Determinarea Caracteristicilor de Deformatie ale Pneurilor

Imagine preview
(8/10 din 3 voturi)

Acest laborator prezinta Determinarea Caracteristicilor de Deformatie ale Pneurilor.
Mai jos poate fi vizualizat un extras din document (aprox. 2 pagini).

Arhiva contine 1 fisier doc de 4 pagini .

Profesor: Stoicescu Aurel

Iti recomandam sa te uiti bine pe extras si pe imaginile oferite iar daca este ceea ce-ti trebuie pentru documentarea ta, il poti descarca.

Fratele cel mare te iubeste, acest download este gratuit. Yupyy!

Domeniu: Dinamica

Extras din document

LUCRAREA LDA 3

DETERMINAREA CARACTERISTICILOR DE

DEFORMATIE ALE PNEURILOR

3.1. Scopul lucrarii

Determinarea deformatiei radiale maxime a pneului in functie de presiunea aerului din pneu, pentru o incarcare radiala data. Determinarea rigiditatii radiale corespunzatoare.

3.2. Materiale necesare

- Un autovehicul complet echipat;

- Cric hidraulic pentru autovehicule;

- Manometru manual pentru verificat presiunea aerului din pneurile autovehiculului;

- Compresor sau pompa de aer;

- Ceas comparator cu suport;

- Subler pentru pneuri.

3.3. Principiul metodei si modul de lucru

Determinarea deformatiei radiale maxime a pneului si a rigiditatii corespunzatoare se vor face la un autoturism Dacia 1310 Break, la rotile puntii fata conform schemei instalatiei de lucru din fig. 3.1.

Cu ajutorul cricului (2) se ridica roata (1) a autoturismului, pana in

momentul in care roata incepe sa piarda contactul cu suprafata de sprijin. Dupa stabilirea momentului de tangenta, ceasul comparator (4), prin intermediul suportului sau (5) este adus la o prelungire a butucului (3). Tija comparatorului este in contact cu suprafata plana a acestei prelungiri. Se pozitioneaza comparatorul asa incat tija sa fie comprimata pana la capatul cursei. Se regleaza la pozitia zero ceasul comparator, dupa care se lasa liber cricul (2). In acest fel se determina cursa totala a tijei comparatorului, corespunzatoare deformatiei radiale maxime a pneului, pentru presiunea aerului existent in pneu.

FIGURA 3.1

Operatiile mentionate mai sus se repeta, la aceeasi presiune a aerului din pneu, de cinci ori (eventual schimband de fiecare data echipa de studenti), dupa care se modifica presiunea aerului.

Se vor face determinari pentru minim 5 valori ale presiunii aerului, conform gamei de presiuni de regim corespunzatoare tipodimensiunii anvelopei montata la puntea respectiva.

De asemenea, pentru fiecare presiune a aerului din pneu se vor determina raza libera (r0) si latimea anvelopei (Bu) cu ajutorul sublerului pentru pneuri.

3.4. Rezultatele masuratorilor si prelucrarea datelor

Se considera incarcarea statica radiala a pneului de la puntea j data de relatia: , j=1,2 (3.1) in care:

Goj – incarcarea statica radiala a greutatii proprii a autovehiculului la

puntea j, in daN;

Np – numarul pneurilor montate la puntea j.

Centralizarea rezultatelor masuratorilor si prelucrarea lor se face in tab. 3.1.

Pe baza valorilor deformatiilor maxime ale pneului (zi), masurate la fiecare determinare (i) efectuata la aceeasi presiune a aerului, se calculeaza

deformatia medie maxima a pneului,

, (3.2)

unde n reprezinta numarul de determinari efectuate pentru o presiune data a aerului din pneu, dispersia,

Fisiere in arhiva (1):

  • Determinarea Caracteristicilor de Deformatie ale Pneurilor.doc

Alte informatii

Laboratorul nr. 3 "Determinarea caracteristicilor de deformatie ale pneurilor", la disciplina Dinamica Autovehiculelor, Anul III, semestrul 2, Facultatea de Transporturi. Profesor : Stoicescu Aurel