Posibilitatea reducerii costurilor de producție ale produsului iaht de lux, fabricat la întreprinderea SC Stentor Maritime SRL Oltenița

Sã se studieze posibilitatea reducerii costurilor de producţie ale produsului iaht de lux, fabricat la întreprinderea S.C. STENTOR MARITIME S.R.L.OLTENIŢA luând în considerare tendinţele actuale în domeniul construcţiilor navale de agrement.

Memoriul justificabil şi de calcul va conţine:

1) Prezentarea generalã a firmei şi a produsului;

2) Compararea performanţelor tehnico-economice cu cele ale produselor similare fabricate de alte firme;

3) Stabilirea funcţiilor şi a unor mãrimi necesare creşterii valorii de intrebuinţare a produsului;

4) Identificarea pãrţiicomponente a iahtului care prezintã importanţî fundamentalã în structura produsului.

5) Studierea posibilităţii de investiţie în tehnologia de fabricaţie în vederea creşterii producţiei şi reducerii costurilor de fabricaţie.

6) Prezentarea unor soluţii tehnice şi evidenţierea îmbunãtãţirilor propuse;

7) Analiza sub aspectul costurilor privind îmbunãtãţirile aduse.

Capitolul 1

Prezentare generală a firmei şi a produsului.

În anul 1989 viaţa politico-economică a ţărilor din Europa de Est a înregistrat o schimbare radicală, o dată cu eliminarea regimurilor comuniste şi „evadarea” de sub influenta autoritar-dominantă a Moscovei.

Astfel, primul pas către economiile de piaţă de tip vest-european a fost făcut. Însa, din cauza instabilităţii din domeniul politic, a umbrei coloşilor industriali aflaţi în pragul falimentului, a nivelului ridicat al taxelor şi impozitelor şi a lipsei de facilităţi fiscale, investiţiile cu capital strain au fost descurajate.

Treptat aceste probleme au fost, în parte, rezolvate şi rezultatele nu s-au lăsat aşteptate.

Pe fondul unei rate a şomajului ridicată, în oraşul Olteniţa, în anul 1998 s-au finalizat actele pentru prima mare investiţie straină din această zonă.

Într-un oraş cu puternică tradiţie în construcţia de nave fluviale şi maritime a luat fiinţă, la 01.04.1998 societatea comercială STENTOR MARITIME SRL, firmă ce avea să intre în competiţie cu mult mai experimentaţii concurenţi nordici ai producţiei de iahturi de lux.

Beneficiind de o investitie initială, cu capital olandez, de 1,2 milioane de dolari societatea a cumparat active (6.850m2 + 3.100m2 reprezentând hala de producţie) de la fostul şantier naval, societatea comercială NAVOL S.A. OLTENIŢA.

Seriozitatea investitorului precum şi suportul de natură tehnică şi economică acordat de experţii de la Marea Nordului a dus, pe fondul unei colaborări eficiente cu partea română, la investiţii ulterioare după cum urmează:

-în perioada 1999-2000: 1milion $

-în perioada 2000-2003: 1milion $

îndreptate, în special înspre achiziţionarea de noi fonduri fixe, modernizarea infrastructurii, pregătirea personalului angajat, perfecţionarea sistemului logistic şi informaţional.

Performanţele nu au întârziat să apară!

Astfel producţia a crescut de la 2 iahturi in 1998 cu un număr de 66 de salariaţi, la 6 iahturi în anul 2000 cu un număr total de 50 de salariaţi.

După mai multe participări la târgurile interne şi internaţionale de specialitate s-a înregistrat şi prima răsplată pentru eforturile depuse. S.C. STENTOR MARITIME S.R.L. a caştigat în anul 2003 premiul de excelenţă la Amsterdam pentru cea mai eficientă şi spectaculoasă investiţie olandeză într-o intreprindere mică sau mijlocie din Europa de Est.

Rezultatele extraordinare obşinute, i-au adus firmei recunoaşterea pe plan mondial. Astfel, intreprinderea deţine exclusivitatea pentru iahturile din clasa STENTOR cu lungimi cuprinse intre 8,5m şi 27m.

Proiectarea iahturilor este bazată pe calculele detaliate şi profesionalismul uneia dintre cele mai prestigioase firme din domeniu: Vripack-Yachting International Naval Architects.

S.C. STENTOR garantează clientului ca nava va fi construită pe baza dizainului şi desenelor de execuţie oferite de proiectant. Nava echipamentele şi inventarul vor atinge şi depăşi standardele descrise in specificaţia proiectantului. Micile erori, care nu au consecinţe asupra siguranţei, preţului şi datei de livrare sunt permise dacă în prealabil au fost aduse la cunostinţă proiectantului şi clientului, facându-se dovada menţinerii nivelului de calitate cerut.

Erorile care au consecinţe asupra preţului, timpului de livrare greutaţii, stabilitaţii navei vor fi rezolvate, de comun acord între cele trei părţi.

Iahturile sunt confecţionate din tablă din oţel de nave – oţel Grad A – cu acceptul Loyd Register. Profilele sunt executate din oţel tratat termic şi acoperit cu un strat epoxidic protector.

Iahturile sunt dotate cu două motoare diesel, fabricate special pentru construcţia de nave maritime, model M65, cu 4 cilindri în linie, 49kW (67CP) la 2.600 rpm, cu sistem intern de răcire – capacitate cilindrică 3 litri.

Rezervoarele de combustibil au o capacitate totală de 1.500 - 2000 de litri şi sunt amplasate de-o parte şi de alta a motoarelor, în camera motoarelor.

Iahturile sunt echipate, de asemenea, cu un rezervor de apă potabilă de 1500 – 2000 de litri aşezat în partea mediană a corpului navei.

În dotarea iahturilor se prevede obligatoriu un sistem de navigare GPS şi un sistem electronic de indicare a vitezei şi adâncimii în timp real.

Capitoul 2

Compararea performanţelor tehnico-economice cu cele ale produselor similare fabricate de alte firme

În cadrul pieţei construcţiei de iahturi, oferta este îndreptată preponderent către persoanele cu un grad ridicat al veniturilor.

Din cauza nivelului scăzut al cererii, în România această piaţă, momentan, este foarte puţin dezvoltată.