat din douã bucãti si

autotractor monoax cu transmisie mecanicã, hidromecanicã sau hidrostaticã.

14. Care sunt tipurile de motoare care pot fi utilizate pentru echiparea masinilor de tractiune si utilajelor pentru sãpat

si transportat?

Tipurile de motoare utilizate pentru echiparea MST sunt urmãtoarele cu ardere internã: MAC (DIESEL) si MAS.

La utilajele grele se utilizeazã MAC-uri deoarece combustibilul cu care functioneazã are cost redus. La utilajele si

sistemele de tractiune se folosesc MAC-uri cu injectie directã sau indirectã. Pentru studiu trebuie sã se cunoascã caracteristicile

de regulator ale motorului.

15. Care este domeniul stabil de functionare al unui motor termic de tip MAS?

Domeniul stabil de functionare al unui motor termic de tip MAS este între turatia maximã nmax si turatia

corespunzãtoare cuplului maxim nM.

16. Care este domeniul stabil de functionare al unui motor termic de tip MAC?

Domeniul stabil de functionare al unui motor termic de tip MAC este între turatia maximã nmax si turatia

corespunzãtoare cuplului maxim nM.

17. În figura alãturatã se prezintã caracteristica de regulator pentre un MAC. Precizati pe care portiune din curbã

motorul lucreazã pe caracteristica de regulator.

Între nn si nmax.

Cînd arborele cotit atinge turatia nominalã nn regulatorul începe sã reducã debitul de combustibil, curbele de putere

si moment (Pe, Me) scad brusc pânã la zero, iar consumul specific creste.

Fisiere in arhiva (1):

  • Masini si Sisteme de Tractiune.pdf