Ambreiaj Autoutilitara

Imagine preview
(8/10 din 1 vot)

Aceasta licenta trateaza Ambreiaj Autoutilitara.
Mai jos poate fi vizualizat cuprinsul si un extras din document (aprox. 2 pagini).

Arhiva contine 1 fisier doc de 62 de pagini .

Iti recomandam sa te uiti bine pe extras, cuprins si pe imaginile oferite iar daca este ceea ce-ti trebuie pentru documentarea ta, o poti descarca. Ai nevoie de doar 7 puncte.

Domeniu: Mecanica

Cuprins

1 Noţiuni introductive.5
1.1. Rolul, condiţiile impuse şi clasificarea ambreiajelor pentru autovehicule rutiere.5
1.2. Principiile de funcţionare şi elementele componente ale ambreiajelor mecanice.6
2. Determinarea caracteristicilor constructive si dinamice ale autovehiculului.9
2.1. Stabilirea caracteristicilor dimensionale şi masice ale autovehiculului.9
2.1.1. Studiul modelelor de autovehicule similare cu cel din tema de proiect.11
2.1.2. Determinarea coordonatelor centrului de masă.13
2.2. Caracteristica de turaţie exterioară a motorului autovehiculului.15
2.3. Caracteristica de tracţiune.17
2.4. Caracteristica dinamică a autovehiculelor.22
3. Calculul ambreiajului autovehiculului.28
3.1. Determinarea momentului de calcul al ambreiajului.28
3.2. Determinarea dimensiunilor garniturilor de frecare.29
3.3. Determinarea forţei de apăsare a arcurilor asupra discurilor de presiune.31
3.4. Verificarea garniturilor de frecare.31
3.4.1. Verificarea presiunii specifice dintre suprafetele de frecare.31
3.4.2. Verificarea la uzură a garniturilor de frecare.32
3.4.3. Verificarea ambreiajului la încălzire.33
3.5. Calculul arcurilor de presiune.34
3.5.1. Determinarea diametrului sârmei şi a diametrului de înfăşurare a spirei.34
3.5.2. Determinarea numărului de spire ale arcului de presiune.36
3.5.3. Determinarea lungimii arcului în stare liberă.37
3.5.4. Determinarea coeficientului de siguranţă al ambreiajului după
uzarea garniturilor.38
3.5.5. Determinarea lucrului mecanic necesar debreierii.40
3.6. Calculul arborelui ambreiajului.40
3.7. Calculul discurilor ambreiajului.42
3.7.1. Calculul elementelor de fixare şi ghidare ale discului de presiune.42
3.7.2. Calculul discului condus.44
3.7.2.1. Calculul niturilor de fixare a discului propriu-zis pe butucul ambreiajului.44
3.7.2.2. Determinarea dimensiunilor arcurilor elementului elastic suplimentar.45
3.8. Calculul mecanismului de acţionare.45
4. Tehnologia de fabricare a arborelui ambreiajului.50
4.1. Conditii tehnice, materiale şi semifabricate.50
4.2. Stabilirea succesiunii operaţiilor şi fixarea bazelor de aşezare.50
5. Diagnosticarea defectiunilor ambreiajului şi metode de reparare recondiţionare si intretinere.56
5.1. Diagnosticarea defectiunilor ambreiajului.55
5.2. Identificarea defectiunilor in functionarea ambreiajului.58
5.3. Intretinerea si reconditionarea ambreiajului.60
Bibliografie.63

Extras din document

CAPITOLUL I

NOTIUNI INTRODUCTIVE

1.1. Rolul, condiţiile impuse şi clasificarea ambreiajelor pentru autovehicule rutiere

Ambreiajul face parte din transmisia automobilului şi este intercalat între motor şi cutia de viteze, reprezentând organul de transmitere a momentului de la arborele cotit al motorului la cutia de viteze.

Funcţiile ambreiajului sunt :

• asigură cuplarea progresivă a motorului cu celelalte organe ale transmisiei la pornirea de pe loc a automobilului;

• permite cuplarea şi decuplarea motorului cu transmisia automobilului în timpul mersului, la schimbarea treptelor de viteze;

• protejează la suprasarcini celelalte organe ale transmisiei prin elasticitatea radială şi patinarea dicurilor în stare cuplată.

Ambreiajul unui autovehicul trebuie să îndeplinească urmatoarele conditii :

• să permita decuplarea completa şi cât mai rapidă a motorului de transmisie , pentru ca schimbarea treptelor sa se faca fara socuri;

• să necesite eforturi minime din partea conducatorului pentru decuplarea sa, în condiţiile unei curse a pedalei de maxim 120-200 mm şi a unei forţe de maxim 150 N la autoturisme si maxim 250 N la autocamioane si autobuze ;

-partile conduse să aiba o greutate cât mai redusă pentru ca schimbarea treptelor sa se faca fără şocuri

• să fie suficient de progresiv pentru a se evita pornirea bruscă din loc a automobilului;

• să asigure în stare cuplată o îmbinare perfectă intre motor si transmisie;

• să permita eliminarea căldurii care se produce în timpul patinării suprafetelor de frecare în procesul de cuplare;

• să amortizeze vibratiile ce se produc în transmisie ;

• să aiba o constructie simplă si ieftină ;

• să fie cât mai usor de întretinut şi de reglat şi sa ofere sigurantă în exploatare.

Dupa principiul de functionare ambreiajele pot fi :

- ambreiaje mecanice,

- ambreiaje hidrodinamice,

- ambreiaje electromagnetice

- ambreiaje combinate.

Dupa tipul mecanismului de comandă ambreiajele pot fi :

- ambreiaje cu comandă mecanică ,

- ambreiaje cu comandă hidraulică,

- ambreiaje cu comandă pneumatică

- ambreiaje cu comandă electrică

După modul de realizare a comenzi ambreiajele pot fi:

- ambreiaje neautomate, puse în funcţiune de forţa musculară a conducătorului auto;

- ambreiaje automate, comandate de divese dispozitive în funcţie de poziţia pedalei de acceleraţie, turaţia şi sarcina motorului şi de poziţia manetei de schimbare a treptelor de viteză.

Uneori, sistemul de acţionare a ambreiajelor neautomate este prevăzut cu un servomecanism de tip mecanic, hidraulic sau pneumatic, care reduce efortul depus de conducător.

1.2. Principiile de funcţionare şi elementele componente ale ambreiajelor mecanice

În construcţia de automobile, ambreiajele mecanice au căpătat răspândirea cea mai largă, deoarece sunt simple, ieftine, sigure în exploatare, uşor de manevrat şi au momente de inerţie mici ale pieselor părţii conduse. Funcţionarea ambreiajelor mecanice este bazată pe folosirea forţelor de frecare ce apar între suprafeţele părţilor conduse şi conducătoare ale acestora.

Ambreiajul are 3 componente:

• partea conducătoare

• partea condusă

• mecanismul de acţionare

Partea conducătoare a ambreiajului este formată din : volant , discul de presiune, carcasa şi arcurile de presiune, şi este solidară la rotaţie cu volantul motorului.

Partea condusă se compune din: discul condus cu garniturile de frecare şi arborele ambreiajului, şi este solidară la rotaţie cu arborele ambreiajului.

Construcţia ambreiajului cu un singur disc, cu arcuri periferice, este prezentată în figura 1.

Fisiere in arhiva (1):

  • Ambreiaj Autoutilitara.doc

Alte informatii

VITEZA MAX.130 Km/h Sarcina: 800 daN