Fundamentarea politicii de distribuție a SC Automobile Dacia SA în vederea creșterii profitabilității acesteia

INTRODUCERE

Scriitorul englez Edward Morgan Forster a scris în anul 1909 o nuvelă intitulată „Maşina se opreşte”, o nuvelă în care a descris o lume a viitorului îndepărtat , în care întreaga omenire depinde integral de funcţionarea unei „Maşini Universale”. Şi totuşi, viitorul descris de E.M. Forster reprezintă o realitate a zilelor nostre, mai exact o realitate a secolului al XXI-lea , în care maşinile domină străzile.

Încă din cele mai vechi timpuri, omul a cautat metode prin care să poată transporta diferite materiale sau hrana de la distanţe mult mai mari. Astfel, el a construit, folosindu-şi inteligenţa cu care este înzestrat, diferite mijloace de transport, de la cele mai rudimentare, atingând apogeul la sfârşitul secolului al XIX-lea, odată cu invenţia automobilului.

România a fost printre primele ţări care au introdus automobilul în circulaţie, înainte de sfârşitul secolului al XIX-lea. Primul automobil a apărut în România în martie 1898, purtând numele de trăsură-mobil, fiind adus la Bucureşti de Dr. Thomas Tomescu, care şi-l cumpărase la prima expoziţie de automobile ce avusese loc în vara anului 1896, la Londra.

Constructorii de automobile s-au dezvoltat atât de mult încât numai seamănă cu absolut nimic cu automobilele produse în secolele trecute. Sunt atât de sofisticate încât, dacă înainte puteam să reparăm singuri un automobil dacă aveam cunoştinţe în domeniu, în ziua de astăzi, pentru a repara un automobil de ultima generaţie, este nevoie de o întreagă echipă de specialişti.

Analiştii economici ai ziarelor de specialitate „Capital” şi „Ziarul Financiar ” susţin că în zilele noastre maşina nu mai un lux , ci mai repede o necesitate , în ciuda faptului că infrastructura nu reuşeşte să satisfacă desfăşurarea unui trafic optim. Aceleşi surse confirmă faptul că unul din cinci români işi pot achiziţiona un autoturism , datorită atât creşterii puterii de cumpărare cât şi reducerii preţurilor ca urmare a războiului declanşat de ofertele importatorilor auto.

Statisticile publicate de Asociaţia Producătorilor şi Importatorilor de Automobile arată că pe primele locuri în topul vânzărilor auto , în anul 2007, se situează autoturismele fabricate de Dacia , urmate de cele fabricare de Renault Gama de preţuri de sub 10.000 de euro, echiparea aproape completă şi spaţiul interior comparabil cu cel al unui model dintr-un segment superior sunt principalele atuuri ale automobilelor Dacia. Un alt avantaj important al autoturismelor Dacia îl reprezintă şi faptul că sunt asamblate în România, majoritatea companiilor de asigurari oferind un tarif mai scăzut în cazul poliţelor CASCO, în timp ce reţeaua de dealeri şi service Dacia este cea mai mare din ţară, cu aproximativ 100 de concesionari la nivel naţional.

Prin tot ceea ce a facut această societate pe piaţa românească de profil, politicile abordate şi în special cea de distribuţie ne-au atras atenţia şi ne-au facut să ne orientăm în realizarea acestei lucrări către ea, ca fiind un excelent studiu de caz.

Lucrarea este structurată în patru capitole care acoperă toate aspectele legate de politica de distribuţie, atât teoretice cât şi practice.

Ne-am propus să surprindem cu cea mai mare acurateţe politica de distribuţie a Grupului Dacia Renault, ţinând cont de evoluţia pieţei automobilelor din România, a principalilor importatori şi producători interni, piaţa respectivă aratând un potenţial în continuă creştere.