Mixul de Marketing - SC Aerostar SA

CAPITOLUL I

CADRUL ORGANIZATORIC LA SC AEROSTAR SA

1.1.Istoricul societati comerciale

Scopul înfiinţării societăţii a fost asigurarea reparării avioanelor din dotarea aviaţiei militare , fabricării pieselor de schimb , a sculelor, bunurilor si instalaţiilor speciale destinate ramurii aviatice , pentru asigurarea capacităţii de apărare a ţării şi continuării tradiţiei aviaţiei româneşti

Întreprinderea de Avioane din Bacău a luat fiinţă în anul 1953 prin H.C.M. 1165/1953 sub denumirea de U.M. 03767,avind drept scop asigurarea repararii tehnicii de aviatie,a agregatelor si aparaturii de bord precum si fabricarea pieselor de schimb si a SDV-urilor speciale de aviatie.

Primele capacitati de productie se pun in anul 1954, cand practic unitatea isi incepe activitatea de reparatii. Au intrat in functiune halele de reparat avioane motoare,forja si turnatorie, mecanicul sef si celelalte spatii aferente activitatilor auxiliare.

De la infatisarea initiala, pina la cea actuala, moderna, a unitatii a avut loc un proces continu de modernizare si dezvoltare. Astfel,intreprinderea , in afara fondurilor de investitii alocate in primii ani pentru completarea capacitatilor de productie existente, a parcurs etape importante de dezvoltare si modernizare. Prima etapa mai importanta a fost perioada 1972 – 1975, apoi cea din perioada 1976 – 1980 si cea de a treia inceputa in anul 1983 si a fost finalizata in anul 1984.

In primii doi ani de activitate ( 1954 – 1955 ) s-au realizat reparatii de avioane si motoare de peste 1.055.000 ore si un volum de 310.000 fabricatie corespunzind unui volum de productie marfa de aproximativ 13,5 si respectiv 27 milioane lei.

Daca la inceputul activitatii s-a rezumat la reparare de celule avioane si motoare si confectionarea unor piese de schimb ulterior aceasta s-a extins cuprinzind si repararea aparatelor de bord, a agregatelor componente, a utilajului de aerodrom. S-a trecut la asimilarea reparatiilor unor noi tipuri de tehnica de aviatie si militara. Odata cu cea de-a doua etapa de dezvoltare se trece la asimilarea si fabricarea trenurilor de aterizare pentru elicoptere si avioane. Anul 1973 marcheaza trecerea de la activitatea de reparatii la cea de conceptie , proiectare si constructie proprie de avioane.

Tinandu–se seama de capacitatea si experienta colectivului , se incredinteaza unitatii construirea propriului avion romanesc modern care efectueaza zborul inaugural , in anul 1974.

Cea de-a treia etapa importanta in dezvoltarea intreprinderii are in vedere asimilarea si fabricarea de serie a motoarelor cu piston pentru aviatie, precum si a reductoarelor de aviatie.

Schimbandu-si denumirea succesiv din U.R.A in I.R.Av., I.Av. si in cele din urma AEROSTAS , subordonata succesiv Ministerului Fortelor Armate, Comandamentului Apararii Antiaeriene a Teritoriului , Directiei Industriale Generale a Armatei apoi Ministerului Industriei Constructoare de Masini , ca parte din Centrala Industriei de Mecanica Fina si Aeronautica , Grupul Aeronautic Bucuresti sau ca entitate autonoma in cadrul ramurii industriei aeronautice si de aparare, Aerostar a avut un curs propriu de dezvoltare , mereu in slujba clientului sau principal Ministerul Apararii Nationale a Romaniei.

Etapele specifice de dezvoltare a societatii au fost marcate de necesitatea de a raspunde nevoilor si cerintelor clientului pentru care fusese creata , pe de o parte si de politica economica a tarii , pe de alta parte. Aceasta a insemnat in timp dezvoltarea progresiva a activitatilor din profilul , de baza dar si dezvoltarea unor activitati conexe sau auxiliare , de exemplu : fabricarea de butelii de aragaz , piese de schimb auto , componente pentru instalatii industriale si agricole , motoare diesel de mica putere , etc.

