Transmisia principală

Tema:

Transmisia automobilului

Scopul lucrarii : Studierea schemelor constructive si principiu de functionare a diferitor tipuri de transmisii pentru automobile, de asemenea studierea constructiilor transmisiilor mecanice si a reglajelor care intra in component ( ambreiajul, cutia de viteze, reductorul distribuitor, transmisia cardanica, transmisia principala , diferential, semiaxe)

Utilaj si echipament : Planse de studii , machete a agregatelor transmisiei mecanice, carti si material ilustrativ, set de instrumente ale lacatusului.

Metodologia de îndeplinire a lucrării de laborator.

Lucrarea de laborator prevede studierea construcţiei transmisiei mecanice, schemelor constructive şi principiul de funcţionare a diferitor tipuri de transmisii care se folosesc la automobile, şi de asemenea îndeplinirea părţii practice a lucrării care constă în reglarea cursei libere a pedalei ambreiajului, scoaterea şi montarea transmisie principale.

Sarcina lucrarii :

1. Transmisia principal hipoidala. Destinatia, constructia si particularitatile constructive ale transmisiei hipoidale.

2. Transmisia principal dubla. Constructia , perincipiu de functionare, metode de reglare a angrenajelor rotilor dintate a transmisiilor principale duble.

1. Transmisia principal hipoidala. Destinatia, constructia si particularitatile constructive ale transmisiei hipoidale.

Diferentialul hipoidal

Este parte componenta a cutiei de viteze si al transmisiei principale care creeaza posibilitatea distribuirii momentului de rotatie al motorului la doua roti motoare al autovehiculului, permitand efectuarea virajelor.

Cand autovehicolul se deplaseaza pe linie dreapta deoarece drumurile descrise de cele doua roti motoare sunt egale si vitezele unghiulare ale lor vor fi aceleasi. In acest caz pinioanele planetare vor avea viteze unghiulare egale cu ale coroanei iar satelitii sunt imobilizati (acestia raman in permanenta angrenati) executand o miscare de revolutie impreuna cu caseta diferentialului.

Figura 1. Functionarea diferentialului

La deplasarea autovehicolului in viraj coroana transmisiei principale si caseta se vor roti cu aceeasi viteza unghiulara ca si in linie dreapta din cauza ca roata exterioara virajului va avea de parcurs un drum mai lung decat roata interioara virajului, inseamna ca vitezele unghiulare ale celor doua pinioane planetare vor trebui sa fie diferite. Acest lucru este posibil datorita existentei satelitilor.

Cand autovehicolul intra in viraj, roata din interiorul virajului impreuna cu pinionul planetar are o viteza unghiulara mai mica decat roata din exteriorul virajului impreuna cu pinionul planetar.

Pentru a realiza aceste diferente de viteze unghiulare intre cele doua pinioane planetare satelitii vor capata o miscare de rotatie in jurul axei lor proprii care va fi cu atat mai mare cu cat diferenta intre vitezele unghiulare ale pinioanelor planetare este mai mare.