Urmare a modernizarii si dezvoltarii continue a capacitatilor de productie, a activitatii de conceptie , a muncii intregului colectiv, volumul de productie a cunoscut mereu o linie ascendenta si un ritm rapid de crestere Astfel productia anului 1985, fiind de 79,13 ori mai mare decit in primul an de activitate , de 11,6 ori fata de anul 1965 La sfirsitul anului 1989 volumul de productie a depasit 1,38 miliarde de lei

In contextul schimbarilor ce au avut loc in economia romaneasca dupa decembrie 1989 si in conformitate cu prevederile Legii 15/1990, fostele intreprinderi de stat au fost reorganizate in societati comerciale si regii autonome.

Regia , ca forma de unitate economica este o intreprindere avind ca obiect de activitate exploatarea de bunuri ale statului, dar legata intr-o masura mai mare sau mai mica de bugetul statului prin rezultatele financiare.

Societatea comerciala este “ agentul economic specific economiei si se caracterizeaza prin asocierea , pe baza de contract, a unui grup de persoane in vederea efectuarii de acte de comert si a obtinerii de profit , pe care si-l impart in raport de capitalul cu care au participat la asociere, potrivit prevederilor legale existente “

Angajată încă din 1953 în mod eficient, responsabil şi profitabil în activităţi din domeniul construcţiilor aeronautice, reparaţiilor şi modernizărilor de avioane militare Aerostas şi-a menţinut statutul de furnizor de prim rang al Ministerului Apărării Naţionale din România şi urmăreşte să realizeze un înalt nivel de performanţă şi să-şi consolideze poziţia de piaţă în domeniile în care operează.

De la înfiinţare şi până în prezent, întreprinderea a cunoscut o continuă dezvoltare, atât în domeniul tradiţional al aviaţiei şi echipamentelor militare, cât şi în domeniul producţiei destinate pieţei civile. O bună parte din activităţile nou introduse au constituit premiere naţionale, ca de exemplu:

- fabricarea de butelii pentru gaze petroliere lichefiate;

- fabricarea de trenuri de aterizare;

- fabricarea de avioane uşoare;

- execuţia prototipului avionului de luptă IAR-93;

- execuţia prototipului avionului agricol AG-6.

Actualmente întreprinderea ocupă o suprafaţă de 46 ha, din care 34 ha sunt acoperite cu construcţii. Transporturile sunt facilitate de accesul direct la pista aeroportului Bacău, la reţelele de drumuri şi căi ferate naţionale.

S.C. AEROSTAS S.A. este structurată în trei divizii de producţie şi o Divizie Strategică, aceasta stabilind politica generală şi asigurând conducerea principalelor funcţiuni ale întreprinderii.

Cele trei divizii sunt următoarele:

- Divizia Sisteme îşi desfaşoară activitatea în următoarele domenii:

- întreţinerea, repararea şi modernizarea avioanelor militare;

- întreţinerea şi repararea de tehnică militară de transmisiuni şi control a zborului;

- proiectarea şi fabricarea de echipamente de comunicaţie militare şi civile;

- proiectarea şi fabricarea de echipamente hidraulice.

- Divizia Comercială îşi desfăşoară activitatea în urmatoarele domenii:

- proiectarea şi fabricarea de avioane uşoare şi ultrauşoare, de subansamble pentru construcţia de aeronave;

- proiectarea şi fabricarea de motoare Diesel de mica putere (12 CP );

- proiectarea şi fabricarea de piese de schimb auto, roţi dinţate, pompe hidraulice;

- proiectarea şi fabricarea de recipienţi pentru gaz petrolier lichefiat;

- fabricarea de armături pentru instalaţii.

- Divizia Tehnologică îşi desfaşoară activitatea în următoarele domenii:

- execuţia de utilaje de producţie specifice (maşini de sudat cu cordon circular pentru recipienţi sub presiune, maşini de sablat şi metalizat recipienţi, instalaţii pentru încercări mecanice, hidraulice, electrice);

- modernizări şi reparaţii de maşini unelte;

- execuţia de semifabricate turnate şi forjate;

- tratamente termice secundare, acoperiri chimice şi electrochimice;

- analize chimice şi încercări fizico-mecanice asupra materialelor;

- reparaţii şi verificări metrologice de echipamente de inspecţie, măsurare şi încercare.